<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<?xml-stylesheet href="../../../../../css/rss/feedRss1.xsl" media="screen" type="text/xsl"?>

<rdf:RDF xmlns:rdf="http://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#" xmlns="http://purl.org/rss/1.0/" xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/">  
  <channel rdf:about="http://41-31.at.webry.info/rss/index.rdf"> 
    <title>在りし日</title>  
    <link>http://41-31.at.webry.info/</link>  
    <description/>  
    <dc:date>2009-11-07T00:33:20+09:00</dc:date>  
    <items> 
      <rdf:Seq> 
        <rdf:li resource="http://41-31.at.webry.info/200911/article_1.html"/>  
        <rdf:li resource="http://41-31.at.webry.info/200910/article_6.html"/>  
        <rdf:li resource="http://41-31.at.webry.info/200910/article_5.html"/>  
        <rdf:li resource="http://41-31.at.webry.info/200910/article_4.html"/>  
        <rdf:li resource="http://41-31.at.webry.info/200910/article_3.html"/>  
        <rdf:li resource="http://41-31.at.webry.info/200910/article_2.html"/>  
        <rdf:li resource="http://41-31.at.webry.info/200910/article_1.html"/>  
        <rdf:li resource="http://41-31.at.webry.info/200909/article_4.html"/>  
        <rdf:li resource="http://41-31.at.webry.info/200909/article_3.html"/>  
        <rdf:li resource="http://41-31.at.webry.info/200909/article_2.html"/>  
        <rdf:li resource="http://41-31.at.webry.info/200909/article_1.html"/>  
        <rdf:li resource="http://41-31.at.webry.info/200908/article_4.html"/>  
        <rdf:li resource="http://41-31.at.webry.info/200908/article_3.html"/>  
        <rdf:li resource="http://41-31.at.webry.info/200908/article_2.html"/>  
        <rdf:li resource="http://41-31.at.webry.info/200908/article_1.html"/>  
        <rdf:li resource="http://41-31.at.webry.info/200907/article_2.html"/>  
        <rdf:li resource="http://41-31.at.webry.info/200907/article_1.html"/>  
        <rdf:li resource="http://41-31.at.webry.info/200906/article_5.html"/>  
        <rdf:li resource="http://41-31.at.webry.info/200906/article_4.html"/>  
        <rdf:li resource="http://41-31.at.webry.info/200906/article_3.html"/>  
        <rdf:li resource="http://41-31.at.webry.info/200906/article_2.html"/>  
        <rdf:li resource="http://41-31.at.webry.info/200906/article_1.html"/>  
        <rdf:li resource="http://41-31.at.webry.info/200905/article_6.html"/>  
        <rdf:li resource="http://41-31.at.webry.info/200905/article_5.html"/>  
        <rdf:li resource="http://41-31.at.webry.info/200905/article_4.html"/>  
        <rdf:li resource="http://41-31.at.webry.info/200905/article_3.html"/>  
        <rdf:li resource="http://41-31.at.webry.info/200905/article_2.html"/>  
        <rdf:li resource="http://41-31.at.webry.info/200905/article_1.html"/>  
        <rdf:li resource="http://41-31.at.webry.info/200904/article_4.html"/>  
        <rdf:li resource="http://41-31.at.webry.info/200904/article_3.html"/>  
        <rdf:li resource="http://41-31.at.webry.info/200904/article_2.html"/>  
        <rdf:li resource="http://41-31.at.webry.info/200904/article_1.html"/>  
        <rdf:li resource="http://41-31.at.webry.info/200903/article_2.html"/>  
        <rdf:li resource="http://41-31.at.webry.info/200903/article_1.html"/>  
        <rdf:li resource="http://41-31.at.webry.info/200902/article_4.html"/>  
        <rdf:li resource="http://41-31.at.webry.info/200902/article_3.html"/>  
        <rdf:li resource="http://41-31.at.webry.info/200902/article_2.html"/>  
        <rdf:li resource="http://41-31.at.webry.info/200902/article_1.html"/>  
        <rdf:li resource="http://41-31.at.webry.info/200901/article_3.html"/>  
        <rdf:li resource="http://41-31.at.webry.info/200901/article_2.html"/>  
        <rdf:li resource="http://41-31.at.webry.info/200901/article_1.html"/>  
        <rdf:li resource="http://41-31.at.webry.info/200812/article_4.html"/>  
        <rdf:li resource="http://41-31.at.webry.info/200812/article_3.html"/>  
        <rdf:li resource="http://41-31.at.webry.info/200812/article_2.html"/>  
        <rdf:li resource="http://41-31.at.webry.info/200812/article_1.html"/>  
        <rdf:li resource="http://41-31.at.webry.info/200811/article_1.html"/>  
        <rdf:li resource="http://41-31.at.webry.info/200810/article_3.html"/>  
        <rdf:li resource="http://41-31.at.webry.info/200810/article_2.html"/>  
        <rdf:li resource="http://41-31.at.webry.info/200810/article_1.html"/>  
        <rdf:li resource="http://41-31.at.webry.info/200809/article_4.html"/> 
      </rdf:Seq> 
    </items>  
    <atom:link xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom" rel="self" href="http://rss.rssad.jp/rss/webryblog/41-31.at.webry.info/rss/index.rdf" type="application/rss+xml"/>
  </channel>  
  <item rdf:about="http://41-31.at.webry.info/200911/article_1.html"> 
    <title>鉄道は… 新型インフルエンザ本格流行</title>  
    <link>http://41-31.at.webry.info/200911/article_1.html</link>  
    <description><![CDATA[<p>新 型の豚インフルエンザの流行に関して厚生労働省は、注意報レベルを超えて全国で本格的な流行状態に入ったことを2009年10月30日に発表した。　これまでに受診した推定患者は、今年7月からの累積(7月6日～10月18日)で300万人に達した。その中でも、7割超を14歳以下が占めていることから、学校などの集団行動の中で感染が進んでいるものと見られている。この流行の拡大は、流行期間中に国民の2割(約2,500万人)が発症すると厚生労働省が想定するラインに沿っており、国民のライフラインへの影響...</p>]]></description>  
    <dc:subject>鉄道</dc:subject>  
    <dc:creator>在りし日</dc:creator>  
    <dc:date>2009-11-04T15:11:00+09:00</dc:date> 
  </item>  
  <item rdf:about="http://41-31.at.webry.info/200910/article_6.html"> 
    <title>西武鉄道・ときどきの話題</title>  
    <link>http://41-31.at.webry.info/200910/article_6.html</link>  
    <description>～ 第6回 ～</description>  
    <dc:subject>鉄道</dc:subject>  
    <dc:creator>在りし日</dc:creator>  
    <dc:date>2009-10-30T17:00:00+09:00</dc:date> 
  </item>  
  <item rdf:about="http://41-31.at.webry.info/200910/article_5.html"> 
    <title>貨物指令 …オンリーワン業務</title>  
    <link>http://41-31.at.webry.info/200910/article_5.html</link>  
    <description>鉄道の最大の使命である安全・安定輸送の確保には、異常時(事故・災害等)における運行回復の迅速化を図る運行管理体制の整備が欠かせず、運行管理業務の役割は鉄道事業の根幹に関わる重要な部分である。　その使命を果たすべく、各鉄道会社は運行管理システムの整備や指令体制の充実・強化に日々取り組み、快適な輸送サービスの提供に力を注いでいる。そうした中で、ＪＲ旅客会社や民鉄にはない、独自の指令業務がＪＲ貨物にはある。それは、貨物輸送に関わる指揮命令系統の中枢ともいえるＪＲ貨物独自の業務、「貨物指令」で...</description>  
    <dc:subject>鉄道</dc:subject>  
    <dc:creator>在りし日</dc:creator>  
    <dc:date>2009-10-23T16:07:00+09:00</dc:date> 
  </item>  
  <item rdf:about="http://41-31.at.webry.info/200910/article_4.html"> 
    <title>バリアフリー化に潜む ・・・</title>  
    <link>http://41-31.at.webry.info/200910/article_4.html</link>  
    <description>◆ 本格化する高齢化社会等への対応に向け、さまざまなところでバリアフリー化への取組が進められている。鉄道等の駅におけるエレベーターやエスカレーターなどの整備が、本格的に進み始めたのは“福祉元年”といわれた昭和40年代に入ってからである。その後、公共交通に対するバリアフリー化が前向きに促進されていったのは、2000年11月に施行された「交通バリアフリー法」(現・バリアフリー新法)によって法制化されて以降だ。そもそも交通バリアフリー法の目的は、公共交通機関を利用する高齢者や身体障害者等の移動に...</description>  
    <dc:subject>鉄道</dc:subject>  
    <dc:creator>在りし日</dc:creator>  
    <dc:date>2009-10-18T16:52:00+09:00</dc:date> 
  </item>  
  <item rdf:about="http://41-31.at.webry.info/200910/article_3.html"> 
    <title>急がれるモーダルシフト対策 …寸描</title>  
    <link>http://41-31.at.webry.info/200910/article_3.html</link>  
    <description>◇ 2009年9月22日に、ニューヨークの国連本部で開催された国連気候変動首脳会合（気候変動サミット）において鳩山首相は、温室効果ガス（ＣＯ2、メタン、亜酸化窒素、六フッ化硫黄等）を2020年までに1990年比25％を削減する日本の目標を発表し、世界的にもハイレベルの削減目標を国際公約として掲げた。　現時点においては、その具体的な削減方法・施策等は提示されてはいないものの、“25％削減”に向け日本は全ての分野・部門（産業、鉄道、民生等）において温暖化対策を推進する必要がある。しかも、地...</description>  
    <dc:subject>鉄道</dc:subject>  
    <dc:creator>在りし日</dc:creator>  
    <dc:date>2009-10-12T16:03:00+09:00</dc:date> 
  </item>  
  <item rdf:about="http://41-31.at.webry.info/200910/article_2.html"> 
    <title>西武鉄道・ときどきの話題</title>  
    <link>http://41-31.at.webry.info/200910/article_2.html</link>  
    <description>～ 第5回 ～</description>  
    <dc:subject>鉄道</dc:subject>  
    <dc:creator>在りし日</dc:creator>  
    <dc:date>2009-10-06T16:11:00+09:00</dc:date> 
  </item>  
  <item rdf:about="http://41-31.at.webry.info/200910/article_1.html"> 
    <title>線路際のコスモス</title>  
    <link>http://41-31.at.webry.info/200910/article_1.html</link>  
    <description>　♪～ コスモスの花は今も咲いていますか … 右は越後へ行く北の道 / 左は木曽まで行く中仙道 / 続いているコスモスの道が ～　　　関東周辺ではまだ、夏の名残の暑さが幾分か留まっていた10月初めのある日の昼下がり、何気なく聞いていたラジオからふと流れてきた兄弟デュオ狩人の歌う「コスモス街道」に、なぜか無性に旅心をかきたてられもしていた。といっても、17年も前の1992(平成4)年の、まだ鉄道(私鉄)に現役としてこの身を置いていた、遠い初秋の日のことである。</description>  
    <dc:subject>鉄道・ときどきの風景</dc:subject>  
    <dc:creator>在りし日</dc:creator>  
    <dc:date>2009-10-03T15:36:00+09:00</dc:date> 
  </item>  
  <item rdf:about="http://41-31.at.webry.info/200909/article_4.html"> 
    <title>西武鉄道・ときどきの話題</title>  
    <link>http://41-31.at.webry.info/200909/article_4.html</link>  
    <description>～ 第4回 ～</description>  
    <dc:subject>鉄道</dc:subject>  
    <dc:creator>在りし日</dc:creator>  
    <dc:date>2009-09-27T16:39:00+09:00</dc:date> 
  </item>  
  <item rdf:about="http://41-31.at.webry.info/200909/article_3.html"> 
    <title>ＪＲ吾妻線と八ツ場ダム</title>  
    <link>http://41-31.at.webry.info/200909/article_3.html</link>  
    <description>・・・ 八ツ場ダムの建設中止は、水の無い湖面にどのような波紋を拡げていくのだろうか…。　2009年9月16日に召集された特別国会で、民主党の鳩山由紀夫代表が第93代内閣総理大臣に選出され、同日に民主・社民・国民新の3党による鳩山連立内閣が誕生した。就任会見で鳩山首相は、総選挙で掲げたマニフェスト(政権公約)の実現化を図っていく考えを強調した。その目玉の一つが、計画浮上(1952(昭27)年)から57年が経過して時代に合わなくなった大型公共事業の典型として公約に掲げていた、「八ツ場ダム」...</description>  
    <dc:subject>鉄道</dc:subject>  
    <dc:creator>在りし日</dc:creator>  
    <dc:date>2009-09-22T17:31:34+09:00</dc:date> 
  </item>  
  <item rdf:about="http://41-31.at.webry.info/200909/article_2.html"> 
    <title>痴漢多発路線で今・・・</title>  
    <link>http://41-31.at.webry.info/200909/article_2.html</link>  
    <description>■ 朝夕のラッシュアワー、駅に停車するごとに大勢の乗客が吐き出され、それ以上の新たな乗客が乗り込む首都圏の通勤路線、座っている人も立ったままの人も目を閉じるようにして、満員の混雑にじっと堪えている。人任せに揺れながら無言の空間で、無機質に通勤・通学の時が経過して行く。そんな中で、執拗に痴漢行為が繰り返されている。　警察庁によると、電車内における痴漢や盗撮容疑で逮捕・書類送検された件数は、2008年は6,342件と前年より5％ほど減少はしたものの5年前に比べると5.6％増えており、ここ数...</description>  
    <dc:subject>鉄道</dc:subject>  
    <dc:creator>在りし日</dc:creator>  
    <dc:date>2009-09-18T16:04:00+09:00</dc:date> 
  </item>  
  <item rdf:about="http://41-31.at.webry.info/200909/article_1.html"> 
    <title>西武鉄道・ときどきの話題</title>  
    <link>http://41-31.at.webry.info/200909/article_1.html</link>  
    <description>～ 第3回 ～</description>  
    <dc:subject>鉄道</dc:subject>  
    <dc:creator>在りし日</dc:creator>  
    <dc:date>2009-09-02T16:21:00+09:00</dc:date> 
  </item>  
  <item rdf:about="http://41-31.at.webry.info/200908/article_4.html"> 
    <title>日本の鉄道丸ごと輸出へ・・・</title>  
    <link>http://41-31.at.webry.info/200908/article_4.html</link>  
    <description>～ 日本の鉄道を丸ごと輸出できる環境をつくるには、国内規格の車両や設備、システム等に対して日本の鉄道関連メーカーは、国際標準化(国際規格)を目指す必要がある。ことに、欧州などの海外勢に比べ日本の鉄道関連メーカーは、国際規格取得の面で遅れており、世界に認められ誇れる技術力を持ちながら、本格的なビジネス展開に至っていない(出来ない)のが実情である。こうした状況を踏まえ、国内の鉄道事業者と鉄道関連メーカーは、国際市場で優勢を保つ欧州勢に対抗して国際競争力を強めるため、新幹線や地下鉄等の日本の鉄道...</description>  
    <dc:subject>鉄道</dc:subject>  
    <dc:creator>在りし日</dc:creator>  
    <dc:date>2009-08-23T16:30:00+09:00</dc:date> 
  </item>  
  <item rdf:about="http://41-31.at.webry.info/200908/article_3.html"> 
    <title>安定輸送へ「PRANETS」・ＪＲ貨物</title>  
    <link>http://41-31.at.webry.info/200908/article_3.html</link>  
    <description>・・・ 2001(平成13)年に黒字転換を図ったＪＲ貨物は、昨秋以降の世界同時不況の影響を受けて加速的に進んだ景気後退に伴い、輸送の原資である物流量の大幅な減少等による輸送量(コンテナ・車扱貨物)の急激な減少が響き、8年ぶりの経常損失を余儀なくされて赤字となり、長期にわたった黒字基調が崩れた。　といっても、安全に対する取り組みを緩めていいはずは勿論なく、そうした最中にあっても安全管理体制の確立やＡＴＳの整備などハード・ソフト両面にわたるさまざまな安全対策への取り組みが講じられてきた。そ...</description>  
    <dc:subject>鉄道</dc:subject>  
    <dc:creator>在りし日</dc:creator>  
    <dc:date>2009-08-16T15:01:00+09:00</dc:date> 
  </item>  
  <item rdf:about="http://41-31.at.webry.info/200908/article_2.html"> 
    <title>鉄道の駅は今 ・・・</title>  
    <link>http://41-31.at.webry.info/200908/article_2.html</link>  
    <description>… バリアフリー新法が施行されて3年を迎えようとしている昨今、鉄道では駅のバリアフリー化が進む下で安心して快適に利用していただく駅空間の提供に向け、利便性・快適性を追求した“人にやさしい駅づくり”の取り組みがＪＲをはじめとする鉄道各社で進む。　そこには、利用者ニーズの高度化・多様化は勿論のこと、国際化や技術革新の進展、対抗輸送機関の状況等さまざまな輸送要素の継続的変化を背景として、鉄道各社の高品質サービス提供への努力が存在する。</description>  
    <dc:subject>鉄道</dc:subject>  
    <dc:creator>在りし日</dc:creator>  
    <dc:date>2009-08-11T17:01:00+09:00</dc:date> 
  </item>  
  <item rdf:about="http://41-31.at.webry.info/200908/article_1.html"> 
    <title>西武鉄道・ときどきの話題</title>  
    <link>http://41-31.at.webry.info/200908/article_1.html</link>  
    <description>～ 第2回 ～　2008(平成20)年度の運輸事業関連決算の概要がこのほど発表されたが、“百年に一度”といわれる昨秋以降の世界同時不況の影響で、日本の経済も大きな打撃を受けて急激な景気の悪化を来たした。そのため、鉄道事業も生活関連事業とともに大きなダメージを受け、ＪＲグループでは全グループが最終決算で減益となる厳しい結果となっている。そして、民営鉄道では ・・・。</description>  
    <dc:subject>鉄道</dc:subject>  
    <dc:creator>在りし日</dc:creator>  
    <dc:date>2009-08-04T15:23:00+09:00</dc:date> 
  </item>  
  <item rdf:about="http://41-31.at.webry.info/200907/article_2.html"> 
    <title>事故予見を争点に…ＪＲ西日本宝塚線脱線事故</title>  
    <link>http://41-31.at.webry.info/200907/article_2.html</link>  
    <description>序　・・・　　…“2005（平成17）年4月25日午前9時18分頃、兵庫県尼崎市のＪＲ西日本宝塚線（福知山線）塚口～尼崎間のカーブ付近で、7両編成の宝塚発同志社前行き上り快速電車が運転士のスピード超過により1両目から5両目までが脱線し、107人死亡（含担当運転士）・562人重軽傷という大惨事が起きた。　先頭車両は線路を大きく外れて、線路脇に建つ9階建てマンション1階部分の駐車場に突っ込んで形をなさないほどに圧し潰れ、2両目は車両の側面からマンションに衝撃し、建物の外壁に添って巻き付...</description>  
    <dc:subject>鉄道</dc:subject>  
    <dc:creator>在りし日</dc:creator>  
    <dc:date>2009-07-17T15:19:00+09:00</dc:date> 
  </item>  
  <item rdf:about="http://41-31.at.webry.info/200907/article_1.html"> 
    <title>西武鉄道・ときどきの話題</title>  
    <link>http://41-31.at.webry.info/200907/article_1.html</link>  
    <description>～ 第１回 ～　平成21年度の西武鉄道における鉄道事業設備投資計画の概要を、発表資料を基に以下に記します。</description>  
    <dc:subject>鉄道</dc:subject>  
    <dc:creator>在りし日</dc:creator>  
    <dc:date>2009-07-06T16:30:00+09:00</dc:date> 
  </item>  
  <item rdf:about="http://41-31.at.webry.info/200906/article_5.html"> 
    <title>鉄道と携帯電話…雑感</title>  
    <link>http://41-31.at.webry.info/200906/article_5.html</link>  
    <description>最近、携帯電話の伸び率に底が見えたとして、販売台数の低下傾向が一般に云々されている。それほどに広く普及した下で、今では携帯電話の“ながら”使用が日常茶飯事的光景となっている。　いつでも、どこでも手軽に使える便利さで、歩きながらは当然のこと、買い物をしながら、飲食をしながら…と際限がないほどに、使用の目的は別としても、その“ながら”使用の頻度は頗る高いのではないだろうか。ただ、近頃では病院内や飛行機の中などといった公共性の高い場所での使用禁止のケースが増えているのも事実で、勿論、携帯電話...</description>  
    <dc:subject>鉄道</dc:subject>  
    <dc:creator>在りし日</dc:creator>  
    <dc:date>2009-07-01T16:25:00+09:00</dc:date> 
  </item>  
  <item rdf:about="http://41-31.at.webry.info/200906/article_4.html"> 
    <title>プラットホームの安全…古くて新しい提言</title>  
    <link>http://41-31.at.webry.info/200906/article_4.html</link>  
    <description>記憶にまだ新しいところだが、東京・新宿のＪＲ山手線新大久保駅で2001(平成13)年1月26日に、酔ってホームから線路に転落した男性(当時37歳)と、助けようとして線路に飛び降りた韓国人留学生の李秀賢(イスヒョン)さん(同26歳)およびカメラマンの関根史郎さん(同47歳)の3人が、進入してきた電車に触れて死亡した事故から8年余りが経つ。　現在、新大久保駅構内には、果敢に救助にあたった二人の崇高な精神と勇気を日韓両国語で讃えた顕彰碑が通路の壁面に掲げられており、無言のうちに乗客たちへ安全...</description>  
    <dc:subject>鉄道</dc:subject>  
    <dc:creator>在りし日</dc:creator>  
    <dc:date>2009-06-28T16:21:00+09:00</dc:date> 
  </item>  
  <item rdf:about="http://41-31.at.webry.info/200906/article_3.html"> 
    <title>鉄道の“音”散歩</title>  
    <link>http://41-31.at.webry.info/200906/article_3.html</link>  
    <description>　郷 愁を秘めた懐かしい蒸気機関車の、あの“音”が再び戻ってきた。1988(昭和63)年にの牽引機として復活を遂げた大正生まれ(1922(大正11)年)の58654号蒸気機関車が、勾配のきついＪＲ豊肥本線(阿蘇高原線)で老体にムチ打って17年間、2005(平成17)年まで働き続けた末に力尽きて引退を余儀なくされ、本線上からその姿を消した。一時は、再起は不能とまで囁かれていたほどである。　その58654号蒸気機関車が、2009年4月に奇跡的なカムバックを果たして、本線上に帰って来たのであ...</description>  
    <dc:subject>鉄道</dc:subject>  
    <dc:creator>在りし日</dc:creator>  
    <dc:date>2009-06-18T15:50:00+09:00</dc:date> 
  </item>  
  <item rdf:about="http://41-31.at.webry.info/200906/article_2.html"> 
    <title>環境保全の舞台裏</title>  
    <link>http://41-31.at.webry.info/200906/article_2.html</link>  
    <description>◇ 地球温暖化の問題は、従来から主要な国際的課題として位置づけられてきた。しかも、異常気象など年々身近な話題としても、その注目度は高まりつつある。しかしながら、環境保全計画や行動について示されてはいるものの、その対処具体策として日常行動で何ができるのか、何をなすべきかが充分な認識として導き出されていないのが現状であるといえる。こうした中で、2009年4月から改正省エネ法（エネルギー使用の合理化に関する法律）が施行され、事業者等に対する“省エネ・省ＣＯ２”への取組がより一層促進（要請）された...</description>  
    <dc:subject>鉄道</dc:subject>  
    <dc:creator>在りし日</dc:creator>  
    <dc:date>2009-06-08T19:10:00+09:00</dc:date> 
  </item>  
  <item rdf:about="http://41-31.at.webry.info/200906/article_1.html"> 
    <title>紫陽花を愛でる登山電車</title>  
    <link>http://41-31.at.webry.info/200906/article_1.html</link>  
    <description>　　　　　　　　　　　　紫 陽 花 に 　　　誘 わ れ し 旅 　　　箱 根 路 の　　　</description>  
    <dc:subject>鉄道・ときどきの風景</dc:subject>  
    <dc:creator>在りし日</dc:creator>  
    <dc:date>2009-06-04T10:57:32+09:00</dc:date> 
  </item>  
  <item rdf:about="http://41-31.at.webry.info/200905/article_6.html"> 
    <title>ある郷愁・田んぼと電車</title>  
    <link>http://41-31.at.webry.info/200905/article_6.html</link>  
    <description>　　　　　　　 早 苗 待 つ 　　　水 張 り し 田 に 　　　影 映 し 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　揺 る が せ も せ ず 　　　特 急 が 行 く</description>  
    <dc:subject>鉄道・ときどきの風景</dc:subject>  
    <dc:creator>在りし日</dc:creator>  
    <dc:date>2009-05-31T15:10:00+09:00</dc:date> 
  </item>  
  <item rdf:about="http://41-31.at.webry.info/200905/article_5.html"> 
    <title>宇宙に一番近い鉄道・小海線に寄せて～</title>  
    <link>http://41-31.at.webry.info/200905/article_5.html</link>  
    <description>　　　　　　　　　　薫 風 を　　　分 け つ つ 進 む　　　信 濃 路 の 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　天 空 下 を 行 く　　　高 原 列 車</description>  
    <dc:subject>鉄道・ときどきの風景</dc:subject>  
    <dc:creator>在りし日</dc:creator>  
    <dc:date>2009-05-28T11:22:00+09:00</dc:date> 
  </item>  
  <item rdf:about="http://41-31.at.webry.info/200905/article_4.html"> 
    <title>愛称線名と…温泉と…</title>  
    <link>http://41-31.at.webry.info/200905/article_4.html</link>  
    <description>　山形新幹線(奥羽本線)の新庄駅から東に延びるＪＲ陸羽東線は、同新幹線の新庄延伸(1999(平成11)年12月)を機に「奥の細道・湯けむりライン」と愛称線名が付けられた。　このように、正式線路名称とは別に、利用者に親しまれるようにと愛称線名を持つ路線が実に多い。そして、本来の線路名称とはひと味もふた味も違う趣きを持つ愛称線名は、地元の活性化への願いと熱意が込められた名称となっている。この他に、湘南新宿ライン(東海道本線～山手線～東北本線)や宇都宮線(東北本線上野～黒磯間)といった、運行...</description>  
    <dc:subject>鉄道・ときどきの風景</dc:subject>  
    <dc:creator>在りし日</dc:creator>  
    <dc:date>2009-05-23T15:13:00+09:00</dc:date> 
  </item>  
  <item rdf:about="http://41-31.at.webry.info/200905/article_3.html"> 
    <title>霧の鉄路</title>  
    <link>http://41-31.at.webry.info/200905/article_3.html</link>  
    <description>・ ・ ・ 霧といえば、ロンドン名物としてつとに知られているイギリスはロンドンの霧が有名だが、日本では布施明の歌(霧の摩周湖)でお馴染の北海道摩周湖の霧が有名だ。　峰々の谷間から沸き上がる霧、高原にたなびく霧、川面に揺らぐ霧、樹間を漂う霧、鮮やかな街のネオンをぼかす霧など、乳白色一色の世界を創り出す霧…霧にはさまざまな風景がある。海に囲まれている日本は、霧が発生しやすい気象環境にあり、季節を問わずに発生の機会が多い。特に、梅雨時の初夏にかけて、その頻度は高い。</description>  
    <dc:subject>鉄道</dc:subject>  
    <dc:creator>在りし日</dc:creator>  
    <dc:date>2009-05-17T14:29:00+09:00</dc:date> 
  </item>  
  <item rdf:about="http://41-31.at.webry.info/200905/article_2.html"> 
    <title>初夏の車窓</title>  
    <link>http://41-31.at.webry.info/200905/article_2.html</link>  
    <description>　都会の雑踏を、西武電車に乗って小1時間も離れると、少し前までの喧騒がうそのように、そこはもう樹木と渓流が創り出す緑と青の世界だ。秩父盆地へと通じる一本の山岳鉄道路線は、飯能駅を出て33km余りの道のりを木々の緑に囲まれながら、周りの緑を水面に映し羊腸のごとくに曲がりながら車窓を右に左に分ける清らかな流れとともに、初夏のひとときを楽しませて峠路を進む。</description>  
    <dc:subject>鉄道・ときどきの風景</dc:subject>  
    <dc:creator>在りし日</dc:creator>  
    <dc:date>2009-05-11T16:34:00+09:00</dc:date> 
  </item>  
  <item rdf:about="http://41-31.at.webry.info/200905/article_1.html"> 
    <title>終着駅有情</title>  
    <link>http://41-31.at.webry.info/200905/article_1.html</link>  
    <description>・ ・ ・ 朝日新聞の「読者が決める“日本一”は？」と題したコラム欄で、アンケートによって選ばれた「終着駅」の第1位は、回答者の1万人余りの6割近くが選んだＪＲ北海道の稚内駅（北海道稚内市）であった。　日本の最北端の駅、最果ての駅といった強いイメージがあってか、ダントツのトップに選ばれたＪＲ宗谷本線稚内駅は、ＪＲ最南端の西大山駅（ＪＲ九州指宿枕崎線・鹿児島県山川町）からおよそ3000㎞以上も続いた鉄路の端にあり、稚内駅のホームの先で途切れたレールの脇には、「最北端の線路…最南端から北へ...</description>  
    <dc:subject>鉄道・ときどきの風景</dc:subject>  
    <dc:creator>在りし日</dc:creator>  
    <dc:date>2009-05-08T18:26:00+09:00</dc:date> 
  </item>  
  <item rdf:about="http://41-31.at.webry.info/200904/article_4.html"> 
    <title>北海道新幹線開業への期待…雑感</title>  
    <link>http://41-31.at.webry.info/200904/article_4.html</link>  
    <description>☆ 東海道新幹線に始まった日本の高速鉄道ネットワークは、国鉄の分割・民営化後の20年余りの間に、ＪＲグループの歩みとともに伸展を重ね、充実が図られてきた。そして、今後の数年以内には東北新幹線八戸～新青森間の開業（平成22年12月）、九州新幹線博多～新八代間の開業（平成23年春）、北陸新幹線長野～金沢間の開業（平成26年度末）が予定されており、さらに新幹線は平成27年末には津軽海峡を越えて“北の大地・北海道”に達し、日本列島を南北に一本で結ぶ高速鉄道網が現出することとなる。　今から4年前...</description>  
    <dc:subject>鉄道</dc:subject>  
    <dc:creator>在りし日</dc:creator>  
    <dc:date>2009-04-29T15:28:00+09:00</dc:date> 
  </item>  
  <item rdf:about="http://41-31.at.webry.info/200904/article_3.html"> 
    <title>46年前の思い出・新幹線鴨宮基地</title>  
    <link>http://41-31.at.webry.info/200904/article_3.html</link>  
    <description>… 東海道新幹線の開業（1964（昭和39）年10月1日）を前に、かつて新幹線の試験運転に供されたモデル線区（鴨宮～綾瀬間約32㎞）と鴨宮基地が存在した鴨宮（神奈川県小田原市）を、新幹線発祥の地として地元のシンボルにと2年半かけた募金運動の末に、［新幹線の発祥地・鴨宮］の記念碑がＪＲ鴨宮駅南口広場に建立され、2009年4月19日に同駅前で除幕式が行われた。　除幕式に立ち会った、東海道新幹線開業初日の新大阪発上り初列車を運転した関 亀夫さん（75）は「立派な記念碑ができてよかった」と、丸...</description>  
    <dc:subject>鉄道・ときどきの風景</dc:subject>  
    <dc:creator>在りし日</dc:creator>  
    <dc:date>2009-04-22T14:24:00+09:00</dc:date> 
  </item>  
  <item rdf:about="http://41-31.at.webry.info/200904/article_2.html"> 
    <title>暗転の数字・ＪＲ宝塚線脱線事故</title>  
    <link>http://41-31.at.webry.info/200904/article_2.html</link>  
    <description>□ 日本の鉄道事故史上7番目、戦後4番目、ＪＲ発足後最悪の犠牲者を出す大惨事となったＪＲ宝塚線電車脱線事故（ＪＲ西日本）から4年、今年も巡ってくる4月25日の事故現場周辺はあの日と同じ青空が広がっているのではないだろうか。そして、多くの人たちが、事故が起きた午前9時18分をさまざまな思いで迎え、慰霊の気持ちを抱いて悲しみの現場を訪れることであろう。　2005（平成17）年4月25日午前9時18分頃、ＪＲ宝塚線（福知山線）塚口～尼崎間（兵庫県尼崎市）の右にカーフ゛する個所で、宝塚発同志社...</description>  
    <dc:subject>鉄道</dc:subject>  
    <dc:creator>在りし日</dc:creator>  
    <dc:date>2009-04-17T15:43:00+09:00</dc:date> 
  </item>  
  <item rdf:about="http://41-31.at.webry.info/200904/article_1.html"> 
    <title>鉄道安全輸送の向上へ・・・</title>  
    <link>http://41-31.at.webry.info/200904/article_1.html</link>  
    <description>◎ 1986（昭和61）年3月23日の雪の日に起きた、西武鉄道新宿線田無駅構内の電車衝突（追突）事故を記憶されている方も多いのではないでしょうか。西武鉄道では、その「田無事故」から23年経った今年から“3月23日”を「輸送の安全を考える日」と定めて、常に安全を最優先に考え、安全・安心を追求して、安全輸送に対する社会的使命遂行の意識を高める“日”とした。　同時に、過去の鉄道事故の歴史を通して、今後の安全輸送に資する安全・安心に対する知識を学ぶ社員の教育施設として、同社の西武研修センター（...</description>  
    <dc:subject>鉄道</dc:subject>  
    <dc:creator>在りし日</dc:creator>  
    <dc:date>2009-04-04T17:07:00+09:00</dc:date> 
  </item>  
  <item rdf:about="http://41-31.at.webry.info/200903/article_2.html"> 
    <title>気動車炎上から70年目</title>  
    <link>http://41-31.at.webry.info/200903/article_2.html</link>  
    <description>◇ ◇ ◇ 紀元2600年という節目の年であった昭和15（1940）年、その2月11日には紀元節の式典が盛大に催されようとしていた矢先の1月29日に、日本の鉄道史上で死亡者数最多の大事故が発生した。後に日本が太平洋戦争へと突き進むこととなった日中戦争（支那事変：1937（昭和12）年7月7日～1945（昭和20）年8月15日）が拡大化する中で、重工業を中心に軍需産業の工場施設が集中して活況を呈していた臨海地域を、当時の国鉄西成線（現・ＪＲ桜島線）は走っていた。　大阪湾からの西風が強く吹...</description>  
    <dc:subject>鉄道</dc:subject>  
    <dc:creator>在りし日</dc:creator>  
    <dc:date>2009-03-24T17:42:00+09:00</dc:date> 
  </item>  
  <item rdf:about="http://41-31.at.webry.info/200903/article_1.html"> 
    <title>国鉄総裁…2代続いた引責辞任</title>  
    <link>http://41-31.at.webry.info/200903/article_1.html</link>  
    <description>・・・ 1941（昭和16）年に日本が太平洋戦争に突入すると、軍需輸送に船舶の徴用が及び、その影響による海運からの輸送の転嫁で鉄道には最大限の輸送力（軍需輸送最優先）が求められた。当時の国鉄は、戦争の拡大につれて深刻化していった資材難や職員の応召による人手不足等が機能力の低下を来していて、事故や故障が増加傾向を示す中で、国の輸送力要請に応えるため戦時設計といわれた極限化（代用資材の流用、機材・機器の削減等）を図った車両を量産した。　戦争末期には、さらに進んだ資材不足、人手不足、技量低下...</description>  
    <dc:subject>鉄道</dc:subject>  
    <dc:creator>在りし日</dc:creator>  
    <dc:date>2009-03-10T19:20:00+09:00</dc:date> 
  </item>  
  <item rdf:about="http://41-31.at.webry.info/200902/article_4.html"> 
    <title>蒸気機関車 ～ある一つの記録</title>  
    <link>http://41-31.at.webry.info/200902/article_4.html</link>  
    <description>◯ ありきたりの言い方であるが、スピードへの挑戦は人間にとっての永遠のテーマで、飽くなき追求が今も続く。ときには物理的な速度や速達性であったり、またときには社会的な生活環境の向上のためであったりと、求めるスピードの標的は多種多様な分野に及ぶが、端的にいえば“速度（速さ）”に代表されよう。　今でこそ狭い日本列島も、新幹線や航空等の路線網の進展等で時間的にさらに狭まりつつあるが、これも積年の人知のたまものであろう。近いところでは、東北新幹線の八戸～新青森間の延長開業が2010年12月に予定...</description>  
    <dc:subject>鉄道</dc:subject>  
    <dc:creator>在りし日</dc:creator>  
    <dc:date>2009-02-23T18:08:00+09:00</dc:date> 
  </item>  
  <item rdf:about="http://41-31.at.webry.info/200902/article_3.html"> 
    <title>～原風景・香椎駅</title>  
    <link>http://41-31.at.webry.info/200902/article_3.html</link>  
    <description>～ 社会派推理小説の始祖ともいわれ、日本の文学界に一時代を画した孤高の作家・松本清張氏（1909（明治42）年12月21日～1992（平成4）年8月4日）は、40年余りの作家生活の中で長・短編等を合わせて1千編に及ぶ作品を相次いで世に送り出し、国民的作家といわれている。今年は、松本清張生誕100年を迎える。　清張氏は、ことごとくの作品を通して日本のあまたの土地や風景を、その巧みな筆致で全国に広めてきた。一般には福岡県（現・北九州市小倉区）出身（実際には広島県で生まれ、山口県の下関で幼少...</description>  
    <dc:subject>鉄道・ときどきの風景</dc:subject>  
    <dc:creator>在りし日</dc:creator>  
    <dc:date>2009-02-14T16:03:00+09:00</dc:date> 
  </item>  
  <item rdf:about="http://41-31.at.webry.info/200902/article_2.html"> 
    <title>鉄道を愛したリアリスト・山之内秀一郎</title>  
    <link>http://41-31.at.webry.info/200902/article_2.html</link>  
    <description>・・・ 日本の鉄道をグローバルな観点から捉え、超リアリストとして知られた、鉄道を愛してやまなかった元ＪＲ東日本会長・元宇宙航空研究開発機構理事長の山之内秀一郎さんが、昨年（2008）8月8日に亡くなられてから（心不全・享年75歳）、はや半年が経つ。　私も、鉄道（私鉄）に40年余りの長い間にわたって関わってきた縁から、一鉄道人としてずっと尊敬の念を抱いてきた大先輩を偲んでみたい。</description>  
    <dc:subject>鉄道・ときどきの風景</dc:subject>  
    <dc:creator>在りし日</dc:creator>  
    <dc:date>2009-02-07T18:27:00+09:00</dc:date> 
  </item>  
  <item rdf:about="http://41-31.at.webry.info/200902/article_1.html"> 
    <title>鉄道ｖｓ低炭素社会…雑感</title>  
    <link>http://41-31.at.webry.info/200902/article_1.html</link>  
    <description>・・・ 今年も、他の輸送機関に比して環境のやさしい乗物という鉄道に対する“通説”が、より一層そのアピール度を深度化させていくことであろう。しかし、将来の社会情勢や技術革新の進展によっては、今後もその通説が必ずしも通用していくとは言い切れず、鉄道がいつまで環境にやさしい乗物でいられるのだろうか、雑感を述べてみたい。</description>  
    <dc:subject>鉄道</dc:subject>  
    <dc:creator>在りし日</dc:creator>  
    <dc:date>2009-02-02T19:17:00+09:00</dc:date> 
  </item>  
  <item rdf:about="http://41-31.at.webry.info/200901/article_3.html"> 
    <title>鉄道のＣＳ（お客様満足）向上</title>  
    <link>http://41-31.at.webry.info/200901/article_3.html</link>  
    <description>◎ ＣＳ（Customer Satisfaction:顧客満足）という言葉が日本企業の間で使われ、よく聞かれるようになって、すでに15年になろうとしている。今では、日本の人口増加が実質的に止まり、日本の市場がすでに成熟期に入っていることを踏まえ、多くの企業が従来から重視してきた限られた市場の中でのマーケットシェア拡大の競争から抜け出た、ＣＳ重視の経営に転換を図ってきた。　サービス業である鉄道も同様、経営の維持・増進には顧客満足追求への戦略的施策の確立が求められ、経営上に欠かすことのでき...</description>  
    <dc:subject>鉄道</dc:subject>  
    <dc:creator>在りし日</dc:creator>  
    <dc:date>2009-01-14T18:22:00+09:00</dc:date> 
  </item>  
  <item rdf:about="http://41-31.at.webry.info/200901/article_2.html"> 
    <title>望郷の哀愁列車はもう走らない</title>  
    <link>http://41-31.at.webry.info/200901/article_2.html</link>  
    <description>・・・ 日本の高度経済成長が始まった昭和30（1955）年代は、歌（歌謡曲）の分野にも異変を起こしていた。“もはや戦後ではない”と経済白書が宣言した1956（昭和31）年以降、地方の若い働き手が都市部へと流れ出ていった。相前後して地方の過疎化が進行したが、大都会の波のうねりの中で翻弄されるが如くの心の憂いを紛らわせてくれる、心を残して後にした故郷を懐かしむ望郷歌が生まれた。　反面、衰退への兆しを見せる地方のむなしさに対し、若者にとって大都市の吸引力（魅力）はあまりにも圧倒的であった。...</description>  
    <dc:subject>鉄道・ときどきの風景</dc:subject>  
    <dc:creator>在りし日</dc:creator>  
    <dc:date>2009-01-09T16:23:00+09:00</dc:date> 
  </item>  
  <item rdf:about="http://41-31.at.webry.info/200901/article_1.html"> 
    <title>観光立国へ鉄道の役割</title>  
    <link>http://41-31.at.webry.info/200901/article_1.html</link>  
    <description>かねてから日本政府は観光振興の推進を、地域経済の活性化や国際的相互交流の増進等に対して重要な意義を持つとして、21世紀の国づくりの柱として位置づけてきた。このような考えに基づき、観光立国の実現に向けさまざまな施策を進め取り組んでいるが、さらに一層の観光振興を図るため国の観光行政の基本施策を定めた観光基本法（1963（昭和38）年制定）を2006（平成18）年12月に全面改定し、新たに観光立国推進基本法を制定して観光を21世紀における国の重要政策の柱に位置づけることを明確（法律上）にした。...</description>  
    <dc:subject>鉄道</dc:subject>  
    <dc:creator>在りし日</dc:creator>  
    <dc:date>2009-01-03T17:57:00+09:00</dc:date> 
  </item>  
  <item rdf:about="http://41-31.at.webry.info/200812/article_4.html"> 
    <title>観光振興へ復活する蒸機…58654号機</title>  
    <link>http://41-31.at.webry.info/200812/article_4.html</link>  
    <description>九 州新幹線鹿児島ルート（博多～鹿児島中央間約257㎞）の全線開業を2011（平成23）年春に控えるＪＲ九州では、広く各方面へ向け九州の魅力を情報発信する取組を活発化させている。その取組の一環として現在、約4年ぶりともなる蒸気機関車の2009（平成21）年4月の復活運転開始に向け、ＪＲ九州の小倉工場（北九州市小倉北区）で改修作業が進む。2005（平成17）年8月に引退した、「ＳＬあそＢＯＹ」号を牽引していた8620形蒸気機関車の58654号機である。　九州地方における鉄道の幕開けは、1...</description>  
    <dc:subject>鉄道</dc:subject>  
    <dc:creator>在りし日</dc:creator>  
    <dc:date>2008-12-21T16:41:00+09:00</dc:date> 
  </item>  
  <item rdf:about="http://41-31.at.webry.info/200812/article_3.html"> 
    <title>ストーブ列車…遠い日の津軽</title>  
    <link>http://41-31.at.webry.info/200812/article_3.html</link>  
    <description>・　・　・ 鉛色の冬の日本海から吹き渡る、シベリア下ろしとも呼ばれる強い西風に舞い上がる雪は、地吹雪となって津軽平野を白一色に包み込む。そんな酷寒の津軽平野を、今年も津軽鉄道のストーブ列車がひた走る。歌手の吉幾三さんが歌った、あの「津軽平野」の中を行くストーブ列車である。冬の津軽半島は、雪が下から降るともいわれている地吹雪の地方としてつとに有名だが、そんな冬の名物の一つがストーブ列車だ。　冬の到来を告げるストーブ列車は、ＪＲ五能線の五所川原駅に隣接する、古風な駅舎の津軽鉄道五所川原駅を...</description>  
    <dc:subject>鉄道・ときどきの風景</dc:subject>  
    <dc:creator>在りし日</dc:creator>  
    <dc:date>2008-12-14T15:59:00+09:00</dc:date> 
  </item>  
  <item rdf:about="http://41-31.at.webry.info/200812/article_2.html"> 
    <title>終夜運転有情</title>  
    <link>http://41-31.at.webry.info/200812/article_2.html</link>  
    <description>～ ～ はや師走。“1年経つのが早い”…この頃になると、万人のよく口をつく挨拶もどきの言葉ではある。今、世界中を駆け巡る行き先の見えない不況のトンネルの中で、連日の新聞・テレビ等では企業における就職内定の取り消しや非正社員の削減化などを報じ、不安を抱えた働く人たちの対策要求への大合唱が渦巻く中で、2008年が終わりを告げようとしている。　そんなこんなで2008年の今年もあとわずか、巷の景気は冷え込んでいても、新年はやってくる。されど、さすがに師走ともなれば年の瀬に追い立てられるが如くに...</description>  
    <dc:subject>鉄道・ときどきの風景</dc:subject>  
    <dc:creator>在りし日</dc:creator>  
    <dc:date>2008-12-08T17:12:00+09:00</dc:date> 
  </item>  
  <item rdf:about="http://41-31.at.webry.info/200812/article_1.html"> 
    <title>勾 配 標 余 話</title>  
    <link>http://41-31.at.webry.info/200812/article_1.html</link>  
    <description>・・・・鉄道線路の傍らに建つ「勾配標」は、諸交通機関の中でも特異な存在の“標識”である。形状からして特殊ではあるが、にもかかわらず分かり易く如実に内容（勾配度合）を表示しているところに、標識としての機能の高さがうかがえる。　国土の4分の3が山岳地帯であるといわれている日本は、人や物の往来にはいわおうなしに峠越えを強いられる場合が多い。鉄道線路の建設も草創期以来、ルートの選定に当たっては輸送力（輸送量・時間）を確保する上から峠越えには勾配個所をできるだけ避ける方法（ループ線、スイッチバッ...</description>  
    <dc:subject>鉄道</dc:subject>  
    <dc:creator>在りし日</dc:creator>  
    <dc:date>2008-12-06T12:53:00+09:00</dc:date> 
  </item>  
  <item rdf:about="http://41-31.at.webry.info/200811/article_1.html"> 
    <title>Ｃ57180・・復活に賭けた男たち</title>  
    <link>http://41-31.at.webry.info/200811/article_1.html</link>  
    <description>プロローグ　・・・　21世紀を間近に控えて、日本の各地で相次いで復活を果たしていった蒸気機関車の中に、かつての鉄道の要衝として栄えた新津の街（新潟県）で甦ったＣ57形蒸気機関車があった。Ｃ57180号蒸気機関車である。　その繊細な容姿からときには“貴婦人”とも称されてきたＣ57形蒸気機関車は、幹線の急行旅客用として1937（昭和12）年から1947（昭和22）年までの10年間に計201両が製造された。この頃の日本は、蒸気機関車設計・製造の円熟期に到達しており、その中で生まれたＣ57...</description>  
    <dc:subject>鉄道</dc:subject>  
    <dc:creator>在りし日</dc:creator>  
    <dc:date>2008-11-22T19:12:00+09:00</dc:date> 
  </item>  
  <item rdf:about="http://41-31.at.webry.info/200810/article_3.html"> 
    <title>残像・赤い電機（Ｅ851形電気機関車）</title>  
    <link>http://41-31.at.webry.info/200810/article_3.html</link>  
    <description>私鉄界で唯一のＦ級強力機関車であった“赤い電機”ことＥ851形電気機関車（全4両）が、西武鉄道の鉄路からその姿を消してすでに一昔以上が経つ。将来の私鉄界に目を向けてみても、新製されるであろう電気機関車はあったにしても、Ｆ級形の登場はおそらくないものと思われ、Ｅ851形電気機関車は私鉄の貨物輸送に君臨した唯一のＦ級電機として語り継がれていくのではないだろうか。　四半世紀以上にわたって貨物列車を牽引してきたその赤い電機も、まだまだ十分に活躍の余力を残しながらも貨物営業の廃止（1996（平成...</description>  
    <dc:subject>鉄道</dc:subject>  
    <dc:creator>在りし日</dc:creator>  
    <dc:date>2008-10-31T18:02:00+09:00</dc:date> 
  </item>  
  <item rdf:about="http://41-31.at.webry.info/200810/article_2.html"> 
    <title>運転士だっせん物語</title>  
    <link>http://41-31.at.webry.info/200810/article_2.html</link>  
    <description>　“今だから話せる”…と言って語られ聞かされる話題や出来事などは、どことなく時効めいたニュアンスを持ったことのように響く。最も、時効かどうかは別として、ほとんどが勝手な思い込みから表に出されるようだ。また、聞かされる方もそのつもりで聞くため、問題化することはないといえよう。かくいう私も、自身の勝手な思いから、今だから話せることを“運転士だっせん物語”としてここに紹介させていただく。　私が西武鉄道に入社したのは、日本の経済が神武景気ともてはやされていながらも、再び深刻な不況が忍び寄った、...</description>  
    <dc:subject>鉄道</dc:subject>  
    <dc:creator>在りし日</dc:creator>  
    <dc:date>2008-10-13T18:36:00+09:00</dc:date> 
  </item>  
  <item rdf:about="http://41-31.at.webry.info/200810/article_1.html"> 
    <title>西武鉄道糞尿輸送余話</title>  
    <link>http://41-31.at.webry.info/200810/article_1.html</link>  
    <description>80年に余る西武鉄道の貨物輸送（1996（平成8）年3月末営業廃止）の中で、最も特殊だった輸送貨物は“糞尿”であったろう。戦時（太平洋戦争）下の食糧不足を補い、解消を図る目的で東京都は、郊外部における野菜栽培による食糧増産を計画し、戦時のガソリン統制下でトラックなどの利用ができずに処理に窮していた都心部の糞尿を肥料としてその増産に資するため、その輸送を鉄道会社に委託したのが貨車を使った糞尿輸送であった。　合併前の武蔵野鉄道と西武鉄道（1945（昭和20）年9月武蔵野鉄道に合併）は、その...</description>  
    <dc:subject>鉄道</dc:subject>  
    <dc:creator>在りし日</dc:creator>  
    <dc:date>2008-10-10T18:32:00+09:00</dc:date> 
  </item>  
  <item rdf:about="http://41-31.at.webry.info/200809/article_4.html"> 
    <title>秋にときめくローカル線</title>  
    <link>http://41-31.at.webry.info/200809/article_4.html</link>  
    <description>○ &amp;#12316; &amp;#12316; &amp;#12316;　暑かったさすがの夏も日に日に遠のいて、季節が秋へと入れ替わり始めた彼岸を過ぎたこの頃、すでに旅の雑誌や新聞の旅の欄では秋本番の記事を満載中だ。そうした秋めく中で、俄然その存在がクローズアップされるのが、普段は地味な存在でしかない地方の鉄道路線・ローカル線である。　地域の足として欠かせないローカル線は、生活路線でありながらその沿線には多くの観光名所や温泉などの存在を擁し、それらが秋の澄みきった青空の下で天然の錦に染め上げられる...</description>  
    <dc:subject>鉄道・ときどきの風景</dc:subject>  
    <dc:creator>在りし日</dc:creator>  
    <dc:date>2008-09-22T13:18:00+09:00</dc:date> 
  </item> 
</rdf:RDF>
