http://yas555.blog.so-net.ne.jp/ トリッカーの事だけではなくなってきた・・・。 yas555 2010-08-22T22:06:14+09:00 ja http://yas555.blog.so-net.ne.jp/2010-08-22 北米仕様のＦＺ1は、とにかくウインカーがデカくて格好悪いのでＬＥＤ化してスッキリさせてみました。フロントは純正ウインカーを取り外した穴の所にピッタリと収まる小型のタイプを！小さくてもＬＥＤがびっしりと埋め込まれているので視認性はいいようです。テールライトは、ボディーカラーに合わせてブルーレンズにしてみました！このテールライトにはウインカーも内蔵されているので、こんな感じでブレーキランプの半分がキャンセルされてオレンジ色のＬＥＤが点滅します！テール周りもフェンダーレスにしてしまえばもっとスッキリすると思うのですが、水の跳ね上げが嫌なのでリヤフェンダーはそのままにウインカーのみ取り外して残った穴の所にはとりあえずサイドリフレクターで蓋をしておきました。これでカッコよくて消費電力もちょっとだけＥＣＯなＦＺ1になったのではないでしょうか！？

]]> FZ1 yas555 2010-08-22T22:06:14+09:00
北米仕様のＦＺ1は、とにかくウインカーがデカくて格好悪いので
ＬＥＤ化してスッキリさせてみました。


フロントは純正ウインカーを取り外した穴の所にピッタリと収まる小型のタイプを！
小さくてもＬＥＤがびっしりと埋め込まれているので視認性はいいようです。


テールライトは、ボディーカラーに合わせてブルーレンズにしてみました！


このテールライトにはウインカーも内蔵されているので、こんな感じでブレーキランプの
半分がキャンセルされてオレンジ色のＬＥＤが点滅します！


テール周りもフェンダーレスにしてしまえばもっとスッキリすると思うのですが、
水の跳ね上げが嫌なのでリヤフェンダーはそのままにウインカーのみ取り外して
残った穴の所にはとりあえずサイドリフレクターで蓋をしておきました。

これでカッコよくて消費電力もちょっとだけＥＣＯなＦＺ1になったのではないでしょうか！？
]]> http://yas555.blog.so-net.ne.jp/2010-08-08 8/1（日）にＶｅｇａ月山4Ｈエンデューロ走ってきました！今年は３０周年記念のＶｅｇａだったのですが、参加台数はちょっと少なめでした。今回はＹＺ80ＬＷでの参戦です！まだＹＺのピーキーな２ストパワーを乗りこなせてないので無事に４時間走りきれるのか非常に不安でした・・・。ゆっくり走っているとプラグがかぶりぎみになるのでストレートではアクセル全開です！パッキーンと２ストパワー炸裂で超気持ちいい！！川の水量はいつもより多かったのでここのポイントはかなり深くなっていて水没車続出でした！水没だけは避けたいのでここではバイクを押してます。ＹＺ80は車重が軽いので、押したり持ち上げたりするのがとっても楽で良かったですよ！川渡りではアクセルを戻すとすぐ失速してしまうので常にアクセル全開！！するとフロントがポンッポンッと浮き上がってきて、まるでロデオ状態でした！川を無事に渡りきってホッとする瞬間！ちゃんと水対策しておいて良かった～。今回は暴れん坊ＹＺ80でなんとか9周走る事が出来ました！これも応援＆サポートして下さったみなさんのおかげです。ほんとにどうもありがとうございました。それではまた来年もみんなでＶｅｇａ楽しみましょう！！ YZ80LW yas555 2010-08-08T22:57:24+09:00

今年は３０周年記念のＶｅｇａだったのですが、参加台数はちょっと少なめでした。


今回はＹＺ80ＬＷでの参戦です！
まだＹＺのピーキーな２ストパワーを乗りこなせてないので
無事に４時間走りきれるのか非常に不安でした・・・。


ゆっくり走っているとプラグがかぶりぎみになるのでストレートではアクセル全開です！
パッキーンと２ストパワー炸裂で超気持ちいい！！


川の水量はいつもより多かったのでここのポイントはかなり深くなっていて水没車続出でした！
水没だけは避けたいのでここではバイクを押してます。
ＹＺ80は車重が軽いので、押したり持ち上げたりするのがとっても楽で良かったですよ！


川渡りではアクセルを戻すとすぐ失速してしまうので常にアクセル全開！！
するとフロントがポンッポンッと浮き上がってきて、まるでロデオ状態でした！


川を無事に渡りきってホッとする瞬間！
ちゃんと水対策しておいて良かった～。


今回は暴れん坊ＹＺ80でなんとか9周走る事が出来ました！

これも応援＆サポートして下さったみなさんのおかげです。
ほんとにどうもありがとうございました。

それではまた来年もみんなでＶｅｇａ楽しみましょう！！



]]> http://yas555.blog.so-net.ne.jp/2010-07-19 いよいよ2010Ｖｅｇａ月山まであと２週間を切りました！今年のマシンはＹＺ80ＬＷ！！タイヤはガレ場からドロ泥まで、いろんな路面状況のあるVegaにピッタリのハードからソフトまでワイドにカバーするっていうＩＲＣのix-09Wを履かせてます。こいつは川渡りなど想定されてないレーサーなので、今回はしっかり水対策をしてみました！まず、キャブの左右にあるキャブレタブリーザパイプ2本を二股に分岐してその片方をシート下の水が入らないような所まで持っていきました。同じくミッションの所にあるオイルブリーザパイプも分岐して片方をシート下まで上げてます。二股に分岐させる事で、万が一上に上げたパイプから水を吸い込んでも下のパイプへ流れ落ちてキャブやミッションまでは水が入り込まないのだそうです。問題はエアクリーナーボックス！！ガバッと空気が吸えるよう最初から蓋など付いてなく、右横と下にも穴が開いてました。右横の穴はガムテープで塞いで、上の大開口部は四角いエアフィルターで蓋をしてみましたが高回転域であまりにもパワーが出なくなったのでこれは却下！？とりあえずエアクリーナボックスの手前にプラスチックの板を取り付けてエンジン側からの水の浸入を防ぐ事にしました！問題は下の穴です。完全に塞いでしまうと水が抜けなくなり、開けっ放しだと水が入り込んでしまう・・・。そこでこんなの付けてみました！！これなら水が入りにくく、実際に水を入れてもちゃんと流れ落ちました！ただし、水没して一気にエアクリーナーボックスに水が流れ込んだらアウトでしょうね！？この仕様で川渡りのテストをしてみたら、失速する事無く無事に渡れました！！これで今年も堰堤をシャーーーッと行けますね！ YZ80LW yas555 2010-07-19T22:15:37+09:00

今年のマシンはＹＺ80ＬＷ！！
タイヤはガレ場からドロ泥まで、いろんな路面状況のあるVegaにピッタリの
ハードからソフトまでワイドにカバーするっていうＩＲＣのix-09Wを履かせてます。

こいつは川渡りなど想定されてないレーサーなので、今回はしっかり水対策をしてみました！


まず、キャブの左右にあるキャブレタブリーザパイプ2本を二股に分岐してその片方を
シート下の水が入らないような所まで持っていきました。

同じくミッションの所にあるオイルブリーザパイプも分岐して片方をシート下まで上げてます。


二股に分岐させる事で、万が一上に上げたパイプから水を吸い込んでも
下のパイプへ流れ落ちてキャブやミッションまでは水が入り込まないのだそうです。

問題はエアクリーナーボックス！！

ガバッと空気が吸えるよう最初から蓋など付いてなく、右横と下にも穴が開いてました。

右横の穴はガムテープで塞いで、上の大開口部は四角いエアフィルターで蓋をしてみましたが
高回転域であまりにもパワーが出なくなったのでこれは却下！？


とりあえずエアクリーナボックスの手前にプラスチックの板を取り付けて
エンジン側からの水の浸入を防ぐ事にしました！

問題は下の穴です。

完全に塞いでしまうと水が抜けなくなり、開けっ放しだと水が入り込んでしまう・・・。

そこでこんなの付けてみました！！


これなら水が入りにくく、実際に水を入れてもちゃんと流れ落ちました！

ただし、水没して一気にエアクリーナーボックスに水が流れ込んだらアウトでしょうね！？

この仕様で川渡りのテストをしてみたら、失速する事無く無事に渡れました！！

これで今年も堰堤をシャーーーッと行けますね！
]]> http://yas555.blog.so-net.ne.jp/2010-05-23 今日はＳＵＧＯで行なわれたＶＭＡＸの試乗会へ行ってきました。まずはミーティングルームで今回の試乗会に関する説明とサーキットを走る為の注意事項、転倒した場合の対処方法などの説明を受け、いざＶＭＡＸの待つピットロードへ！ピットロードには６台のＶＭＡＸが並んでました！それにしても天気悪すぎ・・・。雨と霧でダンロップブリッジが霞んで見えてました。ピットでＶＭＡＸの説明を聞き、いよいよ試乗開始！試乗はコースを３周して終了のようです。まず一組目の方がバイクに跨りエンジン始動っ！エンジン音を聞くだけで、なんかゾックゾクしますねぇ～私は３組目だったので順番が来るまで展示されてたＶＭＡＸの観察です。黒と赤のスペシャルパーツ装着車両が２台展示されており、共にローダウン仕様となってます。ノーマルのシート高は低そうに見えて結構幅が広いので決して足付きは良くないのですがこのローダウン仕様は私の足の長さでも不安がない程度まで低くなっていて安心して跨れました！赤のＶＭＡＸの方は、まだ発売されてないパーツも装着されているそうで、よ～く見るといろんな所が変わってました！ここまでやっちゃうと総額でいくら掛かるのやら・・・想像できません。試乗２組目が出発してしばらくした頃、サーキットにアナウンスが鳴り響き一気に緊張が走りました！試乗されていた方がまさかの転倒をしてしまったようです。幸いケガも無く大事には至らなかったようで安心しましたが、私の緊張度はもうＭＡＸです。転倒した車両がピットに運び込まれてきました。このコンディションにハイパワーなＶＭＡＸはコントロールするのが容易ではないようです。いよいよ試乗３組目！緊張で心臓バクバクでしたが、アクセルワークは慎重にと肝に命じエンジンスタート！大柄な車体の割りに引き起こしは軽く、エンジン音も大人しい感じでちょっと安心しました。拍子抜けする程軽いクラッチを握りギヤを１速に入れ、最後尾からそろ～りとスタートしました！ピットロードを抜け、第一コーナー！かなりゆっくりのスピードで曲がる為かハンドルが少し切れ込む感じが気になりましたが大きな車体の割りによく曲がるマシンのようです。コーナー立ち上がりのアクセルワークは慎重に、車体が完全に起きた所で思い切って捻るとグオォォォッと迫力あるエンジン音と共に猛然と加速していきます！アクセルを閉じた時もガルルゥゥゥと猛獣の唸り声のようなエンジン音でこんな悪いコンディションの中でもア.. バイク yas555 2010-05-23T23:34:12+09:00
まずはミーティングルームで今回の試乗会に関する説明とサーキットを走る為の注意事項、
転倒した場合の対処方法などの説明を受け、いざＶＭＡＸの待つピットロードへ！


ピットロードには６台のＶＭＡＸが並んでました！
それにしても天気悪すぎ・・・。
雨と霧でダンロップブリッジが霞んで見えてました。

ピットでＶＭＡＸの説明を聞き、いよいよ試乗開始！
試乗はコースを３周して終了のようです。

まず一組目の方がバイクに跨りエンジン始動っ！
エンジン音を聞くだけで、なんかゾックゾクしますねぇ～

私は３組目だったので順番が来るまで展示されてたＶＭＡＸの観察です。

黒と赤のスペシャルパーツ装着車両が２台展示されており、共にローダウン仕様となってます。

ノーマルのシート高は低そうに見えて結構幅が広いので決して足付きは良くないのですが
このローダウン仕様は私の足の長さでも不安がない程度まで低くなっていて安心して跨れました！


赤のＶＭＡＸの方は、まだ発売されてないパーツも装着されているそうで、
よ～く見るといろんな所が変わってました！
ここまでやっちゃうと総額でいくら掛かるのやら・・・想像できません。

試乗２組目が出発してしばらくした頃、サーキットにアナウンスが鳴り響き一気に緊張が走りました！
試乗されていた方がまさかの転倒をしてしまったようです。
幸いケガも無く大事には至らなかったようで安心しましたが、私の緊張度はもうＭＡＸです。


転倒した車両がピットに運び込まれてきました。
このコンディションにハイパワーなＶＭＡＸはコントロールするのが容易ではないようです。

いよいよ試乗３組目！
緊張で心臓バクバクでしたが、アクセルワークは慎重にと肝に命じエンジンスタート！

大柄な車体の割りに引き起こしは軽く、エンジン音も大人しい感じでちょっと安心しました。
拍子抜けする程軽いクラッチを握りギヤを１速に入れ、最後尾からそろ～りとスタートしました！

ピットロードを抜け、第一コーナー！
かなりゆっくりのスピードで曲がる為かハンドルが少し切れ込む感じが気になりましたが
大きな車体の割りによく曲がるマシンのようです。

コーナー立ち上がりのアクセルワークは慎重に、車体が完全に起きた所で思い切って捻ると
グオォォォッと迫力あるエンジン音と共に猛然と加速していきます！
アクセルを閉じた時もガルルゥゥゥと猛獣の唸り声のようなエンジン音で
こんな悪いコンディションの中でもアクセルを開けるのが楽しくてもうヤバかったです。


ストレートでは先導車に乗るインストラクター？の方も思い切って行ってくれたので
こっちも思い切って8000rpm位まで引っ張ってみました！
物凄いトルクで体が持って行かれる感覚で、まさに全域フルＶブーストといった感じでした！！

今回の試乗会では、ＶＭＡＸの魅力をほんの少ししか味わう事が出来なかったと思うのですが
初めてのサーキット走行でＶＭＡＸに乗れて、ほんと貴重な体験ができました！

次は自分のＦＺ1でＳＵＧＯ走ってみたいなぁ！？なんて思ってたりして！！


それにしても昨日まであれだけ天気が良かったのに、天気予報も夜から雨って言ってたのに
このコンディションは一体なんなの？

あぁ、晴れてる時に思いっきりＶＭＡＸに乗りたかった・・・。


]]> http://yas555.blog.so-net.ne.jp/2010-03-28 ＹＺ80のハンドルポジションは近過ぎて窮屈な感じだったのでハンドルクランプキットで前方へ上げてみました！このハンドルクランプにより３０ｍｍＵＰ、１５ｍｍ前方へ移動させる事で大人が乗ってもゆとりのあるポジションに変更できました！ついでにトリッカーに付けてたハンドガードもＹＺへ移植してます。色合いはイマイチあってませんが、機能優先という事で・・・。 YZ80LW yas555 2010-03-28T21:58:28+09:00 ハンドルクランプキットで前方へ上げてみました！


このハンドルクランプにより３０ｍｍＵＰ、１５ｍｍ前方へ移動させる事で
大人が乗ってもゆとりのあるポジションに変更できました！


ついでにトリッカーに付けてたハンドガードもＹＺへ移植してます。
色合いはイマイチあってませんが、機能優先という事で・・・。
]]> http://yas555.blog.so-net.ne.jp/2010-03-14 今日、ＹＺ80ＬＷ納車しました！自分にとってはじめてのレーサーです。年式は９４年型とちょっと古くて、排気量もたったの80ccですがさすがはレーサー！パワーバンドに入った時のパッキーンと弾ける２ストパワーはかなりヤバイです！？高回転でパワーを搾り出す超ピーキーなエンジン特性なので、心の準備をしていないと振り落とされそうになる位のジャジャ馬ぶり！今年のVegaはこいつで出ようかな？って思ってますがさて、夏まで乗りこなす事ができるのか・・・？とりあえずこのＹＺの為に用意したトレーラーもナンバー登録して準備ＯＫなのでそろそろ練習にでも行きますか！！ YZ80LW yas555 2010-03-14T23:09:52+09:00 自分にとってはじめてのレーサーです。



年式は９４年型とちょっと古くて、排気量もたったの80ccですがさすがはレーサー！
パワーバンドに入った時のパッキーンと弾ける２ストパワーはかなりヤバイです！？
高回転でパワーを搾り出す超ピーキーなエンジン特性なので、
心の準備をしていないと振り落とされそうになる位のジャジャ馬ぶり！

今年のVegaはこいつで出ようかな？って思ってますが
さて、夏まで乗りこなす事ができるのか・・・？

とりあえずこのＹＺの為に用意したトレーラーもナンバー登録して準備ＯＫなので
そろそろ練習にでも行きますか！！ ]]> http://yas555.blog.so-net.ne.jp/2010-03-07 いよいよ念願のトレーラー購入しました。私が選んだのはシーマリンＢＫ-28送料無料で予備検付きの組み立てキットです。組み立て説明書はたったこれだけ！？部品番号を頼りに組んでいくのですが、これだけでは組み立てる順番が分からないのでシーマリンのＨＰにある組み立て方も参考にして作業を進めました。ボルト類をサイズ別に分けて置くとスムーズに作業が進むようなのできっちり分けました。結構な量です。ほんとこんなに使うんかい？それでは早速組み立てましょう。まずセンターフレームにカプラーと安全チェーンを取り付けます。カプラーとフレームの間は隙間ができるので付属のプレートを入れるの忘れないように！あらかじめ左右のフレームに針金などを使って配線を通しておき、フレームをボルトで仮止めします。いきなり本締めするとセンターフレームが入らなくなるので注意しましょう！※フレームは意外とヤワなので締めすぎると変形するようです！？フレームができたら車軸にリーフスプリングをＵボルトで止めてフレームに組み付けます。ショックも付くので前後方向に注意して！タイヤとトレーラージャッキを付ければ移動可能になります。フェンダーや車載レールもＵボルトで固定してトレーラーの形は完成です！見た事ないよな珍しいタイヤが標準装備！ライオンの絵なんか描いてあって・・・大丈夫か、これ！？左右のテールランプを固定し、ギボシ端子を使ってそれぞれの配線を接続しました。ナンバー灯とサイドマーカーはボディーアースでつながるようなのでアース線をフレームにビス止め！このボディーアースが後で・・・。フェンダーに取り付けるサイドマーカーはビス止めする穴が開いてないのでドリルで穴を開けます。ビスも付属されてなかったので適当なヤツで固定しときました！リヤの配線が終わったらトレーラーコネクターを取り付ける為に左右の配線をセンターフレームに通して、針金を使って前側の穴から引っ張り出します。バラバラにならないようテープで纏めておくと引っ張り出しやすいようです！すべての配線をコルゲートチューブに纏め、配線図を参考にしてコネクターに接続していきます。コネクターをビス止めし、これですべての配線作業は完了なので早速車側のコネクターと接続してランプが正常に点灯するかチェックしてみましょう。チェックしてたら・・・えっ！？ナンバー灯・バックランプ・サイドマーカーが点かない・・・。すべてボディーアースに接続してるやつ！いろ.. ニュービートル yas555 2010-03-07T22:17:22+09:00 私が選んだのはシーマリンＢＫ-28送料無料で予備検付きの組み立てキットです。

組み立て説明書はたったこれだけ！？

部品番号を頼りに組んでいくのですが、これだけでは組み立てる順番が分からないので
シーマリンのＨＰにある組み立て方も参考にして作業を進めました。

ボルト類をサイズ別に分けて置くとスムーズに作業が進むようなのできっちり分けました。

結構な量です。ほんとこんなに使うんかい？

それでは早速組み立てましょう。


まずセンターフレームにカプラーと安全チェーンを取り付けます。
カプラーとフレームの間は隙間ができるので付属のプレートを入れるの忘れないように！


あらかじめ左右のフレームに針金などを使って配線を通しておき、フレームをボルトで仮止めします。
いきなり本締めするとセンターフレームが入らなくなるので注意しましょう！
※フレームは意外とヤワなので締めすぎると変形するようです！？


フレームができたら車軸にリーフスプリングをＵボルトで止めてフレームに組み付けます。
ショックも付くので前後方向に注意して！


タイヤとトレーラージャッキを付ければ移動可能になります。
フェンダーや車載レールもＵボルトで固定してトレーラーの形は完成です！


見た事ないよな珍しいタイヤが標準装備！
ライオンの絵なんか描いてあって・・・大丈夫か、これ！？


左右のテールランプを固定し、ギボシ端子を使ってそれぞれの配線を接続しました。
ナンバー灯とサイドマーカーはボディーアースでつながるようなのでアース線をフレームにビス止め！
このボディーアースが後で・・・。


フェンダーに取り付けるサイドマーカーはビス止めする穴が開いてないのでドリルで穴を開けます。
ビスも付属されてなかったので適当なヤツで固定しときました！


リヤの配線が終わったらトレーラーコネクターを取り付ける為に左右の配線を
センターフレームに通して、針金を使って前側の穴から引っ張り出します。
バラバラにならないようテープで纏めておくと引っ張り出しやすいようです！


すべての配線をコルゲートチューブに纏め、配線図を参考にしてコネクターに接続していきます。

コネクターをビス止めし、これですべての配線作業は完了なので
早速車側のコネクターと接続してランプが正常に点灯するかチェックしてみましょう。

チェックしてたら・・・えっ！？
ナンバー灯・バックランプ・サイドマーカーが点かない・・・。すべてボディーアースに接続してるやつ！

いろいろ調べてみたら、どうやらフレームの塗装が邪魔して電気が通らないみたい・・・。
仕方ないのでアース線を引き直して接続したらちゃんと点灯しました！
電気配線は難しいですねぇ～。


これでようやくトレーラー完成しました！
家の前で少し進んでバックしてみたら、噂通りクネクネと動いてなかなか難しい！？
ナンバー取ったら練習しないとっ！！





]]> http://yas555.blog.so-net.ne.jp/2010-01-11 本日、ようやくヒッチメンバーの配線を接続しました！まずトランクルームのスペアタイヤがある所に通風孔のような部分が２箇所あるので私はそこから配線を引き込みました。そしてスペアタイヤの蓋？の裏に配線の束が隠れているので確認してつなぎます。ここで接続できるのは、アース（茶）ブレーキランプ（赤/黒）右ウインカー（黒/緑）ナンバー灯（灰/赤）の４本でした。残りの左ウインカーとバックランプの配線は、ウインカーのバルブ交換の際に外す左側の丸い蓋の中に隠れてます。ここで左ウインカー（黒/白）バックランプ（黒/青）を接続して完了です。配線の間違いがないか確認する途中、ヒューズが飛ぶハプニングがありましたがトレーラーのコネクターを実際につないで確認したらうまく動作していたので大丈夫なようでした！これでトレーラーを購入すれば、あこがれのトレーラー引けますね！！ ニュービートル yas555 2010-01-11T20:53:26+09:00
まずトランクルームのスペアタイヤがある所に通風孔のような部分が２箇所あるので
私はそこから配線を引き込みました。

そしてスペアタイヤの蓋？の裏に配線の束が隠れているので確認してつなぎます。

ここで接続できるのは、
アース（茶）
ブレーキランプ（赤/黒）
右ウインカー（黒/緑）
ナンバー灯（灰/赤）の４本でした。

残りの左ウインカーとバックランプの配線は、ウインカーのバルブ交換の際に外す
左側の丸い蓋の中に隠れてます。

ここで左ウインカー（黒/白）
バックランプ（黒/青）を接続して完了です。

配線の間違いがないか確認する途中、ヒューズが飛ぶハプニングがありましたが
トレーラーのコネクターを実際につないで確認したらうまく動作していたので大丈夫なようでした！

これでトレーラーを購入すれば、あこがれのトレーラー引けますね！！
]]> http://yas555.blog.so-net.ne.jp/2009-12-06 とうとうニュービートルにヒッチメンバー付けちゃいました！？後期型のカブリオレに付いてた物をヤフオクで格安Ｇｅｔしたまではよかったのですが取り付け説明書も無い状況で、実車に合わせながらのほんと大変な作業でした。（残念ながらカメラを忘れたので取り付ける際の画像がありませが・・・）一部サイズが合わず切断溶接したり、取り付ける穴を開ける為にリヤフェンダーとバンパーを外したり、ドリルで車に9個も穴を開けたりと、多分6時間くらいかかったかも無事に装着できたのも手伝ってくれたみんなのおかげです！どうもありがとうございました。これで来年はトレーラーを手に入れて、いろんなとこにバイクを載せて行く予定ですよ！ ニュービートル yas555 2009-12-06T19:03:07+09:00


後期型のカブリオレに付いてた物をヤフオクで格安Ｇｅｔしたまではよかったのですが
取り付け説明書も無い状況で、実車に合わせながらのほんと大変な作業でした。
（残念ながらカメラを忘れたので取り付ける際の画像がありませが・・・）
一部サイズが合わず切断溶接したり、取り付ける穴を開ける為にリヤフェンダーと
バンパーを外したり、ドリルで車に9個も穴を開けたりと、多分6時間くらいかかったかも



無事に装着できたのも手伝ってくれたみんなのおかげです！
どうもありがとうございました。

これで来年はトレーラーを手に入れて、いろんなとこにバイクを載せて行く予定ですよ！
]]> http://yas555.blog.so-net.ne.jp/2009-11-08 うちのニュービートルは2004年モデルなんですが、５年たったらエンブレムがこんな風になってしまいました。もとは青／白のキレイなＶＷエンブレムでしたが、表面のクリアがパリパリと剥がれて青い色が無くなり、白いＶＷマークも消える寸前です・・・。そこでジャックロードさんとこでエンブレム交換してもらいました。それにしても、エンブレム剥がしたあとに残った両面テープ取るの大変でしたねぇ。手伝ってくれた皆さん、どうもありがとうございました！青／白のエンブレムはすごくキレイで良かったんですが、表面のクリアが弱くすぐに取れてしまうのでニュービートルの最新モデルに付いているクロームメッキタイプにしてみましたこっちのエンブレムも渋くていい感じです。 ニュービートル yas555 2009-11-08T22:34:13+09:00 ５年たったらエンブレムがこんな風になってしまいました。

もとは青／白のキレイなＶＷエンブレムでしたが、表面のクリアがパリパリと剥がれて
青い色が無くなり、白いＶＷマークも消える寸前です・・・。

そこでジャックロードさんとこでエンブレム交換してもらいました。
それにしても、エンブレム剥がしたあとに残った両面テープ取るの大変でしたねぇ。
手伝ってくれた皆さん、どうもありがとうございました！


青／白のエンブレムはすごくキレイで良かったんですが、表面のクリアが弱くすぐに取れてしまうので
ニュービートルの最新モデルに付いているクロームメッキタイプにしてみました


こっちのエンブレムも渋くていい感じです。 ]]> http://yas555.blog.so-net.ne.jp/2009-10-21 先日、うちのガレージに停めてあるＦＺ1を見てみたらなんかリヤタイヤが超扁平に・・・こんなにタイヤ薄かったっけ？もしかしてパンクかっ！？よく見てみたら、やっぱり釘らしき物体がタイヤに刺さってました。このまま空気を入れてバイク屋でパンク修理してもらおうかとも思いましたがいろいろ調べたらチューブレスは意外と簡単そうだったので自分で直してみる事にしました。パンク修理キットは近くのタイヤショップでこれを購入。エーモン工業のパンク修理キット（携帯に便利な収納袋付き）です。詳しいパンク修理方法はこちら！まずはタイヤに刺さっている釘を引っこ抜きます！キリ棒とガイドパイプにラバーセメントをたっぷり塗って釘が刺さっていた所に突き刺して思いっきり力を込めて根元までしっかりとねじ込みます。途中、ミリミリッとゴムの切れるような嫌な音がしますが気にしないで押し込みますそして説明書に従ってプラグ（ゴムの棒）を入れ、ガイドパイプをゆっくり引き抜くと穴が塞がって修理完了です。ところが、修理したところからプク～っと泡が・・・もしかして失敗なのか！？説明書には20～30分後にタイヤに空気を入れて下さいとありましたが念のため1時間ほど乾燥させてみました。空気を入れてパンク修理跡に石鹸水を付けて確認してみたところ、空気漏れはしていないようでした！仕上げに、この製品は【走行中の発熱によってプラグとタイヤが同化します】とあったので紅葉見がてら鳥海ブルーラインへ行ってきました。タイヤも程よく温まっていい感じ！修理してから5日経ちましたが、タイヤの空気は漏れていないようです。完璧です！！ FZ1 yas555 2009-10-21T23:26:24+09:00 こんなにタイヤ薄かったっけ？もしかしてパンクかっ！？


よく見てみたら、やっぱり釘らしき物体がタイヤに刺さってました。

このまま空気を入れてバイク屋でパンク修理してもらおうかとも思いましたが
いろいろ調べたらチューブレスは意外と簡単そうだったので自分で直してみる事にしました。

パンク修理キットは近くのタイヤショップでこれを購入。

エーモン工業のパンク修理キット（携帯に便利な収納袋付き）です。

詳しいパンク修理方法はこちら！


まずはタイヤに刺さっている釘を引っこ抜きます！


キリ棒とガイドパイプにラバーセメントをたっぷり塗って釘が刺さっていた所に突き刺して
思いっきり力を込めて根元までしっかりとねじ込みます。
途中、ミリミリッとゴムの切れるような嫌な音がしますが気にしないで押し込みます

そして説明書に従ってプラグ（ゴムの棒）を入れ、ガイドパイプをゆっくり引き抜くと
穴が塞がって修理完了です。


ところが、修理したところからプク～っと泡が・・・
もしかして失敗なのか！？

説明書には20～30分後にタイヤに空気を入れて下さいとありましたが
念のため1時間ほど乾燥させてみました。

空気を入れてパンク修理跡に石鹸水を付けて確認してみたところ、
空気漏れはしていないようでした！

仕上げに、この製品は【走行中の発熱によってプラグとタイヤが同化します】とあったので
紅葉見がてら鳥海ブルーラインへ行ってきました。
タイヤも程よく温まっていい感じ！

修理してから5日経ちましたが、タイヤの空気は漏れていないようです。完璧です！！



]]> http://yas555.blog.so-net.ne.jp/2009-07-29 7/26（日）に行なわれたＶｅｇａ月山4時間エンデューロレース走ってきました！連日雨が続いてどうなる事かと思いましたが、川の増水もほとんど無く川を渡ってすべてのコースを走れましたよ！スタート前、緊張の瞬間です！今年はスタートしていきなり川渡りでした。川が増水していたらどんなコースレイアウトになったんだろう？立谷沢川の自然の中をひたすら走る！2周目まではいい感じで走ってましたが、3周目の後半に待っていたヒルクライムでやられました助走をつけていた所が前日の雨でだんだんぬかるんできてまっすぐ加速出来ずに坂の途中でコケてしまったのです！転んでしまうと上れないので下まで下ってまた上る・・・。そしてまたコケる・・・。3周目はこれを2回繰り返し、4周目には4回もやっちまいました！！もう自分の下手さ加減にがっかりです・・・。心も体もへとへとになりながら【ふれあいタイム】でピットに戻り30分休憩。散々コケまくった坂の攻略法をみんなにアドバイスしてもらい、気を取り直して再スタート！レース後半は坂の攻略を伝授して頂いたおかげで難なくクリアできました！あの坂さえ無事にクリア出来ていれば、ほんと面白いコースでした。あぁ、あのタイムロスさえなければもう1周は出来ていたはず！そして感動のゴ～～～ル！！途中でもうリタイアしたいくらいに疲れてたのですが、応援してくれたみんなのおかげで無事完走できましたレースが終わったら、みんなで恒例の川で洗濯です！今年はケガ人も無く、みんな揃って川で水浴び！しかもいつもの水浴び場が泳げるくらいに広く、深くいい感じになってました。参加されたみなさんお疲れちゃんでした！応援してくれたみなさんどうもありがとうございました！それではまた来年もみんなでＶＥＧＡ月山楽しみましょう セロー225W yas555 2009-07-29T23:05:42+09:00
連日雨が続いてどうなる事かと思いましたが、川の増水もほとんど無く
川を渡ってすべてのコースを走れましたよ！


スタート前、緊張の瞬間です！


今年はスタートしていきなり川渡りでした。


川が増水していたらどんなコースレイアウトになったんだろう？


立谷沢川の自然の中をひたすら走る！

2周目まではいい感じで走ってましたが、3周目の後半に待っていたヒルクライムでやられました
助走をつけていた所が前日の雨でだんだんぬかるんできてまっすぐ加速出来ずに
坂の途中でコケてしまったのです！
転んでしまうと上れないので下まで下ってまた上る・・・。そしてまたコケる・・・。
3周目はこれを2回繰り返し、4周目には4回もやっちまいました！！
もう自分の下手さ加減にがっかりです・・・。

心も体もへとへとになりながら【ふれあいタイム】でピットに戻り30分休憩。


散々コケまくった坂の攻略法をみんなにアドバイスしてもらい、気を取り直して再スタート！


レース後半は坂の攻略を伝授して頂いたおかげで難なくクリアできました！


あの坂さえ無事にクリア出来ていれば、ほんと面白いコースでした。

あぁ、あのタイムロスさえなければもう1周は出来ていたはず！


そして感動のゴ～～～ル！！
途中でもうリタイアしたいくらいに疲れてたのですが、応援してくれたみんなのおかげで
無事完走できました


レースが終わったら、みんなで恒例の川で洗濯です！
今年はケガ人も無く、みんな揃って川で水浴び！
しかもいつもの水浴び場が泳げるくらいに広く、深くいい感じになってました。


参加されたみなさんお疲れちゃんでした！
応援してくれたみなさんどうもありがとうございました！

それではまた来年もみんなでＶＥＧＡ月山楽しみましょう





]]> http://yas555.blog.so-net.ne.jp/2009-07-20 今年もやって来ましたＶｅｇａ月山！！いつものトリッカーはやめといて、今年はセローで出ますよ！川渡りやドロ泥ぬかるみにはやっぱりＦ21・Ｒ18インチの大きなタイヤが有利なんじゃないか！？そんな理由からセローにしました！足つきもいいし！！保安部品を全部外したらブレーキランプの穴が残ってカッコ悪かったのでカッティングシートでなんちゃってテールランプ仕様にしてます。フロントのゼッケンはトリッカーにつけていた物なので色がいまいち合ってませんが、とりあえず目立つのでまあいいでしょう！？今年から車両規定変更でミシュランＡＣ10が履けるようになったのでタイヤはＡＣ10で決まり！モトクロスタイヤのようなブロック高は素敵なのですが、スイングアームとの隙間がギリです。ほんとはチェーンを２コマ追加して履くらしいけど・・・。このまま行きますっ！どうかここに石が噛みませんようにさあ年に一度のお祭りだ！みんなで思いっきり盛り上がろう！！ セロー225W yas555 2009-07-20T20:42:54+09:00
いつものトリッカーはやめといて、今年はセローで出ますよ！


川渡りやドロ泥ぬかるみにはやっぱりＦ21・Ｒ18インチの大きなタイヤが有利なんじゃないか！？
そんな理由からセローにしました！足つきもいいし！！


保安部品を全部外したらブレーキランプの穴が残ってカッコ悪かったのでカッティングシートで
なんちゃってテールランプ仕様にしてます。
フロントのゼッケンはトリッカーにつけていた物なので色がいまいち合ってませんが、
とりあえず目立つのでまあいいでしょう！？

今年から車両規定変更でミシュランＡＣ10が履けるようになったのでタイヤはＡＣ10で決まり！


モトクロスタイヤのようなブロック高は素敵なのですが、スイングアームとの隙間がギリです。
ほんとはチェーンを２コマ追加して履くらしいけど・・・。
このまま行きますっ！どうかここに石が噛みませんように

さあ年に一度のお祭りだ！みんなで思いっきり盛り上がろう！！
]]> http://yas555.blog.so-net.ne.jp/2009-07-17 うちのセロー、平地では調子よく走っていたのですが、林道や峠などで少し標高が高くなるとコーナー立ち上がりにアクセルを開けた際、ボコついてまともに加速してくれませんでした！？そこで今回、いろいろ聞きながらはじめてのキャブ調整に挑戦してみました！まずはジェットニードルのクリップ位置を調整して燃料を薄くしてみる事に！ところがっ！クリップはすでに１段目！これ以上薄く出来ない状態でした！？念のためエアクリーナーを新品にしてみましたが症状は変わらず、とにかくノーマルの状態に戻そうとメインジェットを新品に交換し、ジェットニードルのクリップを３段目にセットしてみました！すると調子がいいっ！いつもの峠で標高を確認しながらテストしてみると、標高500ｍ辺りでボコついていたのがウソのようにスムーズに加速してゆく！！さすがに1000ｍ付近ではスムーズとはいかないまでも、今までとは比べ物にならないほど力強く加速できました。やっぱりあのメインジェットが怪しかったのか？番数はノーマルと同じでしたが、よ～く見てみるとポツポツと虫が食ったような穴がありました！？同じように見えても腐食されて微妙に穴の大きさが変わっていたのかな？なんか難しそうでなかなか手が付けられなかったキャブでしたが、自分でやってみるといろいろな構造などが理解でき、しかも壊さずに直す事ができたのでよかったです！これで来週のレース【Ｖｅｇａ月山】安心して走れるかも！！ セロー225W yas555 2009-07-17T22:38:10+09:00 コーナー立ち上がりにアクセルを開けた際、ボコついてまともに加速してくれませんでした！？

そこで今回、いろいろ聞きながらはじめてのキャブ調整に挑戦してみました！


まずはジェットニードルのクリップ位置を調整して燃料を薄くしてみる事に！


ところがっ！クリップはすでに１段目！これ以上薄く出来ない状態でした！？


念のためエアクリーナーを新品にしてみましたが症状は変わらず、とにかくノーマルの状態に戻そうと
メインジェットを新品に交換し、ジェットニードルのクリップを３段目にセットしてみました！

すると調子がいいっ！

いつもの峠で標高を確認しながらテストしてみると、標高500ｍ辺りでボコついていたのが
ウソのようにスムーズに加速してゆく！！
さすがに1000ｍ付近ではスムーズとはいかないまでも、今までとは比べ物にならないほど力強く
加速できました。

やっぱりあのメインジェットが怪しかったのか？


番数はノーマルと同じでしたが、よ～く見てみるとポツポツと虫が食ったような穴がありました！？
同じように見えても腐食されて微妙に穴の大きさが変わっていたのかな？

なんか難しそうでなかなか手が付けられなかったキャブでしたが、自分でやってみると
いろいろな構造などが理解でき、しかも壊さずに直す事ができたのでよかったです！

これで来週のレース【Ｖｅｇａ月山】安心して走れるかも！！




]]> http://yas555.blog.so-net.ne.jp/2009-07-13 昨年、うちのバイクに仲間入りしたセロー225Ｗにトリッカーのホイールを組んでみました！前後2インチダウンでモタードとも違う、ミニモトスタイルのセローにイメージチェンジっ！トリッカーのホイールはほぼポン付けで装着できるのですが、リヤのスプロケ取り付けボルトの頭がナットから飛び出しているのでスイングアームのチェーンサポート部に当たってしまいます。そこでこの飛び出している部分をサンダーで削ってやるとギリギリですが装着できました！フロントは加工無しでそのまま付きますが、メーターギヤがセローのままなのでメーター読みで１０ｋｍ/ｈ程プラスで表示されるようです。サイドスタンドもそのままだと止めているとき車体が立ち気味でちょっと怖い・・・。実際に走ってみるとリヤタイヤが小さくなった分加速が良く、その代わり６速が普段の５速と同じくらいになるようでトップスピードはかなり落ちますね。コーナリングはセローだとマッタリしていたのが、スッと軽快に倒し込めてヒラリと切り返しできます！乗り味は予想通りトリッカーに似てました。ただし、履かせているタイヤが昨年レースで履いていたモトクロスタイヤなので、直進安定性はあまり良くなく常にフラフラしていて落ち着きがありません。まともなタイヤを履かせたらきっと街乗りで最高に楽しいバイクになりそうな予感！！セローのホイールを履かせたトリッカーが【セロッカー】とか呼ばれているようなので考えました！トリッカーのホイールを履いたセローなので【トロー】！？なんかカッコ悪っ・・・。 セロー225W yas555 2009-07-13T20:39:03+09:00


前後2インチダウンでモタードとも違う、ミニモトスタイルのセローにイメージチェンジっ！

トリッカーのホイールはほぼポン付けで装着できるのですが、リヤのスプロケ取り付けボルトの頭が
ナットから飛び出しているのでスイングアームのチェーンサポート部に当たってしまいます。



そこでこの飛び出している部分をサンダーで削ってやるとギリギリですが装着できました！

フロントは加工無しでそのまま付きますが、メーターギヤがセローのままなのでメーター読みで
１０ｋｍ/ｈ程プラスで表示されるようです。
サイドスタンドもそのままだと止めているとき車体が立ち気味でちょっと怖い・・・。



実際に走ってみるとリヤタイヤが小さくなった分加速が良く、その代わり６速が普段の５速と
同じくらいになるようでトップスピードはかなり落ちますね。

コーナリングはセローだとマッタリしていたのが、スッと軽快に倒し込めてヒラリと切り返しできます！
乗り味は予想通りトリッカーに似てました。

ただし、履かせているタイヤが昨年レースで履いていたモトクロスタイヤなので、直進安定性は
あまり良くなく常にフラフラしていて落ち着きがありません。
まともなタイヤを履かせたらきっと街乗りで最高に楽しいバイクになりそうな予感！！

セローのホイールを履かせたトリッカーが【セロッカー】とか呼ばれているようなので考えました！
トリッカーのホイールを履いたセローなので【トロー】！？なんかカッコ悪っ・・・。 ]]> http://yas555.blog.so-net.ne.jp/2009-04-05 いよいよバイクのシーズン到来です！それに合わせてトリッカーもカラーチェンジしてみました！去年までのオレンジ/シルバーも気に入ってたのですが、あちこちキズが目立ってたので今年は青にしてみました！やっぱりYAMAHAには青が似合いますね！今週は天気が良かったのでFZ-1も初乗りに行ってきました。ブルーラインはまだ冬季閉鎖中。GW頃には雪壁の中を走れるかな？ tricker yas555 2009-04-05T23:10:48+09:00

それに合わせてトリッカーもカラーチェンジしてみました！


去年までのオレンジ/シルバーも気に入ってたのですが、あちこちキズが目立ってたので
今年は青にしてみました！


やっぱりYAMAHAには青が似合いますね！



今週は天気が良かったのでFZ-1も初乗りに行ってきました。


ブルーラインはまだ冬季閉鎖中。
GW頃には雪壁の中を走れるかな？
]]> http://yas555.blog.so-net.ne.jp/2008-11-16 今シーズンももう終わりかな？と思い天気も良かったのでプチツーリング行ってきました！とりあえず海沿いを南下し、温海の道の駅しゃりんを目指しました。天気も良くって波も穏やかで、こんなポカポカ陽気に海沿いを走るのは気持ちいいです！温海の道の駅から今度は温海川ダムを目指しました。温海川ダム到着！紅葉も終わりに近づいて、冬はもうすぐって感じです。帰る途中、午後４時だというのに日はすっかり傾いてきてます。長ぁ～く伸びた影をみると、もうバイクシーズンも終わりかなぁとちょっと寂しくなってしまいました・・・。 ツーリング yas555 2008-11-16T23:10:40+09:00
とりあえず海沿いを南下し、温海の道の駅しゃりんを目指しました。


天気も良くって波も穏やかで、こんなポカポカ陽気に海沿いを走るのは気持ちいいです！

温海の道の駅から今度は温海川ダムを目指しました。


温海川ダム到着！紅葉も終わりに近づいて、冬はもうすぐって感じです。

帰る途中、午後４時だというのに日はすっかり傾いてきてます。

長ぁ～く伸びた影をみると、もうバイクシーズンも終わりかなぁとちょっと寂しくなってしまいました・・・。

]]> http://yas555.blog.so-net.ne.jp/2008-10-20 朝日スーパーラインに行ってきました！今回は山形側の大鳥から入って新潟の村上を目指します。しばらく舗装された道を走るとダート区間がはじまります！紅葉を眺めながらのんびり走るのが気持ちいい。山形と新潟の県境付近は紅葉がとてもキレイでした。ここはちょっと枯れぎみかな！？にいがた景勝100選地点！ここから見る朝日連峰の眺めは素晴らしいのです！鳴海ゴールドパーク付近。新潟県側はかなり舗装化が進んでいるようです。もうすぐ全面舗装されてしまうのか・・・。鳴海森林公園でひと休み！自然の中でいれるコーヒーは最高に美味い！ひと休みを終えてしばらく走ると猿田ダムの貯水池が見えてきました。山奥のダムってなんか迫力がありますね！ここは野猿の岩場という所で、物凄く大きな岩がゴロゴロと渓流に転がってます。こんな大きな岩がいったいどこから落ちてきたのか？奥三面ダムのところでなんと通行止めの看板がありました！通行止めと書いてあるけどゲートは半分開いていたので行ってみる事に・・・。しばらく進むと完全に通行止めになっていました！ここから先はバイクで入って行くのは無理だったので諦めて引き返す事にしました。引き返す途中、野生の猿の群れに遭遇！ボスらしき大猿に威嚇され、ちょっとビビッた！朝日スーパーラインで村上に抜ける事が出来ないので、三面林道を通って小国へ向かうルートを選択！この時すでにＰＭ4：00近くになっており、遠くで雷も鳴り出したので急いで山を降りる事にしました！まだ一度もこの朝日スーパーラインを完全走破した事がないので、通行止めが解除されたらまた行ってみようと思います。 ツーリング yas555 2008-10-20T22:45:18+09:00
今回は山形側の大鳥から入って新潟の村上を目指します。

しばらく舗装された道を走るとダート区間がはじまります！

紅葉を眺めながらのんびり走るのが気持ちいい。


山形と新潟の県境付近は紅葉がとてもキレイでした。ここはちょっと枯れぎみかな！？


にいがた景勝100選地点！ここから見る朝日連峰の眺めは素晴らしいのです！


鳴海ゴールドパーク付近。
新潟県側はかなり舗装化が進んでいるようです。もうすぐ全面舗装されてしまうのか・・・。


鳴海森林公園でひと休み！自然の中でいれるコーヒーは最高に美味い！


ひと休みを終えてしばらく走ると猿田ダムの貯水池が見えてきました。
山奥のダムってなんか迫力がありますね！


ここは野猿の岩場という所で、物凄く大きな岩がゴロゴロと渓流に転がってます。
こんな大きな岩がいったいどこから落ちてきたのか？

奥三面ダムのところでなんと通行止めの看板がありました！
通行止めと書いてあるけどゲートは半分開いていたので行ってみる事に・・・。

しばらく進むと完全に通行止めになっていました！

ここから先はバイクで入って行くのは無理だったので諦めて引き返す事にしました。
引き返す途中、野生の猿の群れに遭遇！ボスらしき大猿に威嚇され、ちょっとビビッた！


朝日スーパーラインで村上に抜ける事が出来ないので、三面林道を通って小国へ向かうルートを選択！


この時すでにＰＭ4：00近くになっており、遠くで雷も鳴り出したので急いで山を降りる事にしました！

まだ一度もこの朝日スーパーラインを完全走破した事がないので、通行止めが解除されたら
また行ってみようと思います。
]]> http://yas555.blog.so-net.ne.jp/2008-08-07 Ｖｅｇａ月山に参加するようになって今年で３回目、前日までの天気予報では雨の予報だったので今年もドロドロのコース走るのかぁ・・・とテンション気味だったのですが、朝起きると凄くいい天気初めての晴れレースとなりましたＡＭ9：30いよいよスタート！天気がいいので気温もグングン上がってヘルメットの中はすでに汗だくです暑いのでキャメルバックは必需品！フラットな砂利道は絶好の給水ポイントなので、すかさずチューチュー飲みます！これが結構走ってる時の楽しみだったりして！Ｖｅｇａ月山名物、川渡り！最近雨が降ってなかったので水量はかなり少なめで、一度も水没する事無く渡れました。私の大好きな堰堤走りも水が少なかったけど、やっぱりここを走るとと～っても気持ちいいのです！ここが私の中では今回一番の難所だったところ！画像では分かりにくいのですが、川を渡った後の土がドロドロになり何本もの深い溝があみだクジのようになっていて後半はスタックする人が続出してました！私も２回ハマりました・・・。ここを渡る時は、近くのスタッフの人にどの溝が今一番いい状態なのか確認してから行くといいようでした！※この時は一番右側に思い切って突っ込め！という指示でしたね！４時間走って感動のゴール！！！何度か転倒しましたが、バイクも体も壊れる事無く無事に完走する事ができました！気になる結果は９周走ってＡクラス１４位でしたが、去年より２周多く走れたので大満足です。４時間走った後は恒例の川で水浴び！水が冷たくてすっごく気持ちいいのです！ついでに洗濯も兼ねてたりして・・・。今年も50ｃｃのレース応援で盛り上がり！前夜祭のライブで飛んだり跳ねたり盛り上がり！４時間エンデューロで盛り上がり！最高に楽しい２日間でした！きっと来年の夏もＶｅｇａ月山走りますよ！最後に一緒に走った皆さん、応援＆サポートしてくれた皆さん、どうもありがとうございました！また来年もみんなで楽しみましょう！！ tricker yas555 2008-08-07T23:02:57+09:00 今年もドロドロのコース走るのかぁ・・・とテンション気味だったのですが、朝起きると凄くいい天気初めての晴れレースとなりました



ＡＭ9：30いよいよスタート！
天気がいいので気温もグングン上がってヘルメットの中はすでに汗だくです


暑いのでキャメルバックは必需品！フラットな砂利道は絶好の給水ポイントなので、すかさずチューチュー飲みます！

これが結構走ってる時の楽しみだったりして！

Ｖｅｇａ月山名物、川渡り！
最近雨が降ってなかったので水量はかなり少なめで、一度も水没する事無く渡れました。


私の大好きな堰堤走りも水が少なかったけど、やっぱりここを走るとと～っても気持ちいいのです！


ここが私の中では今回一番の難所だったところ！

画像では分かりにくいのですが、川を渡った後の土がドロドロになり何本もの深い溝があみだクジのようになっていて後半はスタックする人が続出してました！私も２回ハマりました・・・。
ここを渡る時は、近くのスタッフの人にどの溝が今一番いい状態なのか確認してから行くといいようでした！
※この時は一番右側に思い切って突っ込め！という指示でしたね！

４時間走って感動のゴール！！！

何度か転倒しましたが、バイクも体も壊れる事無く無事に完走する事ができました！
気になる結果は９周走ってＡクラス１４位でしたが、去年より２周多く走れたので大満足です。

４時間走った後は恒例の川で水浴び！

水が冷たくてすっごく気持ちいいのです！ついでに洗濯も兼ねてたりして・・・。

今年も50ｃｃのレース応援で盛り上がり！前夜祭のライブで飛んだり跳ねたり盛り上がり！
４時間エンデューロで盛り上がり！最高に楽しい２日間でした！

きっと来年の夏もＶｅｇａ月山走りますよ！

最後に一緒に走った皆さん、応援＆サポートしてくれた皆さん、どうもありがとうございました！
また来年もみんなで楽しみましょう！！






]]> http://yas555.blog.so-net.ne.jp/2008-07-28 いよいよＶｅｇａ月山の季節がやってきました！今年ももちろんトリッカーで４時間エンデューロ走りますよ！今年のトリッカーレース仕様はこんな↓感じに仕上がってます。去年との違いは、アンダーガード装着とニーグリップしやすいようにタンクパッド貼ってみました！タンクパッドといってもただの５ｍｍ厚ゴム貼っただけなので効果は？ですが・・・。去年は散々転びまくってバイクも体もボロボロになったので、今年は慎重に４時間走ろうかと思ってます。 tricker yas555 2008-07-28T20:38:41+09:00 今年ももちろんトリッカーで４時間エンデューロ走りますよ！

今年のトリッカーレース仕様はこんな↓感じに仕上がってます。


去年との違いは、アンダーガード装着とニーグリップしやすいようにタンクパッド貼ってみました！
タンクパッドといってもただの５ｍｍ厚ゴム貼っただけなので効果は？ですが・・・。

去年は散々転びまくってバイクも体もボロボロになったので、今年は慎重に４時間走ろうかと思ってます。
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