ナンチャッテ技術者の凸凹日記 http://rifle.blog.so-net.ne.jp/ ja Mon, 21 May 2012 11:00:00 +0900 自転車のブレーキとベル http://rifle.blog.so-net.ne.jp/2012-05-21 雑感 Mon, 21 May 2012 11:00:00 +0900 http://rifle.blog.so-net.ne.jp/2012-05-21 　子供が通学で使う自転車は「後輪ブレーキがおかしい」と言うが、見た感じでは問題無さそう。
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しかし、操作してみるとブレーキレバーが何だか重く感じられて、これは確かに「おかしい」。そこで、分解してみたら、内部が錆びていた。
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画像は左側の部分だが、右側も同じような状態になっていた。雨水が中に入って、軸を錆びさせたようだ。両方とも真鍮ブラシで錆を完全に落とし、万能グリースを薄く塗ってから元通りに組み立て、念の為に動作を確認してOKとなる。

　修理するものがもう一つ。やはり子供の自転車に付いていたベルのプラスチック製の支え金具が折れて使い物にならなくなった。
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ベル無しでは危険なので、急遽自分が使っているMTBモドキからベルを外して子供の自転車に取り付け、壊れた方を修理する。
　折れたのはハンドルに噛み付かせてネジ止めする部分。力の掛かる場所なので、仮に折れた部分を接着しても同じような位置で折れるかも知れないし、そもそもプラスチックなので劣化して弱っている可能性もある。どちらにしてもハンドルに噛み付く部分は不要なので、そこを切り取るが、どういう構造なのかを一応確認する為に全てを分解してみた。
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ベルはネジ止めではなく、フリクションを利用して止めるタイプだった。
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この丸くなった部分は不要なので、ペンチで無理矢理折ってから更に削って形を整える。
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偶々手元にあった余り部品の中から適当なものを宛がって、ハンドルに取り付けられるようにした。ちなみに流用したのは、やはり子供の自転車に取り付けたライトの余った部品である。
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後は、ハンドルに取り付けて完成。
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部品を継ぎ足しただけなので、ベルの位置がハンドルから少し遠くなったが、一寸親指を伸ばすだけで届くので実用上は十分である。

　元々MTBモドキなのを無理に通学用に改造しているからなのか、このところ自転車の修理ばかりしているような気がするナ。（笑）

]]> Rifle ドアランプのLED化 http://rifle.blog.so-net.ne.jp/2012-05-18 フェラーリ Fri, 18 May 2012 14:33:43 +0900 http://rifle.blog.so-net.ne.jp/2012-05-18 　テスタロッサのドアには、足元を照らすフットライトと、後方へドアの存在を知らせるスモールライトがある。どちらも、ドアが開いている間は必ず点灯するので以前から気にはなっていた。

　しかも、ドライバー側のスモールライトは、だいぶ前に中のバルブが切れて交換した際に、電球を覆っている赤いプラスチック部分が熱で溶けてしまい、プラスチック部分無しのままになっていた。
IMG_3523.JPG
それに、配線の極性が国産とは逆になっている為、安価に入手したLEDバルブを入れても点かない。部品そのものは決して高いものではないらしいが、世界的に在庫が少ないので「どうしようかなぁ」と思っていたら、車検をお願いしたアペルトから「倉庫を整理したら出てきたから差し上げます」と、デッドストック品を頂いたので、極性の入れ替えも含めて作業に取り掛かる。
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車体に点いているランプ本体は白いプラスチックだが、デッドストック品は本体が黒い。
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中にセットされていたたランプはPHILIPSの12910（12V3W、画像左側）である。
　ランプの配線は単にコネクタに配線を差し込んであるだけだから、極性を入れ替えるのはとても簡単。
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但し、コネクタの金具は絶縁されておらず、そのまま引っこ抜くとショートしまうかもしれない。だから、作業する前にバッテリーを外しておいた。MPU搭載車なんぞはうっかりバッテリーを外すと厄介なことになるが、その点テスタロッサは問題無い。
　今までの方を取り外したら、金具の部分が錆びている。雨水が避けられない位置で、しかもむき出しのままだったから仕方ない。
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LEDバルブ本体は錆びていないので真鍮ブラシで付着していた錆を落とし、元通りにセットすればOK。
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明るさは以前より少し暗くなったような気もするが、夜であれば良く見えるだろう。

　次はフロアランプである。
IMG_3521.JPG
日陰でも昼間なら点いているかどうか全く分からない程度の明るさしかないが、夜になるとこれが思いの他明るく感じられ、結構重宝している。ランプ本体はネジ止めされているだけなので、ネジを緩めれば外れる。
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防水カバーの役割をしているゴムパーツを外すとシンプルな構造が見える。
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こちらもコネクタで配線されているので、極性を入れ替えて配線すればOK。使ったLEDバルブはかなり小さいものなので、以前よりもだいぶ暗くなっていると思うが、昼間に作業したので、どの程度の明るさになったのかは分からない。

　序にエンジンルーム内のランプも交換しようと作業を始めた。
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このランプは、ライトを点灯させた状態で開けると自動的に点く。
　こちらもネジ止めなので簡単に外せる。中の構造はフロアランプと同じだ。
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ここで問題発生、手元にあるLEDバルブでは横幅が僅かに大きくて入らないのだ。
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ほんの1mm程度なので、削って入れようかとも思ったが、頻繁に点灯させる所ではないので、とりあえずは現状維持とし、そのまま元に戻した。
　更に、ブレーキランプもLED化しようかと思ったが、こちらは外してみるとバルブと金具が錆で一体化してしまっていて、簡単には外せそうもない。やはりこちらも現状維持だなぁ。

　とりあえず、LEDバルブ化は今回までで一応作業は終了となる。ブレーキランプは...フィラメントが切れてから考えることにしよう。(^^;)

]]> Rifle <![CDATA[PR: これぞ極上！７０００万円台の新築マンション特集]]> http://rss.rssad.jp/rss/ad/swtJyXnx4lAY/V7mOfIB8yjJs?type=2&ent=6dcee4fbc13af629711d74465ef224a1 まるでホテル？この開放感ある広さ！理想の間取りは…大規模マンション特集 ]]> Fri, 18 May 2012 14:33:43 +0900 雨の日はワックス掛け日和 http://rifle.blog.so-net.ne.jp/2012-05-15 フェラーリ Tue, 15 May 2012 20:42:38 +0900 http://rifle.blog.so-net.ne.jp/2012-05-15 　今日の0時過ぎから雨が降り始め、午前10時過ぎから少し強い降りになったので、テスタロッサのワックス掛けを始めた。
　我が家のガレージは屋根があるだけで壁が無い。しかも西側には家を一軒挟んで（学力が非常に低いことで全国的にも知名度が高くなりつつあるらしい）市立の中学校があり、風のある日は中学の運動場の砂がまともに我が家を襲うので、雨の降る日でないとワックス掛けができないのである。

　洗車後に水垢取りをしてからワックス掛けをするので結構大変な作業になるし、テスタロッサは面積が広いので時間もかなりかかる。使う道具は一般的なものばかり。
IMG_3491.JPG
左奥から、昔購入して未だに使っているBlueCoralのマルチクリーナー、シュアラスターのクリスタルシールド、ペットボトルを使ったスプレー、真ん中の列にある長円形のものはシュアラスターのトラップネンドと洗車用スポンジ、手前は農業用ハンドスプレーである。シェアラスターばかりなのは、近くのホームセンターでセールをしていた時に購入したからで、特にこだわりがある訳ではない。
　ペットボトルのスプレーはトラップネンドを動かしながら水をかけるのに使う。農業用スプレーは手加減で水圧が調整できるので洗車用に重宝している。

　14時頃が一番雨が強く、雨どいから溢れる雨水を見て冗談半分で「ジョウロに溜めるとどうなるかな」と置いてみたら、10分も経たないうちに満水になってしまった。
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これだけの雨水をそのまま下水に流してしまうのは何だか勿体無いよーな気がする。

　マルチクリーナーで車体の汚れを洗い流したら、トラップネンドで水垢取り。だんだん面倒になってきていい加減に作業した箇所は水垢が少し残ってしまった。（笑）やっぱりきちんとやらなきゃ駄目ですねぇ。（汗）
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一寸判り難い画像だが、手前の半分がトラップネンドで水垢取り作業済、向こう側の半分がマルチクリーナーで汚れを落としただけの状態で、作業していない側は水滴が大きい。
　手で撫でると、トラップネンドで作業した方はツルツルなのに対し、未作業の方はざらついた感触になる。ちなみに、肉眼で見る分には何も変わらない。

　トラップネンドは塗装面にこびり付いた汚れが落ちるのは良いが、下手すると細かい傷が付いて白っぽくなってしまうので、本当ならその後に液体コンパウンドで磨くべき。でも、そこまでやり出すと一日では終わらなくなってしまうので、今回は見送った。
　だいぶ手抜きしての作業だが、終わると結構草臥れた。下手すりゃ明日筋肉痛になるかも知れない。

　昨年夏に右足を骨折したこともあって、全体にワックスを掛けるのはほぼ一年振りとなった。これでとりあえず数ヶ月は水洗いだけでも綺麗になる筈。だけど、次回はコンパウンド研磨しないと綺麗にならないだろうなぁ。（汗）

]]> Rifle 自転車のセンタースタンド補強 http://rifle.blog.so-net.ne.jp/2012-05-12 雑感 Sat, 12 May 2012 09:00:00 +0900 http://rifle.blog.so-net.ne.jp/2012-05-12 　先月下旬、子供が通学用に使っている自転車のセンタースタンドを交換したのだが、スタンド支持部の面積が狭いのが気になっていた。
　案の定、数日でスタンドを固定するボルトが緩んできたので「これはマズイ」と思い、スタンドを固定するプレートを交換することにした。
IMG_3473.JPG
ESGE（エスゲ）のダブルレッグスタンド用かさ型プレートとU型プレート2個をサイクルベースあさひからネット上で取り寄せた。

　交換前はこんな感じになっていた。
IMG_3474.JPG
センタースタンドを固定する上側の金具は辛うじて自転車のフレームに引っかかっている程度という状態だったため、やはり通学に数日使っただけで緩んできてしまった。固定する部分が線接触なので、面圧が低くてきちんと固定できないのだ。

　今回は、フレームを傷めてしまわないように、そして力の掛かる面積を少しでも広げて簡単に緩まないようにする為に、樹脂製のU型プレートを挟み込む。
ESLGE　U型プレート
見た目はゴムだが、触ってみるとサラリとした感触で、普通のゴムでは無さそう。
　その上にかさ型プレートを乗せてボルトで締めこむ。
IMG_3477.JPG
プレートだけでは以前と殆ど何も変わらなかっただろうが、U型プレートを挟んだお陰でボルトを締めこんだ時の感触もカッチリとしたものになった。

　プレートを交換してから数日経過したが、今のところボルトが緩んでしまうようなことは無い。当分は定期的に増し締めが必要かも知れないので、気を抜かず小まめに点検する積りである。

]]> Rifle <![CDATA[PR: 編集・デザイナー求人はテンプスタッフ・クリエイティブ]]> http://rss.rssad.jp/rss/ad/swtJyXnx4lAY/ITRYgZJI2qD5?type=2&ent=aa3abba7fba0a697fbbdd13183e2868e 雑誌書籍編集・デザイナー・Web系のクリエイターに特化し案件をご紹介。実績多数 ]]> Sat, 12 May 2012 09:00:00 +0900 テスタロッサの車検と重整備 http://rifle.blog.so-net.ne.jp/2012-05-09 フェラーリ Wed, 09 May 2012 18:45:04 +0900 http://rifle.blog.so-net.ne.jp/2012-05-09 　今年2月中旬にテスタロッサを車検に出したら、お店から
  1. ウォーターポンプからのクーラント漏れ
  2. ラジエータへの配管の劣化による深い亀裂からの漏れ
  3. エンジン冷間時にタイミングベルト周辺から異音が盛大に出る
と指摘され、更に「近々手放す積りなら車検を通すだけで良いかも知れませんが、乗り続けるのなら今のうちにしっかり整備する方が良いですよ」と言われた。前回の車検時に
  1. 距離的には問題無いが、タイミングベルトからの異音が不安材料
  2. 右ラジエータからの水漏れ
  3. 水温の指示が常時高め
  4. 2000rpmまでの加速不良
といった点を指摘されていたこともあり、「そのうちにしっかり整備しないといけないだろうな」とは感じていたので、今回全てを整備することにした。
　車は5/3の夕方に受け取ったが未だ請求書が出来ていなくて後日ということになっていて、今日自宅に請求書が届いた。

　この車は前所有者が3万kmを超えたところでタイミングベルトを交換しているけれど、当時の記録簿にはベルト交換以外は何も記述が無い。
　テスタロッサのタイミングベルトは切れるようなことはまず無いが、整備マニュアルで「2年/3万キロで交換」と謳っているのは、勿論営利的な面もゼロではないかも知れないが、配管に使われているゴム類がエンジンからの熱で劣化するのを見越している部分もある筈で、記録に全く記載が無いというのは少々不思議なのである。
　前所有者が費用をケチったのかも知れないが、整備を担当したメカニックがフェラーリを国産と同じ基準で整備してしまった可能性も十分に考えられる。

　クーラントの漏れは、3年ほど前に軽いオーバーヒートを起こして初めて気が付いた。ただ、漏れる量がとても少なかったので修理するまでには至らず、クーラントリザーバータンクを頻繁にチェックするようにした。
　しかし、昨年辺りから水温計の指針が常時真ん中の90度付近を指すようになり、「何だかおかしくないか？」それでも、オーバーヒートすることは無かったので、漠然とした不安はあったもののそのまま乗り続けていた。
　クーラントリザーバータンクも過去に漏れがあったようで、溶接したような痕があり「そのうちに交換が必要だろう」と感じていた。

　今回の整備で、エンジンが車体から降りた時点で車屋さんから連絡があり、お店に足を運んで確認すると色々なことが分かって来た。
IMG_2981.JPG
真ん中の銀色の部分はガソリンタンクだが、ホースとの連結部には漏れた痕が盛大に残っている。このホースは今まで一度も交換されていないようで、取り外したらカチコチで、軽く曲げたら「パキッ」と簡単に折れてしまった。よくもまぁ今まで振動で折れなかったもんだ。

　
IMG_2983.JPG
右バンクのラジエータは下の方が錆で穴が開いているらしく、かなり漏れている。また、左バンクのは内部が錆びて詰まっているらしくて機能していないとのことだった。だから、水温が常に高い状態だった訳だ。

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クーラントの配管は完全に劣化して口が横に開いてしまっているような形状になっていて、ここからも漏れていたそうだ。
　右側に見えるタイミングベルトは、画像では判り難いが所々ゴムが千切れて飛んでいる。前回整備でテンションを掛け過ぎだったらしく、通常であればベルト表面がこれほど荒れることは無いらしい。

　購入時からエンジンオイルの漏れは薄く滲む程度でほんの少しあるにはあったが、知らないうちに徐々に量が増えていったようだ。
IMG_2977.JPG
エンジンの下側は漏れたオイルで真っ黒。かなりの量が漏れていて、シフトリンケージ周辺も同様に真っ黒になっていた。

　更に、整備が進むに連れ、更に問題点が出て来た。
　まず、このエンジンに多く見られるウォーターポンプからの水漏れが起きていた。ポンプギアとポンプシャフトの間に挟まっている樹脂製のカラーが痩せてシャフトが削れてしまっていた。車屋さんがあちこち探してイタリアで見つけ、送られてきた新品のシャフトで組み付けようとしたら、今度はポンプギアの内径もシャフトと擦れて穴が拡大していることが判明。次はポンプギアを探し回ったという。古い車だけにヨーロッパには在庫が無く、米アリゾナ州の部品商がデッドストックを持っているのを探し当てて取り寄せ、何とか修理することができた。「次に同じ箇所を修理しようと思っても、部品が今回のように手に入るかどうかは判らない」そう。
　他にも、本来なら整備時に交換すべきボルト類に交換された形跡が無く、固着して緩まなかったり途中で折れたりする箇所が多数あって、あちこちをヘリサート加工したという。

　請求書に書かれている整備項目で、車検以外のものは
  1. タイミングベルト一式交換
  2. カムカバーガスケット＆シール一式交換、
    バルブクリアランス＆バルブタイミング測定･調整
  3. ウォーターポンプO/H
  4. ラジエータコア交換、ホース一式交換
  5. エンジンマウント交換
  6. シフトリンクブッシュ交換
  7. インジェクションバルブ交換
  8. フューエルホース一式交換
  9. 右ラジエータ不動対応
  10. ブレーキマスターシリンダーのオイル漏れ修理
と、多岐に亘っている。
　ラジエータは国産品を流用して加工し、リザーバータンクは交換、ラジエータマウントはウェットブラストで錆を落とし再塗装して使ったそう。また、右側のラジエータファンが動かず、配線を追ったらヒューズボードの所が焼けていたのだとか。
　樹脂やゴムのホース類は全部交換となったので、交換した部品の数も凄い。
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四角いのはエアフィルター、銀色の丸い筒はフューエルフィルターである。

　実はエアコンも効かないのだが、今回はエアコンリークテスターとノンフロンのガスを入れただけにしている。
　フロンガスよりもノンフロンガスの方が分子が大きいので、ノンフロンにするだけで漏れが収まって効くようになる場合があるのと、リークテスターという蛍光剤を一緒に入れたからエアコンが効かなくなったらブラックライトを当てれば漏れている場所が特定できるので、今回はまず様子を見ることにしたのである。但し、これからエアコンを使う季節に入るので、エンジン負荷を考えて燃料調整はやや濃い目に調整されている。

　車受け渡しの際に「エンジン内部が汚れているようなので、これを使って下さい。今入っているガソリンは2月のもので今の季節とは合わないので、なるべく全部使い切ってから新しいガソリンを入れる時に一度に2本入れて下さい」と渡されたのは、インジェクションクリーナーだった。独Würth社の製品である。
wuerth　ウルト　インジェクションクリーナー
「Würth」は国内では「ウルト」と発音しているので、「Wの文字があるのに濁らないということは南ドイツの会社か？」と思って調べてみたら、やはり南ドイツ地方に本社があった。ちなみに、日本で普通に使われている「ワイン」という発音は、ドイツ語の「wein」の南ドイツ地方の発音と同じである。ドイツ語の「W」は英語の「V」と同じ発音になるが、南ドイツ地方は何故か発音時に濁らない。
　この製品を定期的に使っていたF355のエンジンを開けたら、バルブにはカーボンが一切無くてピカピカだったというから、ホームセンターなどに溢れている類似品よりは確実な効果が見込めるそう。「インジェクションの部分がかなり汚れているみたいで、今は燃料調整が濃い目にしていることもあってアイドリング時に安定していないんですが、クリーナーの効果が出てくれば安定しますよ」と言われた。
　先日のツーリング出発時はエンジンをかけてもすぐストールしてしまって全く安定しなかったが、ツーリングで昼食を食べた後に出発した時は朝の症状が嘘のように安定していた。

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　エンジンを降ろす重整備だったので、国産1.5Lクラスの車両価格と同じような金額となってしまったが、「これから6年位は何もしなくても大丈夫」というから、安心して乗る為の費用と割り切ることにしよう。しかし、それにしても随分とかかったなぁ...(--;)。

]]> Rifle サフォークのジンギスカン http://rifle.blog.so-net.ne.jp/2012-05-05 フェラーリ Mon, 07 May 2012 00:35:57 +0900 http://rifle.blog.so-net.ne.jp/2012-05-05 　昨日、お店のツーリングが開催されたので子供と一緒に参加した。3日夜にテスタロッサの車検兼重整備が終わったばかりで、重整備後初の長距離ツーリングとなる。車検のために車屋さんへ入庫したのが2月中旬で、当時ガソリンが半分ほど残っていた為、今回はあえて給油せずに古いガソリンをある程度使って減らしてから途中のサービスエリアで給油することにした。

　5日朝6時半過ぎに自宅を出発し、一宮木曽川ICから高速道に入る。一宮JCT、小牧JCTを通って中央道に入り、ガソリン残量が減ってきたので恵那峡SAに入る。ここで、妻が作ってくれたサンドイッチとお茶で朝食を済ませ、車屋さんで貰った添加剤を直前に入れた上でスタンドで給油して走り出す。
　飯田IC辺りまでは交通量がとても多く、追越車線も車で一杯。お陰で見込みよりもやや遅れて飯田ICを通過した。その後は徐々に交通量が減っていったので速度を少し上げた。予定では15分以上前に着く筈だったが、岡谷JCTを抜けて集合場所の梓川SAへは集合時間9時半の5分前。既に皆さんは集まっていた。
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皆さんとお会いするのは昨年夏以来なので一寸懐かしい感じがする。次は松代SAに集合することを事前に確認してから出発、淡々と走って松代SAに入る。全員揃っていることと行き先を改めて確認してから出発し、長野ICで降りる。
　県道35はのどかな風景だが道は渋滞していて、国道19にスイッチするまでに随分と時間がかかったが、その後はスイスイ...と思ったら小松原トンネル手前から再び渋滞に。自宅を出る時は寒い位だったのに、照りつける太陽で気温がぐんぐん上がる。そんな中を白馬長野有料道路を過ぎる辺りまで渋滞が続き、テスタロッサのファンはほぼ回りっ放しだったが冷却系も整備してあるので問題無し。川口の交差点で県道393へ入り、目的地の「さぎり荘」へは12時少し前に到着。ここは「信州不動温泉」という名の温泉で、宿泊施設でもある。奥の駐車場に参加車両（バイクも）が勢揃い。
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　予約席は広い和室で、参加者全員が入るとちょうど良いか少し大き目という感じ。食材が運ばれてきたので早速焼いて頂く。
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サフォークは初めてだったが、肉は焦げるほどに焼いても不思議と硬くならず、ジューシーで美味しい。
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サフォークの煮こごりも和風の味付けで美味しい。
　食後の14時過ぎに出発し、国道19に戻って豊科IC方面へと進む。

　晴れてはいるのだが、妙に分厚い雲が頭上に鎮座しており「こりゃ一雨来るかな？」と思いながら走っていたら、案の定ぽつぽつ、その後ザーッと降ってきた。今年は何だか天候が安定しないことが多い。
　国道19の両側はのんびりした風景が多く、途中、道の両側に延々と注連縄が張られている所があった。
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地区のお祭りだったのだろうか。
　淡々と進んで豊科ICから高速道に入り、梓川SAで車を止める。ここで「ロイヤルスイートバニラ」という、やや長い名前のソフトクリームを食べる。
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一寸量が少ないのは、撮影する前に二口ほど食べてしまったから。（笑）このソフトはジョン・レノンが絶賛した味を再現しているらしく、確かに一般的なバニラ味よりも味がやや濃い目だが、不思議としつこさは無くて美味しい。
　ここで今日のツーリングは解散となり、15時半前に自宅に向けて走り出す。

　岡谷JCTを抜けて中央道に入ると「飯田山本－中津川　事故渋滞　17km」という嫌な電光表示が出ている。「連休中は渋滞を避けられないなぁ」と思いながら走ると、次の電光表示では「20km」と渋滞距離が増えているではないか。「ハァー...」とため息をつきながら更に進むと、飯田IC手前の電光表示では「25km」と更に伸びており、カーナビのVICS表示では飯田山本ICよりも手前で渋滞となっている。「こりゃ駄目だ」と飯田ICで降りて国道153を南下する。
　高速道の渋滞を避ける車が多いのか国道153も激しく渋滞していたが、それでも少しずつ前に進んで飯田山本ICよりもだいぶ手前で渋滞は解消され、その後は順調に走る。
　途中で国道256へ進むか、そのまま国道153を進むかで少々迷ったが、国道256は国道19とぶつかる所でいつも渋滞するので、渋滞区間を迂回して恵那ICへ向かう為に国道418を使えば距離的にも大差無いだろうと考え、あえてそのまま国道153を南下する道を選んだ。

　道の駅「信州平谷」で休憩し、序に自宅へ「高速道の渋滞で帰りが一寸遅くなる」と連絡を入れ、売店できゃらぶきを購入してから、いよいよ国道418へ。
　この国道は、テスタロッサがなんとか通ることが出来る程度の幅しかない区間が多く、ウネクネしたカーブばかりでコーナーの先が見えない為、非常に走り難い。前に3台車が走っているので、後ろについて走って楽しようと思っていたのに、何故か早々に次々と道を譲られてしまい、アテが外れた。まぁ、細い道で後ろからフェラーリについて来られたら気が気でないのかも知れないなぁ。（笑）
　ブラインドコーナーだらけで速度を上げることは出来ないものの、対向車は途中1台居ただけで殆どノンストップだったから、思った程には時間はかからなかったが、それでも国道257に出て恵那IC近くに着いたのは19時頃となってしまった。
　渋滞を避けてわざわざ恵那ICまで来たのに、IC入り口直前の電光表示で「恵那－瑞浪　事故渋滞5km」という表示が出ている。「うわぁ、せっかく迂回してきたのに、何だよ一体」とは思ったが、直前に通り過ぎた国道19は渋滞気味だったので、そのまま恵那ICから再び中央道へと入る。
　渋滞はICからほんの少し進んだ所で始まり、カーナビの表示ではかなりの距離が渋滞中となっていたが、実際には渋滞が解消し始めていて予想していたほどには時間がかからず、20分程度ノロノロ走っただけで済んでほっとした。その後は順調に進み、小牧JCTを抜けて小牧ICで降り、自宅へは20時過ぎに無事到着。

　帰り道は渋滞に振り回されたが、それでもそこそこの時間で帰宅できたので良かった。テスタロッサで長距離を走るのは本当に久し振りだったが、整備後ということもあり、信州ではまだ桜の花が残っていたこともあって気持ちよく走ることが出来た。

]]> Rifle 自転車通学と雨 http://rifle.blog.so-net.ne.jp/2012-05-03 雑感 Thu, 03 May 2012 17:30:06 +0900 http://rifle.blog.so-net.ne.jp/2012-05-03 　寒い日が続くと思ったら数日前から急に温度が上がり、今日の昼間なぞは半袖で過ごしても問題ないほど気温が上がっている。桜から新緑の時期を過ぎるといよいよ梅雨の季節がやってくる。

　子供は自転車通学だからカッパが手放せなくなるが、教科書などを入れる通学バッグは大小二つあって、どちらも布製だから何らかの防水対策が必要となる。
　4月の間、雨の時はホームセンターなどで貰った大きなビニル袋に入れてゴム紐で荷台に括り付けていたが、走行中の振動で擦れたりするのか、すぐに破れてしまう。バッグをすっぽり覆うような大きさのビニル袋が随分と沢山溜まっていたのに、すぐ破れて替えるので在庫が尽きてしまった。
　「こりゃぁきちんとした材質のものでないと持たないな」と考え、近くの登山洋品店へ出かけてザックカバーを買って来た。
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どちらも、わざとバッグの大きさよりも少々大き目を選んでいる。ザックカバーの構造上、ぴったりサイズだとカバー出来ない面が出てしまい、自転車通学では都合が悪いからだ。
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こちらは小さいバッグ用で、比較の為に並べた鋏を見れば大まかなサイズがわかると思う。小さいバッグは40cmほどの大きさがあるので、ぐるりと包むことが出来るように倍近い大きさを選んでいる。

　ザックカバーを買うなんて、本当に久し振りだ。初めてバイクで北海道ツーリングに出かける際にザックカバーを購入して以来である。
　当時は荷物を荷台に括り付けて走るのが当たり前だったからバイク用品店でも普通にザックカバーを売っていたが、今はパニアケースが主流となった為かどのバイク用品店も置かなくなった。これも時代の流れなんだろうね。

]]> Rifle <![CDATA[PR: フレッツおでかけパック 選べる2つのパックで新登場]]> http://rss.rssad.jp/rss/ad/swtJyXnx4lAY/H6nVrpy.TYRu?type=2&ent=790e2f55137398c5dd82b9cbe20331b1 しっかり使える0.5Mbpsが使い放題うれしい価格　もうひとつは…Webへ！ ]]> Thu, 03 May 2012 17:30:06 +0900 久し振りの信州 http://rifle.blog.so-net.ne.jp/2012-04-30 雑感 Mon, 30 Apr 2012 18:45:00 +0900 http://rifle.blog.so-net.ne.jp/2012-04-30 　一昨日と昨日の2日を使って、信州へ一泊してきた。昨年は信州へ旅立つ前日に右足骨折で行けなかったため、ほぼ2年振りである。

　4月28日（土）は朝8時少し前に全員で出発、小牧東ICから中央道に入る。連休初日だけあって交通量が非常に多く何とか渋滞にはならない程度、ずーっと90km/h前後で走る。追越車線も車で一杯なので、速度を上げようと思っても出来ない。
　行き先は特に定めていなかったが、前日に漠然と眺めていた塩尻市内の観光スポットへ向かう。まずは岡谷ICで降り国道２０で塩尻市へ。塩尻ICで降りても良かったが、国道を走ってもも大した距離じゃないし、高速代を節約したいので、岡谷で降りた。
　始めに向かったのは「平出の泉」。国道19から南に入る道へと進み、平出博物館の駐車場に車を止め、そこから歩いて2分ほどの所にある。
平出の泉・塩尻市
湖の周囲は桜が多く、散り始めていた。
平出の泉・塩尻市
この辺りは桜の木が多く、満開から散り始めでとても見応えがある。
平出の泉・塩尻市
桜見物をする人は殆ど無く、静かで花を愛でるのにちょうど良い。しばらく桜と泉を眺めて楽しんでいたらお昼の時間となったので、すぐ近くにある「農園ぱん屋　きんぴら工房」というお店に入る。
農園ぱん屋　きんぴら工房・塩尻市
拙者と子供は店内で売られている自家製パンを買う。
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拙者はピザを食べた。市販のピザと違って素朴で自然な味がするので、一般的なピザの味とは少々違うが、これはこれでとても美味しい。妻達は胡麻すいとんを注文。
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こちらも、やはり素朴ながらも美味しい味付けになっている。帰宅してから調べたら、このお店は相当のこだわりを持って経営されているようだ。我々が食べている間も引っ切り無しにお客さんが来るので、結構有名でもあるらしい。この味のために一寸通っても良いなと感じた。

　昼食後は、程近い所にある西福寺へ。5年ほど前、偶然枝垂桜の満開に行き当たって、そのときの印象が強く、「ひょっとしたら満開かも」と考えて足を運んでみた。
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満開の少し手前だったけれど、実に見事だ。
　境内を少し散策してから出発し、国道153と国道20で宿へと向かうが、国道153走行中に見事な桜が見えたので寄り道する。
塩尻市・永福寺の桜
行ってみると「永福寺」というお寺で、比較的狭い範囲に桜の木が沢山あり、どれも満開だから遠くからでも実に目立つ。

　国道20はいつも混雑しているが、連休だからか渋滞気味なので諏訪湖に近い道へスイッチ。こちらは交通量が少なくてスイスイ進む。上諏訪駅南の道で国道20に戻り、県道40で霧ヶ峰へと向かい、霧の駅の駐車場に車を止める。ここは夏だと駐車場が鮨詰めで身動き取れないが、今の時期は半分ほどが空いている。遠景が少々霞んでいるのはこの時期にはよくあることだ。
IMG_3411.JPG
標高が1500mほどあるため、平地ではぺしゃんこだったお菓子の袋がパンパンに膨らんだ。
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こういうのを見ると、気圧が下がっていることを実感する。
　しばし散策したら、今日の宿である「カルペデイム」へ。この宿へは通い始めて25年になる...ん？何故そんなに通うのかって？...泊まってみりゃ分かるよ。(^^ )

　風呂で汗を流したら、お楽しみの夕食となる。うっかりしてて、撮影する前に食べ始めてしまった。（笑）
カルペデイムの夕食
魚料理の次は肉料理だ。
カルペデイムの夕食
夕食の後は、食休みを兼ねて本棚に並べられている本を手にとったり、雑誌を見たりして過ごす。22時少し前から、オーナーのクマさんと軽く飲みながらおしゃべりする。
カルペデイムの夜
骨折で昨年泊まることが出来なかったこともあって話題は尽きなかったが、翌日のこともあるので25時半頃にお開きにして布団に潜り込んだ。

　翌日30日は9時少し前、散歩から帰ってきた妻達の声で目を覚まし、すぐに朝食となる。
カルペデイムの朝食
アフターには勿論デザートがつく。
カルペデイムの朝食
お腹一杯食べたら、部屋に戻って荷物をまとめる。朝の景色は清清しい。
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出発前に50ccバギーで遊ばせて貰ったが、バギーは初めて乗ったので初めのうちは思うように動かせなかった。庭を数周しているうちに感覚が掴めて来て、何とかまともに乗られるようになった。そうなると結構面白い。

　10時半過ぎにカルペデイムを出発し、昨日と同じ道を辿って国道20に入る。平地に降りてくると暑い。今年初めて車内でクーラーをつけた。
　交通量は多くなく、淡々と走って国道19へ入り、更に進んで「道の駅　木曽ならかわ」の駐車場に入る。妻の箸が痛んでいるので、塗り箸を買うのが今回の旅の最大の目的なのである。
　店内を色々物色して、気に入った箸を購入。その後、敷地内で行われている展示即売会場で、出品している家具を製作している職人さんに色々とお話を伺う。以前はコタツの天板も作成したが、セット販売のコタツが増えてからは売れなくなって作成はしていないのだそう。机も注文に応じてどのようにでも作ることが出来るとのことだったので、自分の部屋用の机とコタツ天板は本気で考えようと思う。何しろ、既製品では良いものが見つからないのだ。
　昼の時間になったので、敷地内にあるカフェ「U-Life」へ。フィンランド料理が食べられるし、美味しいので、この近くに来たら必ず寄ることにしている。
フィンランドカフェU-Life
昼なので、拙者はカレリアン・ピーラッカとキャベツスープのセットを注文。
カレリアン・ピーラッカとキャベツスープ
子供は朝食べ過ぎたらしくて、軽くケーキ。
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そして、毎回外せないムンッキ（フィンランド・ドーナツ）だ。
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ムンッキは毎日30個限定なので、確実に食べたいのなら早めにお店に行こう。
　食後は道の駅の店内を再びくまなく見てまわり、地酒とカップワインを購入。
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西尾酒造の「かけはし　生酒」と五一わいん（林農園）のカップワイン「花の想いで」（桜の花が入っている）だ。
　再び国道20を南下する。あちこちの桜が満開だ。一本の木に白・ピンク・赤の花が咲く木も多く見かける。南下するに連れて桜が散っていることが多くなり、中津川市街地近くまで来ると殆どが葉桜になっている。交通量がどんどん増えるので、中津川ICから中央道に入る。中央道は交通量がそこそこあるものの、走り難いほどではないので淡々と進んで小牧東ICで降り、県道を走り繋いで自宅に無事到着する。

　早速夕食時に買ったお酒を一通り飲んだ。
　「かけはし」は少し甘口だがそこそこフルーティな味わいで、とても飲み易い。生酒なので、放置しておくとお酢になってしまう危険性があるかも？
　「花の想いで」は、どちらも「甘味」と明記されているだけあって甘口のワインだが、赤玉みたいにいかにも「砂糖を沢山入れました！」という作られた味ではなく、ワインの風味を邪魔しない程度の甘みに抑えられている。
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これならワインをあまり好まない人でも大丈夫かも知れない。ちなみに、白の方が酸味が少なくて飲み易く感じる。

　久し振りにカルペデイムで「心の洗濯」をしたお陰で、気分は爽快！時にはこういう息抜きも必要だね。

]]> Rifle 自転車のセンタースタンド交換 http://rifle.blog.so-net.ne.jp/2012-04-27 雑感 Fri, 27 Apr 2012 21:37:31 +0900 http://rifle.blog.so-net.ne.jp/2012-04-27 　子供の自転車通学に合わせて改造したMTBモドキ自転車の改造は、4月の通学開始を前に一通り完成していたが、一点だけ不安があった。
　リアのタイヤと同軸にネジ止めする両立式センタースタンドは、汎用品だけにMTBモドキのような形状の自転車には少々合わない部分がある。センタースタンドは地面に対して直角にスタンドが立つのが本来の姿だが、自転車フレームの形状とスタンド側金具の形状が合わず、固定すると地面に対してだいぶ斜めの位置になってしまうのだ。きちんとするにはスタンド側の金具を大幅に加工せねばならず、通学開始まで時間的な余裕が無かったこともあってかなり強引に取り付けた為、強度的に不安があったのだ。

　「今のところは良くても、恐らくはそのうちに何らかの問題が出るかも知れない」と思い、ネット上を探してセンタースタンドを発注しておいた。
GIZA アジャスタブル　ダブルレッグ　センター　スタンド　CL-KA56
取り寄せたのはGIZAの「アジャスタブル　ダブルレッグ　センター　スタンド　CL-KA56」というモデルで、スタンドをかけた状態では「ハ」の字状に足が出るが、折り畳んだ状態では左側に足が収束するというもの。これなら走行中にチェーンと干渉しないし、足の長さも簡単に調整できるようになっている。

　しかし、ダブルレッグセンタースタンドが届く前に、その不安は残念ながら的中してしまった。
　一昨日帰宅する際に、リヤタイヤの車軸が傾いてしまい、タイヤがフレームと干渉する状態になったという。それでも何とか自宅まで帰って来られたから良かったが、タイヤの左側面にあるブロックがフレームと擦れてだいぶ磨り減ってしまっていた。それに、センタースタンドが取り付けてあるリアタイヤの車軸の左側ボルトがだいぶ緩んでいた。走行中に外れなかったのは幸いであった。

　昨夜、届いたばかりのGIZAのスタンドを取り付け、今までのセンタースタンドを取り外す作業に取り掛かった。
　ところが、ここで早速問題が発生。センタースタンドに付属するネジは8mmのアーレンキーを使うが、我が家には無い。慌てて自宅近くのホームセンターへ買出しに行って来た。
アーレンキーのセット
今後どのような使い方をするのかは判らないので、30度まで傾けても使えるタイプを選んだ。
　購入した工具であっさりと取り付けが完了。
IMG_3361.JPG
あまりにも簡単に出来てしまい、やや拍子抜けな感じがしないでもない。（笑）その代わり、リアスタンドの取り外しには梃子摺った。
　リアスタンドを取り外し、ほぼ購入時の状態に戻すところまでは簡単だったが、リアタイヤの車軸の位置が微妙に変わった為、スポークに取り付けてあるマジ軽ロボ用マグネットも調整のやり直しが必要となった。更に、リアブレーキも調整をやり直す必要があり、暗くて雨の降る中を何だかんだで1時間近くかけて全てを調整し直した。
　夜の作業だったので完成した後も「漠然とした不安」が残ったが、それが翌日である今日、またもや的中してしまった。登校した子供から「ボルトが緩んでいる」と電話が入ったのだ。幸い、学校までは無事辿り着けたとのことだったので、学校に連絡してから工具持参で学校へ出向いた。

　見ると、リアタイヤを固定するボルトの左側がやや緩んでいる。緩んでいるとは言っても、素手では動かず、体重をかけるとぐらつくというレベルである為、見た目には全く問題が無い。早速リア車軸の位置を調整しながらボルトを慎重に締め込んで作業は完了である。「何故こんなことに？」と色々と考え、素人なりに結論を出してみた。
　1ヶ月足らずとはいえ、かなり強引に両立式センタースタンドを締め付けて固定してあった為、スチールフレームに変な力がかかり続けていたのが、そのスタンドを外したことでフレームが時間をかけて本来の形状に戻ったのではないだろうか。フレームが戻った為に、昨夜締め付けてあったボルトの部分に余裕が出来て緩んできたのではないか。

　いずれにしても、今回のスタンド交換でリアタイヤの車軸周辺は購入時の状態とほぼ同じに戻った。見た目にも随分とすっきりした感じになった。
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もう、これで不具合は出ないだろうと思うが、毎日長距離を走るので、これからもなるべく自転車の状態には気を使っていく積りだ。

]]> Rifle 包丁研ぎ http://rifle.blog.so-net.ne.jp/2012-04-25 雑感 Wed, 25 Apr 2012 20:22:30 +0900 http://rifle.blog.so-net.ne.jp/2012-04-25 　妻が包丁の切れが悪いと言うので、久し振りに包丁を研ぐとことになった。
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今使っている包丁は割込みで、刃先をきちんと研げば良いのだが、その「研ぎ」が難しい。

　研ぐ時には砥石に対して十円玉2枚を挟んだ位の角度で、なんて言われているけれど、あまりに浅い角度だと刃の強度が落ちて刃こぼれの危険性もあるので、そこそこの角度で研いだ。本来なら中砥石の後に仕上げ砥石を使うのだが、仕上げ砥石しかないので、時間をかけて研ぐ。
IMG_3341.JPG
一旦研ぎ終わり、妻に使って貰ったら「前と全然変わらない。切れないよぉ」と宣ふではないか。中砥石を使わない分、研ぎが甘いのだろう。仕方ないので研ぎ直す。

　同じ角度で、先ほどよりもやや力を入れて研いだ。
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力の入れ具合に斑があったみたいで、刃先の模様が少し変になってしまった（笑）が、妻から「良く切れるようになった」と合格通知が出たので、これで良しとしよう。

]]> Rifle シューズ購入 http://rifle.blog.so-net.ne.jp/2012-04-22 フェラーリ Sun, 22 Apr 2012 06:00:00 +0900 http://rifle.blog.so-net.ne.jp/2012-04-22 　5年ほど使っている南海部品のバイク用シューズがかなり痛んできた。
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底が磨り減って踵の溝が消えかけており、右足を折った際に履いていた為かバイクのステップに当たる位置もだいぶ削れているし、マジックテープが弱ってきて外れるようになったし、足の甲の部分が解れてきているので「そろそろ買い替えなきゃ」と漠然と考えていた。

　バイクで長距離を走る時は革ブーツだが、日帰りの時などは歩き易いシューズの方が楽だから、今までは普段使いも兼ねてバイク用シューズの中から選んでいた。
　しかし、昨年夏にバイクのリア・タイヤが枯葉を踏んで右足中足骨を折ったのは「靴底が柔らか目の材質だったからでは？」と考えるようになり、「これからは、バイクの時は底がしっかりしている革ブーツを履くことにしよう」と決めた。
　そうなれば、バイク用の中から選ぶ必要は無いのだが、本屋で立ち読みしていたバイク雑誌にたまたまelfのevoluzioneが紹介されていて、「おっ、これ良さそうだな。でも、この値段ならフェラーリのシューズが買えるなぁ...ん？」と何故か閃いた。

　フェラーリのシューズを知ったのは車雑誌の紹介記事で、未だHONDAのCR-X（EF8のSiR）に乗っている頃だった。踵が丸い形状になっていて、常時右足を載せているアクセル・ペダル近くのマットを傷め難いという説明が書かれていて、当時は「ほーぅ、そういう靴もあるのかぃ」なんて思った程度だった。
　しかし、車を乗り換える度に「運転席側のマットが傷んでますね」と車屋さんから必ず指摘されるので、「マットが傷むのはやっぱり宜しくないよねぇ」とは感じていた。テスタロッサのマットは、踵が載る位置にビニルレザーが貼られているので植毛が痛むことは無いものの、角ばったものを長時間押し付けていればいずれは痛む筈。探せば他にも丸い踵のシューズはあるだろうが、現在テスタロッサに乗っていることもあり、フェラーリのシューズを探すことにした。

　しかし、「探す」とは言っても、実際に履いてみないと足に合うかどうか分からないし、海外製はサイズ表記が国内とは違う。でも、フェラーリを扱っている靴屋が自宅近くには無い。こういう時はネット上で購入するのが簡単だが、サイズが合わないと取替えや返品の手間がかかってしまう。
　「どうしようかなぁ」と思いながらネット上を探していたら、ネットショップの実在場所が春日井市内というのを発見、しかもそのサイトには「お気軽にご来店下さい」と書かれているので、実際に足を運んでみた。

　自宅から車で1時間ほどでお店に着くが、よく見ると一階のドアに店名があるものの、見た目はごく普通の倉庫付き住宅という感じ。
　内部はお店というよりは問屋さんという風情で、箱が棚一杯に並んでいる。パソコン画面で在庫の中から商品を探し、それを棚から出して見せて貰うというシステムで、お店のように展示してある中から見て選ぶということは出来ない。
　複数のサイズを履き比べてみて、自分の足に合うものを選んだ。一足だとそればかり使ってしまって傷みが早いので、二足まとめて購入した。
フェラーリのシューズ
画像右が「DRIFT CAT 4」、左が「DRIFT CAT 3」というモデルで、どちらも国内では発売はされていないらしい。どちらのモデルも踵は丸い形になっている。

シューズの踵
中敷や靴底にサイズ表記が無くて「ハテ？」と思ったら、タンの裏面に縫い付けられていた。買ってしまえば殆ど必要のない情報なので、この位置にあるのは正解だと思う。
サイズ表記
足のサイズは24.5cmだけど、幅が広いのか24.5cmの靴では窮屈な為、普段は25.0cmを履いている。
　フェラーリのシューズはどれも細長く、履いても違和感の無いサイズはUSサイズの8（26.0cm）だった。メーカが同じであればシューズの形もほぼ同じなので、今後はこのサイズを買えばOK。
　これで、当分は靴の心配をしなくても大丈夫だ。
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]]> Rifle チューリップ http://rifle.blog.so-net.ne.jp/2012-04-19 雑感 Thu, 19 Apr 2012 09:21:18 +0900 http://rifle.blog.so-net.ne.jp/2012-04-19 　庭のプランターでチューリップが咲いている。隣の鉢の連翹（れんぎょう）は、チューリップが咲き始めた頃に散ってしまった。
IMG_3309.JPG
種類によって咲く時期が違うようで、もう一つのプランターは散り始めている。
IMG_3311.JPG
どちらも4月下旬から5月連休にかけて行われる「となみチューリップフェア」に出かけた際、現地の花卉球根農業協同組合の出店で購入したもの。昨年の花が終わった時期に母が手入れをしたので、今年は花が大きい。

　今年は遅くまで寒かったせいか、例年よりも開花が１週間ほど遅かった。花の咲く時期を調整するのは難しい。
　以前、フェアに合わせて開花時期を遅らせるために、冷たい川の水を太いビニルチューブに引き込み、それを花の周囲に取り回して冷やすという記事を新聞で読んだことがあるが、見えないところで色々苦労しているのネ。

]]> Rifle <![CDATA[PR: 通販ベルーナの《インテリア》オンラインショップ]]> http://rss.rssad.jp/rss/ad/swtJyXnx4lAY/7zzGdveVFYsU?type=2&ent=d7765557d223a42fa491a6af18d70548 お洒落で機能的なインテリアをお買い得に。欲しい商品がきっと見つかる ]]> Thu, 19 Apr 2012 09:21:18 +0900 わの会東海支部撮影会 http://rifle.blog.so-net.ne.jp/2012-04-16 カメラ Mon, 16 Apr 2012 23:58:22 +0900 http://rifle.blog.so-net.ne.jp/2012-04-16 　わの会（主宰：三輪薫プロ）の撮影会が4月14日（土）から一泊二日で行われたので参加して来た。昨年は夏に右足を骨折してどの撮影会にも参加出来なかったので、ほぼ1年振りの参加となった。

　14日は朝10時少し前に自宅を出発、東名高速で一気に東名三好ICまで走り、県道を経由して国道153に入る。雨の中を淡々と進んで、集合場所の「道の駅　どんぐりの里いなぶ」へ12時少し前に着く。今回は香川・兵庫・大阪・東京と遠方からの参加者も多く、結構賑やかな撮影会となる。
　近くの食堂で昼食を食べてから車6台で出発し、国道257を北上して奥矢作の桜を撮影して回る。
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小一時間撮影したら、恵那方面へ進んで場所を変え、良さそうな桜を見つける度に止まって撮影するのを繰り返す。17時をだいぶ過ぎるまで撮影したが、ほぼ雨に降られっ放しだった。

　撮影後は今日の宿である岩村山荘（恵那市岩村町冨田）へ。宴会は19時からだが、拙者の部屋では荷を降ろしたらすぐに「のどが乾いた」という声を合図に早速ワインを開封して飲み出す。なんだか毎回同じことをしているよーな気もするナ。（笑）
　そうこうしているうちに19時となり、宴会場へ移動して夕食が始まる。この宿の夕食は「戦国料理」という謳い文句で「何が出てくるんだ？」と思ったが、要は炭火でとにかく焼く料理ということらしい。
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この地域では、当然のことながら「朴葉味噌」が付く。
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画像に写っている丸いものは、ジャガイモを茹でて潰し、塩で味を調えてから丸く固めたのをスライスして焼いたもので、タレなどは何も付けずに頂くそうな。実際に食べてみると、確かに塩味が既に効いているので、更に味を加える必要は無さそう。
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ここでは、シメがご飯ではなく五平餅だ。満腹なのに、濃い目の味でついつい食べてしまった。こりゃー間違い無く太るな。（汗）

　夕食後は場所を拙者の居る部屋に全員が移動して、三輪プロによる撮影セミナーとなる。毎回恒例となっているこのセミナーは、今日撮影した場所でどのようなフレーミングや露出にするのかを、プロ自身が実際に撮影したカットをテレビ画面に写し出しながら解説が行われるので、とても参考になる。
　セミナーの後は再び宴会に突入、幻の焼酎とか赤や白のワイン、旨い地酒などが次々と封切られ、たっぷり呑みながら会話が大いに弾む。宴会が終わり、拙者が眠りにつく頃には既に日付が変わっていた。

　15日は6時過ぎに起きる。雨が上がってはいるが、雲が少し多めですっきりとは晴れていない。
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7時に朝食、8時半少し前に全員集合して記念写真を撮ってから出発する。
　今日は、仕事の都合で昨日参加できなかった方が駆けつけて、朝から一緒に撮影して回るが、何故かその前に喫茶店に寄ってコーヒーを飲む。店の駐車場には、大人しい猫が。
喫茶店の猫
コーヒーを飲み干してから走り出すが、桜が綺麗に咲いているのが見えたので、玉泉寺というお寺に寄る。
玉泉寺　不死身乃桜
「不死身乃桜」という名を持つ枝垂桜は大きくて、国道257から良く見える。ちょうど満開で見事だ。

　お寺で30分ほど撮影したら、昨日撮影した場所に向かう。昨日は風雨が強くて撮影できなかったが、今日は晴れているので撮影できる。
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赤い蕾が綺麗だ。
　昨日枝垂桜が多く咲いている集落を見かけたので、そこへと移動して撮影して回るが、電線やら携帯電話のアンテナやらがあちこちあって、撮影するのが難しい。
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全景を写すのは無理なので、人工物を避けて切り取る。畑や庭に数多くの花を咲かせている家が多い。
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食堂の予約が13時となったので、12時半過ぎまで撮影を続けた。

　昼食は近くの食堂で蕎麦定食を頂き、その後14時半過ぎに解散となった。
　豊田市方面に出ても恵那市方面へ進んでも自宅までの距離は殆ど変わらないが、豊田方向は混雑するので国道257を北上して恵那ICから中央高速に入り、小牧東ICで降りて県道を抜ける。自宅には17時少し前に到着した。

　14日は雨が時折強く降ることもあって、重いハッセルブラッドを雨に濡らさぬよう撮影するのはかなり大変！拙者以外は皆デジタルで、機材は軽いし小さくて取り回しも楽だしフィルム交換も不要だからか、バシバシ撮影していたが、拙者が撮影したのは120を1本だけ。15日は120を3本で、合計してもたった4本で、いつもの半分以下だった。
　テスタロッサは車検時に見つかった問題点のお陰でまだ車屋さんに入院中で、代車のビッツで出かける積りだった。しかし、ビッツは足回りがフワフワで車酔いしそうなので、A170で出かけたのだが、結果としては正解だった。国道257は路面がうねっている箇所が多く、ビッツだと揺すられっ放しになっていただろう。

　今回の撮影会で、新たな課題も出てきた。
　今使っているのはLowePro（ロープロ）のオリオンAWというベルトパックにもバックパックにもなるというカメラバッグで、エベレスト登頂にも使われたことで有名な製品だ。バッグの造りもしっかりとしていて、とても良い。
　しかし、一般的なウエストバッグと同じ台形状なので、ハッセルブラッドの四角い機材とは相性が良くない。今回は魚眼以外のレンズ全てを入れたのでバッグに余裕が無く、レンズの出し入れが若干だがやり難くなってしまった。恐らくは35mm一眼レフを前提に設計された製品だろうから、中判カメラで使うのには少々無理があるのかも知れない。
　今のカメラバッグは小型化されたデジタル一眼レフを前提にしたものが多いので、すぐに良いバッグが見つかるかどうかは分からないが、次回の撮影会までには何とかしたいと考えている。

]]> Rifle <![CDATA[PR: この春はスマホ注文がおトク！ドミノ・ピザ<公式>]]> http://rss.rssad.jp/rss/ad/swtJyXnx4lAY/j13X_l5L..4T?type=2&ent=c5a5fcf462ab60a9c85908d2cdcea789 いまならスマホ割で最大20％OFF！楽天スーパーポイントやクレカも使える！ ]]> Mon, 16 Apr 2012 23:58:22 +0900 当選：新キリンフリー http://rifle.blog.so-net.ne.jp/2012-04-13 雑感 Fri, 13 Apr 2012 09:33:11 +0900 http://rifle.blog.so-net.ne.jp/2012-04-13 　先日、応募してあった「新キリンフリー先着10万人キャンペーン」に当選し、350ml缶が2本送られてきた。
新キリンフリー
中に入っていた説明によると、無添加で麦芽100%の麦汁を使っているのだそうな。
　勿論「フリー」は「アルコール」に対してで、アルコール0%というのは世界初なんだそう。だからなのか、カロリーは1kcal.と非常に少ない。

　肝心な味の方は、国産ビールにしては珍しくビール特有の苦味が少なく、かなりフルーティ。ヨーロッパ産のフルーティなビールと比べても決して見劣りせず、しかも、そこそこコクが感じられる。これなら、ビールの代用だけでなく、日常的な飲料としても十分イケルと思う。
　今まで低アルコールのビール系飲料というと、どうしても「味を落としたビール」という印象が拭えなかったが、正直言ってこれは気に入った。

]]> Rifle <![CDATA[PR: 【IXY】Hankyu MEN’Sにてイベント開催！]]> http://rss.rssad.jp/rss/ad/swtJyXnx4lAY/D8BosMT3FABC?type=2&ent=a31225d655829676472e19b6fc788891 機能美ここに極まる。［開催日］有楽町4/11-24　大阪4/18-24 ]]> Fri, 13 Apr 2012 09:33:11 +0900 公園の桜 http://rifle.blog.so-net.ne.jp/2012-04-10 雑感 Tue, 10 Apr 2012 21:38:29 +0900 http://rifle.blog.so-net.ne.jp/2012-04-10 　今週に入ってようやく暖かさを感じるようになったと思ったら、自宅周辺でも早速桜が咲いてきた。
　今日は自宅近くのキタムラへ撮影会で使うフィルムを買いに出かけ、帰り道に自宅から少し離れた公園に寄ったら、桜は満開に近い状態になっていた。
IMG_3186.JPG
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どの枝もほんの少し蕾が残っているだけ。下手すりゃ明日から散り始める木も出てくるだろうね。

]]> Rifle TAWATECの腕時計 http://rifle.blog.so-net.ne.jp/2012-04-09 雑感 Mon, 09 Apr 2012 08:47:41 +0900 http://rifle.blog.so-net.ne.jp/2012-04-09 　子供が自転車通学を始めたので、「雨天の通学を考えると防水が必要、冬は日が落ちるのが早いから暗い中でも見易いトリチウム夜光の腕時計が必要だろう」と思い、あちこち探した。
　有名どころはLuminox（ルミノックス）やTraser（トレーサー）辺りで、これらはどのモデルでも大丈夫という安心感はあるが、トリチウム発光の色が一色だけというのが殆どで、パッと見た時に分かり辛いのが難点。

　値段と見易さを考えながら選んだら、結局以前購入したTActical WAtch TEChnology（TAWATEC）に落ち着いた。「TAWATEC E.O.Diver Tactical ICS　Rubber Strap」と言うモデルで、前回自分用に購入したものと同じである。
TAWATEC E.O.Diver Tactical ICS
今回も、やはり前回と同じようにスイスの時計商から日本へ送って貰った。送料も含めて、金額は2万3千円強だった。
　購入した後に気が付いたのだが、いつの間にか日本にもTAWATECの正規代理店が出来ていた。海外とのやり取りが面倒なら国内で購入するのも良いだろうが、その代わり多少高くつくのは仕方あるまい。

　この時計は人目を引くような派手さや機能は無いが、オーソドックスなアナログ３針式で、ダイバーウォッチとして真面目に作られている。これなら永く使っていても飽きが来ることは無いだろう。

]]> Rifle <![CDATA[PR: 機能美ここに極まる。光学12倍プレミアムモデル。]]> http://rss.rssad.jp/rss/ad/swtJyXnx4lAY/ELTE1tDXIYpD?type=2&ent=1e2b6895e79b93573a90ef3a988339a1 ソリッドなデザインに、多彩な機能を凝縮。IXY 1／IXY 3デビュー。 ]]> Mon, 09 Apr 2012 08:47:41 +0900 積読整理３ http://rifle.blog.so-net.ne.jp/2012-04-06 雑感 Fri, 06 Apr 2012 13:20:56 +0900 http://rifle.blog.so-net.ne.jp/2012-04-06 　随分前に積読整理をしたのだが、整理したものの結局積読（笑）になっていた中から、オーディオ関係ばかり3冊読んだので、その印象を書いておこう。

　まずは、千葉憲昭氏の「オーディオ常識のウソ・マコト」（講談社BLUE BACKS）である。
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薄い本なので、全部読むのには2時間もあれば十分だろう。
　内容は、技術的な基礎の無いオーディオマニアが必ずと言って良いほど陥る「物量投入・高額オーディオ」という落とし穴について、とても分かり易く解説している。無酸素銅線、A級アンプや真空管など、オーディオ関係の文章で必ず出くわす単語も漏れなく取り上げられている。
　ただ、一寸残念なのは1994年が初版なので、今はあまり使われていないカセットテープやMDなどが現役の機材として書かれている点である。
　内容が少し古めではあるものの、オーディオをこれから始めようとする人や、オーディオについて周囲にオーディオ関連技術者が居なくて指南書が欲しいという人にお勧めである。

　次は、加銅鉄平氏の「上級に進むためのオーディオ再生技術」（誠文堂新光社）である。
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　こちらは、ある程度オーディオの経験がある人向けという感じの内容で、スピーカのエンクロージャやリスニングルーム設計など、やや突っ込んだ記述が多い。
　しかし、数式などは極力使わないで解説されているし、　時流に左右されやすい録音機器には一切触れず、アンプやスピーカといった普遍的な機器について取り上げているので、内容としては万人向きで、じっくり読めばオーディオ初心者でも理解できると思う。

　3つ目は、坂本真一氏と蘆原郁氏の「音楽が10倍楽しくなる！サウンドとオーディオ技術の基礎知識」（リットーミュージック）である。
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　こちらは前の2冊とはかなり方向性の違い、オーディオ機器に関する規格の技術的な解説と、「聴こえ方」という人間の能力・感情にも一歩踏み込んでおり、特にオージオグラム（オーディオグラム、audiogram）に言及している辺りは白眉である。内容が内容だけに初心者向けとは言えず、オーディオに深入りしている人やエンジニアリング志向の人向けである。レコーディング時にも参考になる内容も含まれているので、バンドを組んでいる人なら一読しておく価値はあると思う。

　上記3冊に共通しているのは、著者が皆技術者という点である。だから、オーディオ評論家のような曖昧な表現は一切出てこない。それがとても好ましく感じられるのだ。
　それ故に一般受けし難い文章になっているとも言えるが、ブラインドテストを極端に嫌がるくせにオーディオ雑誌等で好き勝手なことを書き立てて大きな顔をしている連中よりは遥かに信頼できるし、再現性の高い内容ばかりだ。

　オーディオに大金をつぎ込む前なら、上記の本をしっかり読んで、自分なりに理解してからオーディオ機器を揃えても遅くないと思うし、余計な回り道や出費を回避できるだろう。
　なお、「オーディオはお金をかければ良い音になる」という幻覚に囚われている人、オーディオ評論家の言葉を鵜呑みにしている人、既にオーディオ機器に大金を注ぎ込んでしまった人などは、読むと反感を覚える内容ばかりだろうから、一切読まずに一所懸命オーディオメーカに高い金額を払い続ける方が「幸せ」かも知れない。（笑）

]]> Rifle 大荒れの天気 http://rifle.blog.so-net.ne.jp/2012-04-03-1 雑感 Tue, 03 Apr 2012 16:24:00 +0900 http://rifle.blog.so-net.ne.jp/2012-04-03-1 　昨夜のNHKニュースで「明日は太平洋側は大荒れの天気になる」と言っていたが、まさしくその通りで、10時頃から雨と風が強くなり、午後は更に風がどんどん強くなった。

　今これを書いている16:10の時点では風雨はだいぶ収まって普通の雨になっているが、15:40から16:05までは本当に酷い暴風雨で、家が時折揺れるほど。しかも雷も加わって、本当に「春の嵐」だった。
IMG_3170.JPG
この画像は15:50頃に自宅二階から撮影したもの。風雨が一番強かった時間帯だが、雲が厚くてシャッター速度が落ちた関係であまり迫力が無い。（汗）実際にはもう1段ほど暗く、雨は時間雨量にすれば100mmを超えていただろう。目の前にある神社の林も大きく揺れていたから、風速も常時20m/s以上あった筈で、屋外に居たらまず立っては居られなかっただろう。とにかく凄かった。

　ちなみに、画像を撮影する際、一番風諭の弱い東側の窓を2秒ほど少しだけ開けて撮影したら、デジカメの幅程度しか開けなかったのに窓から60cmほど離れた所まで雨が降り込んで、一気に濡れてしまった。
　デジカメのレンズにも水滴が付いたが、Canon PwerShot G12は防水でないから、すぐに処置をしないと故障してしまう。だから、レンズとその周辺を撮影直後にティッシュで丁寧に水滴を吸い取り、そのまま室内で乾燥させている。

　かつて、台風で神社の木が沢山折れたことがあったが、今日の天候はそれに近いものがあった。自然の力に対しては、人間は本当に無力だなとつくづく思う。

]]> Rifle 私立中学へ行かせる理由 http://rifle.blog.so-net.ne.jp/2012-04-03 雑感 Tue, 03 Apr 2012 06:00:00 +0900 http://rifle.blog.so-net.ne.jp/2012-04-03 　自宅から歩いて1分という、とても近い場所に市立の中学校（以後「A中学」と記す）がある。しかし、あえて子供はそこには行かせず、自転車で行ける範囲にある私立中学（以後「B中学」と記す）へ行かせることにしたのは、先日記事に書いた通りである。
　当然「何故わざわざ遠くへ？」と思うだろうが、その理由は「何が何でもA中学へは行かせたくないから」だ。

　ここ何年もの間、A中学の近くを通ると、警察関係車両(よーするに「パトカー」)が必ずと言っていいほど停まっていることが多い。それほど、校内で事件が多発しているのである。警察官が来るのだから、当然単純な騒ぎで収まる範囲では無いだろう。他にも、例えば自宅近くの神社でも数十人のA中学の生徒が集まって乱闘騒ぎを起こしたり、数人のグループが寄ってたかって看板などを壊したりと、とにかく枚挙に遑がない。
　これは、もう「荒れている」というレベルを超えていると思う。

　また、A中学は学力も、全国一を争うほど低いというのも、親から見ると実に嬉しくない。
　同じ町内にある3つの小学校とも全国学力調査では真ん中よりもだいぶ下であるが、決して最下位ではない。言い換えると、少なくとも小学校卒業の時点では、児童全体としては全国最下位のレベルではないから、A中学が全国一教育内容が非常に拙い、言い換えれば「教諭の質が極端に低い」ことになる。
　実際、A中学の高校進学状況を見ると、大学進学を前提とした高校へ進学できるのは毎年数人で、多くても十名ほど。9割以上が進学に熱心でない高校などへ行っている。
　大学進学が全てとは言わないが、進学したくても出来ないという生徒もかなり多いのではないだろうか。

　通常、これほど酷い状態であれば、PTAや教職員労働組合などが何らかの陳情をしたりして、例えば教育委員会が教育困難校として対策をするなどの動きが出る筈だが、A中学に限ってはそういう動きは一切無い。これには地域的な特性と自治体特有の人事制度が絡んでいるようだ。

　拙者の住む地域はかつて織物産業が盛んだったこともあって自営業が多く、昭和の時代から子供の学力に対する親の関心が非常に低いし進学にも極めて不熱心である。また、離婚・再婚を繰り返したり別居していたりという、複雑な事情を抱えている家庭が何故か多い。
　だからなのか、どの親と話していても「学校に行ってさえすれば十分、それ以上は何も要らない。塾や私学なんて金持ちや馬鹿の行く所でしょ」と言うばかりで、学校そのものに対する興味も皆無という有様である。

　現在、町内にある3つの市立小学校の学力は全国平均をかなり下回っており、親の態度と同様、深刻である。
　昨年度子供が全国学力調査を受けたら、基礎を問うA問題の平均点が満点の半分ほど、少し応用が入るB問題は平均点が満点の3割しかない。 それでも、どの親も自分の子供の学力に疑問を感じていないらしく、親が集まった場所で調査の話をしても、皆「どうして点数ばかり気にするの？」という態度で、取り付く島も無い。
　学校長と顔を合わせた際、学力に関する質問をぶつけてみたら「市の中心部の学校と違って、いくら学力向上について指導しても先生が動こうとしない。周辺校はこんなに違うのかと驚いています」と殆ど諦め顔だった。

　また、息子の通っていた小学校は、どの先生もイベントには非常に熱心だが、肝心な教科書となると、隣接する市町村の学校よりも進行が2ヶ月ほど遅いという状態であった。これは息子が塾で他市町村から来る児童と話をしていて判ってきたことである。この点についても学校長に質問したら「全体に進行が遅めだという認識は持っているが、先生のやり方もあるので指導しても限界がある」と、やはり諦め顔であった。

　市教育委員会は、何故か人事については市中心部にある学校とそれ以外の周辺校で分けているらしく、周辺校へ着任した教諭は周辺校ばかりを転々として中心部へ転任することは殆ど無い。また、中心部の教諭はやはり周辺校へ転任することは稀である。
　子供の通っていた小学校の学校長は、珍しく中心j部の学校から転任してきた例外的な存在であった。しかも親を集めて懇談する機会を定期的に作るということまでしていた。これは学校長が元々教育熱心ということもあるが、「子供の学力が低いのに、親が余りも関心が無さ過ぎる」と学校長が危機感を抱いたからという面もあるようだ。

　しかし、残念ながら教諭達に学校長の意図を汲み取る力が無く、学校長が「せめて学年掛ける10分（例えば、6年なら1時間）の自宅学習をさせよう」という方針を打ち出したら、子供の担任は「この算数ドリルの○ページから△ページまでを2回やって、自分で採点して来い」という訳の分からない宿題を出すという有様であった。他にも「○ページから△ページまでの視写を２回ノートに書いて提出しろ」という国語の宿題が頻繁に出されてクラス中から「どうしてこんな変な宿題ばかりやらせるの？」と不満が出ても、教諭は知らん顔。「とにかく学校長の言う自宅学習の時間が過ぎれば良い」という態度に終始していた。
　他にも「何それ？」と言いたくなるような事例が沢山あり、「こんな教諭達に教えられたら、そりゃぁ学力が付かないのは当然だろうな」と思う。しかし、子供によれば、「中学の先生はもっと酷いらしいと噂で聞いた」というから「恐るべし...」である。

　まだまだ書き足りないけれどキリが無いのでこの程度で収めておくが、実は拙者自身もA中学へは行かず、私立の中高一貫校へ自転車で通った。30年以上前の話になるが、拙者の父も「A中学に行かせたら大変なことになる」と、私立中学を受けさせたのだった。当時、父は高校の教頭だったから、A中学の酷さを知っていたのだろう。その頃から、既に今のような「困難校」だったのだ。


　今週から子供は自転車で中学校への通学が始まる。新しい環境や通学経路など、全て新しく経験することばかりで心配事は尽きないが、少なくとも、「学校の質」については悪くない中学へ行かせることが出来たので、まずはほっとしている。
　ただ、ここで気を緩める訳には行かないので、今まで通り勉強に関しては常に注意を払っていく積りだ。

]]> Rifle MTBもどきの通学スペシャル化 http://rifle.blog.so-net.ne.jp/2012-03-31 雑感 Sat, 31 Mar 2012 06:00:00 +0900 http://rifle.blog.so-net.ne.jp/2012-03-31 　自宅から歩いて1分程度の所に公立の中学があるのだが、ウチの子供は自転車で通える範囲の私立中学へ行かせることになった。
# 私立へ行かせるのには当然それなりの理由があるんだけど、それについては別記事に書く積りです。
　先月下旬に行われた私立中学の説明会で、通学に使える自転車・使えない自転車についての説明があったので、説明会の直後から今月にかけて、子供が普段乗っているMTBスタイルの自転車をあちこち改良して通学に使えるようにした。

　中学側の説明では「前カゴ、後ろの荷台、両立スタンドのついた普通の自転車」という話だったが、デジカメで子供のMTBもどきの画像を担当の教諭に見せたら「先ほどの説明した条件さえクリアすれば、このタイプでも構わないですよ」という返事だった。要するに条件さえ満たしていれば、MTBスタイルの自転車でも何でも構わないらしい。ちなみに、改造前の自転車はこんな状態だった。
MTBもどきとマジ軽ロボの組み合わせ


　まず、改造作業は泥除けから始めた。
　通学となれば当然雨の日もあるが、元から付いているマッドガードはかなり短くて制服に泥跳ねが付きそうなので、BBB製のものに替える。
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新旧を比べてみると、その大きさが良くわかる。

　次に、自分の使っている折り畳み式MTBもどきから前カゴを移植し、シートポスも子供の身長に合わせて500mmのものに交換。サスペンションがあるので荷台をどうしようかと思ったが、ネットで調べてみるとすんなりとMINOURA製のリアキャリアSSR-4000が見つかった。MTBでもリアに荷台を付けるという需要は多いらしい。
　更に、走行中の姿勢が窮屈にならないようにハンドルを90度ほど前に倒して位置合わせした。
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　テスト的に走ってみると、サスペンションが動くとリアの泥除けがタイヤに擦ってしまう。泥除けはプラスチック製なので穴を開けてどこかへ固定することも考えたが、下手に穴を開けるとそこから割れていってしまう可能性もある。色々考えた末に、タイラップで荷台にゆるく固定することにした。
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これなら何か問題が起きても、再修正は簡単だ。

　最大の難関は、両立スタンドだった。
　ギアチェンジ機構がある自転車はリアのフレームエンドが逆爪になっている。
リアの車軸周り
幸い、逆爪用両立スタンドは自宅近くのホームセンターで売られていたので深く考えずに買ってきた。
逆爪用センタースタンド
しかし、いざ取り付けようとすると、車軸の横にあるギアチェンジ機構固定用ボルトの頭が邪魔になってしまう。しかも、スタンド側の金具の形状が自転車のフレームと辛うじて噛み合いそうな位置は一箇所のみ。随分とと試行錯誤した上で、機構固定用のボルトとほぼ同じ厚みのワッシャーを車軸に噛ませ、その上にスタンドの金具を重ねて（かなり強引に）固定した。
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これで一通り完成となり、通学路になりそうな道を走り回ってテスト走行を繰り返した。

　すると、思わぬ所で不具合が出た。
振動で破断した金具
走行中の振動で、LEDライト発電部を固定している金具が折れてしまったのだ。折れていない側を見ると、90度だった金具が鈍角に開いてきているのが判る。
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1.4mmの板厚でも路面からの振動に耐えられないとは予想外だったが、発電部はかなり重いので支え切れなかったようだ。そこで、板厚が2倍の金具に取り替えることにした。
流用したL字型金具
画像左が今まで使っていたもので、右が2倍の板厚のもの。ちなみに、お値段もちょうど2倍の40円である。
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取り替えると、以前と違ってとてもガッチリ固定できるようになった。念のためにあちこち走ってみたが、路面の振動にも全く動じない。

　一通り必要な改造が完了したので、「通学スペシャル化」はとりあえず完成である。
MTBモドキ通学スペシャル
4月から毎日通学で使うことになるので、予想できないような不具合が起きるかも知れないが、走行に支障が出るほどにはならないと思うので、その都度直していこうと考えている。

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