屋根なしサアブ君の記憶

イオンデポジットの除去　その２

ヤスヤス — Mon, 06 Sep 2010 01:04:48 +0900

今日、めっちゃあつかったんですよ・・・・

ものすげー久々に洗車したろうかな、なんて思ったのが　間違いの元で・・・

・・・・いやね、途中で昼寝したもんだから。

ええ、やっちまったわけですよ。指でなぞったら、くっきりと分かるぐらいの、斜めに見ると目視で盛り上がって見えるぐらいの、カルシウムの　あれ・・・・　

日影に、おいといたんだけどなあ・・・・

まずは、粉末のクエン酸をモリモリかけて、水を吹き付けて　パック・・・・でも、まったく歯が立ちません。何しろ、こいつは　３０年に一度の猛暑によってできた　ごっつい厚みの　白い奴・・・・（その前に高速も走ったし、炎天下に駐車もしましたよ）

クエン酸は、あっというまに溶けるので、流すのが楽なんですけどね・・・・仕方ないので、ちょっと強い奴を使います。

キッチンハイター

次亜塩素酸ナトリウム・・・なんか　クルマにぶっかける奴、ワシも初めて見たわ。

いやね、ほんとにしゃれにならんくらい、おねしょの地図みたいなんが　マダラに・・・・
まあ、ポリ容器に入ってるくらいだから、大丈夫でしょ（＾＾；
（廊下の突き当たりの棚に　サンポールもあるわよー・・・と　台所のオカンの声が聞こえる）

効果？
もちろん、綺麗になりましたよ。だいたい、ね・・・・最悪状態の写真、撮って置けばよかった・・・

コツは、患部の周囲に雑巾で土手をつくり、患部にハイターを流し込みます・・・ほぼ、もんじゃ焼きの要領で・・・・でもって、鏡面コンパウンドに使う目の細かいスポンジでこすります・・・

写真は、ブログ用に、夜になってから、少しやり残したところを撮ったものなのですが、デポジットが消失している様子は伝わるかな、と・・・
つーか、ほとんどの処置が済んでから　ネタにすることを思いついたもので・・・・

アンテナの位置でだいたい分かりますかね？

線傷が写っていますが、撮影の角度によるもので、最初からです・・・

まず、コーティング類は　全落ちかと　思いますが・・・・
大量の水が必要ですが・・・・
手の皮膚が溶けますから　注意が必要ですが・・・・
ていうか　臭いし・・・手も臭くなるし・・・
あなたの愛車がボロボロになっても　知ったこっちゃありませんが・・・・・

良い子は真似しないでください。

蛇足
ワシは、洗車も台所用洗剤を使います。
したがって、いまは「キュキュッと」です。
ほんとうに、きゅきゅっと言いますのよ、おくさまー♪

入院、ふたたび。

ヤスヤス — Tue, 10 Aug 2010 19:49:43 +0900

久々の更新ですが、あまり気持ちの良い話ではなく・・・・

自宅の駐車場で車上荒らしにあってしまい、１ヶ月ほどかけて　修理してもらいました・・・・
自己負担５万円、保険支払額50万円ほど・・・

ガラスだけでなく、車体も傷ついており、板金とコーティングも必要で、もちろん車内にあっためぼしいものはみんな盗られて・・・・・サングラスなどは保険では出なくて・・・・特に、車検証ブックを持っていかれたのがショックでした。取説はディーラーにまだ在庫があったんですが、ブックと整備記録簿が失われました。

　
思い出すだけで泣けてくる画像はこちら。
　　
クルマに乗ろうとすると、不思議な物体が足元に。

破片をひとつ手にとって、クルマをみるとがーーーーん。

すぐに来て頂いた警察の方、スムーズに処理してくださった保険会社の方、昔９０００とXMに乗っていたというレッカーのおじさん、どうもありがとうございました・・・

ところで、ちょっと書いておいたほうがいいかなと思ったことは、ガラスのことで　あります・・・

実は、本国にも在庫がありませんでした・・・・欠品パーツは、委託するメーカーも未定とのことで、いつ入荷するか全く分からない状況とのこと。今回は中古ガラスを探して事なきを得たんですが、カブ専用ガラスなど、純正部品しか使えないようなパーツは気をつけなきゃいけないってことです・・・

ただ、ベルトやリレー類など一般的な消耗部品は、汎用品が大半なので、めったやたらと心配する必要は　ないんとちゃうかなー・・・と思っていますが・・・・

ウレタンブッシュ換装の感想

ヤスヤス — Sat, 13 Mar 2010 01:09:08 +0900

前回の記事「リフレッシュ工事」のなかで　海外の部品屋から調達した　紫色のブッシュに交換したことを書いていますが・・・　

もしかすると、「あー　日本の　どこかにー♪」　ご興味のある　奇特な方が　いてはるかもしれへんので　感想を書いておきます・・・

　
まず・・・・勝手な主観で無責任なことを書きますので　ご承知置き　くださいますよう・・・・

ウレタン化は、やっぱし　純正エアロまたはビゲン、社外ならkoniまたはビルシュタインなど　レスポンスの早いダンパーでなければ　無意味・・・

それから、ブッシュがヘタって来るのはやっぱり８－９万kmぐらいですから　新車からダンパーを交換していない人は　ダンパーのほうが優先順位が高いでしょう・・・

ＯＧ９３の場合は　リアは　交換しなくてもいいかもしれません・・・全然切れてませんでしたし　傷みも少なかったので　費用対効果を追求されるなら、フロントだけで　ええような気がします・・・・

ステアリングラックは　ビシッとしますから　やったほうがええでしょう・・・・

なので、８万ｋｍ以上走っている　素の個体なら、ダンパー・フロントのブッシュ・アッパーサポート・タイロッドエンド・ステアリングラック・エンジンマウント２本・ＡＴマウント１本を交換すると、笑いが止まらない感じになると思います・・・まとめてやれば工賃も節約できますしね・・・・

ワシのサアブ君は　ビルシュタインダンパー＆ビゲンのサス　という仕様でしたので　これにウレタンブッシュを追加し、ハブベアリングなども含めたリフレッシュをしたわけですが・・・・

一言でいうと、ハンドリングがかなり精密になった感じですね。といっても　所詮は古いサアブなんですが・・・路面の状況がよくわかるし、切った分だけスッと入るので、かなり楽しいです。新車の感覚に戻りますね。
今はでっかいホイールを履かせているので、ちっちゃいホイールに戻したくなりました（笑

高速域では　本当によく動きます。これいいわああああああ♪
たらりーんと楽しくドライブしてきました・・・笑いが止まらない感じで・・・・ええ、はたから見たら変態ですとも・・・

むろん、乗り味はサアブのままの　微妙な緩さ・・・・
けど、これがホッとするというか、落ち着くというか、楽というか（＾＾；

リフレッシュ工事

ヤスヤス — Sun, 28 Feb 2010 11:45:26 +0900

ご無沙汰しております・・・

修理ネタのアップでございます・・・

昨年の１１月、コツコツという異音がでるようになってしまった　ワシの　サアブ君・・・

最初は　マフラーがあたっている音だったんですが、直しても違う音がしている・・・・左のフロントサスペンションの中から音がしている・・・？　これは　もしかして　そろそろ　寿命か・・・？　ちょっと早くないか・・・？　などという不埒な考えも頭をよぎりつつ、また、折りしもSAABの経営破たんによって　新車・新古車があほみたいな値段で売られていることもあり　よからぬ妄想にしばらく浸っておりましたが・・・・ええい、新しい9-5を買っちゃおうかな、なんて思っていたわけですが・・・・

・　・　・　手　放　せ　ま　せ　ん　で　し　た

ま、
こつこつと貯めたクルマ貯金を放出し、入院させて　以前から部品だけ持っていたウレタンブッシュを入れて　足回りのリフレッシュを・・・・ついでにあれやこれや・・・

　
＜足回りリフレッシュ＞

フロントショック増し締め（異音対策）＆スラストベアリング交換

強化ブッシュ（部品持込）
・ロアアーム
・スタビライザー
・ステアリングラック
・ステアリングロッド
・リアホーシング

フロントハブベアリング（部品持込）

タイロッドエンド　ボールジョイント・ブーツ交換

ドライブシャフトブーツのグリスやり直し
（ブーツ自体はまだ使えましたので）

ブレーキフルード交換

アライメント調整

＜ヘッドガスケットからのオイル漏れ対策＞
（以前、ヤナセで３０万以上かけて修理し、３万ｋｍぐらいしか走っていないのにガスケット不良が再発。今回、分解した結果、ブロック側が研磨されておらず、ある意味手抜き作業であったのは残念）

エンジンヘッド清掃

エンジンヘッド＆ブロック研磨

ガスケット交換
・ヘッドガスケット
・ヘッドプラグ
・タペットカバーパッキン
・エキマニガスケット
・インテークガスケット
・ターボガスケット
・チェーンテンショナパッキン

オイル＆オイルフィルター

＜水廻り＞
この作業↓の残り分。やばいところだけ自分で交換してあったもの。
http://convertible-saab93.blog.so-net.ne.jp/2009-02-08

水廻りホース交換（部品持込）
・ロアホース
・U字ホース（ポンプ取り付け部）
・スロットルホース
・サブタンクホース
・サーモスタット

ラジエターサブタンク交換（中古）

ＬＬＣ

＜パワステ＞

リターンホース交換
（以前にも別の場所を交換しているので、これは持病か）

＜雑＞

フューエルフィルター交換

ワイパー交換

飛び石・鳥糞による塗装欠け修理＆ガラスコーティング

・・・これで　あと５年は　戦える・・・・♪

買い替えることを考えれば　コストパフォーマンス高いのではないかと・・・・
２ヶ月かかりましたけどね・・・・

続・ＳＡＶＥ・ＳＡＡＢイベント告知

ヤスヤス — Wed, 27 Jan 2010 20:28:04 +0900

先般、ご案内した「Saab Support Convoy」の第二弾でございます。

一応、SPYKER　ＣＡＲＳとかいう　どこの馬の骨ともわからんメーカー（失礼！）がスウェーデン政府の債務保証を受けて買収したようで、ＧＭの手によるブランド廃止は免れた、という状況のように見えます・・・

とはいえ、生産・販売がどうなるのかはまったく不明ですし　日本からの撤退だってありうるような気もしますし・・・まあ、ワシはもう持ってるんですけど・・・・

そんなわけで、

日時：　2月6日（土）　14:00集合　15:30頃まで場所：　トヨタ博物館駐車場 http://www.toyota.co.jp/Museum/index-j.html
　　

そして、関東でも・・・
日時：　２月7日（日）　11:00から場所：　~~（旧）「オートウェーブ美女木店」~~ →（新）「大井ふ頭中央海浜公園スポーツの森」第1駐車場
http://www.tokyobaypark.net/oi_sports/oisports_access.html

場所が変更になったそうです・・・・

ちなみに　主催は、SAAB OWNER'S CLUB OF JAPAN という　伝統あるカー・クラブであります。
http://www.saabclub.jp/

というわけで　皆様　ふるってご参加下さいまし・・・・

SAVE SAAB イベント告知＠神奈川

ヤスヤス — Thu, 21 Jan 2010 20:54:55 +0900

「Saab Support Convoy in TOKYO」と題しまして・・・・

2010年01月24日(11:00開始予定) 神奈川県(第三京浜都筑PA)
http://www.driveplaza.com/sapa/5004/5004016/1/

ということで・・・

　　
全世界で行われているという「ＳＡＶＥ　ＳＡＡＢ」イベントをやっちゃおうという企画でございます・・・
残念ながらワシはどーしても時間の都合がつかないので　参加できませんが、皆様、ふるってご参加くださいませ・・・基本的には、わいわい集まって写真とるだけですので、お忙しければタッチアンドゴーで、お時間があればそのまま残ってＳＡＡＢ談義に花を咲かせ・・・・というイメージでしょうか・・・・

しかし・・・いったい、何台集まるでしょうか・・・・ひじょーに不安ですが・・・・
マスコミさんとか、取り上げていただけると、うれしいんですけどね・・・・オランダとか、台湾とか、すごいんですけどね・・・・

オランダの「サーブ」ファン、500台以上が集結（1月18日16時7分配信ロイター）
　１月１７日、「サーブ」を愛するオランダのファンが高速道路を列を成して走るなどのイベントを開催

なお、念のため申し添えますが、ご参加いただくにあたり、Ｍｉｘｉのアカウントは必要ありません。ＳＡＡＢでの参加でなくてもかまいません。お昼ごろに現地にいっていただくと、ＳＡＶＥＳＡＡＢと書いたプレートを持ったおじさんが何人かいるはずですので、必ず分かると思います。

以下は、Mixiの「SAAB」コミュニティでの告知文からの引用です。
http://mixi.jp/view_event.pl?id=49839697&comm_id=6888

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全世界で行われている「Saab Support Convoy」を行ってみることにいたしました。
急な告知になってしまい申し訳ありません。

一切の制約は設けません。SAAB予備軍の方も、車が修理中の方も、SAABで来なければいけないと言うことはありませんので、お気軽にお越しください。

なるべく参加表明をいただければと思いますが、ドタ参も歓迎いたします。参加表明いただいた方には、幹事の連絡先をお知らせします。
また、携帯でmixiをチェックしますので、当日の参加表明でも間に合います。
会場の注意ですが、第三京浜の玉川方面からは都筑PAには入れません。また、都筑ICからも入れません。
東京方面からお越しの方は、港北ICで折り返していただくか、首都高速神奈川2号三ツ沢線経由で第三京浜に入るルートでお越しください。

http://www.driveplaza.com/sapa/5004/5004016/1/

それでは、よろしくお願いいたします。

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サアブ君、長期入院

ヤスヤス — Mon, 28 Dec 2009 16:02:22 +0900

あちこち、ガタがきはじめた・・・・まあ１０万ｋｍ超えてるし・・・そろそろ２週目というべきか・・・

新車で９－５を買うか、中古でマセを買うか、いっそレガシィにするか・・・・

今の９－５は　顔がいややけど・・・お買い得度はめっちゃ高いしエンジンはワシのサアブ君とほとんど同じ・・・ある意味、生きた化石というべきではあるが・・・それなりに、長く乗れるだろうし・・・

今の９－３は　中身がいや・・・ＣＰＵの不具合が多く、梁瀬でも原因不明でリセットしたら直った、なんてことばかり聞く・・・性能的にはよくなっているはずなんだけどなあ・・・

マセはずっとほしいけど、飾っておく場所が、ね（苦笑

そのほかだと、あんましほしい車がないんだよなー

てなわけで、延命措置を講じて、もう少しこいつ（＝ワシのサアブ君）に付き合うことに決めたのでありました・・・・

そうなると、全体にリフレッシュが必要だし、細かい不具合もちょこちょこ・・・・というわけで、某所にあるSAABに詳しい整備工場に長期入院させることにしたのであります・・・

1年前に破裂したクーラントホースの残り、足回りブッシュ全交換、塗装欠け（大）の補修、パワステも未修理箇所で漏れがみつかったし、何より気になるのはヘッドガスケットからオイルが・・・・その他もろもろ・・・・

いったい、いくらかかることやら。
まあ、マセやポルシェに比べれば安いけどね・・・あと５年は乗れるように、キッチリやってもらおう。

９年目の車検

ヤスヤス — Sat, 07 Nov 2009 08:45:07 +0900

オイル交換のみ、10万7千円也。

10万km超えてますが、最近はあまり乗っていないということもあり、何もありません。

今後、トラブルが予想される定番で未交換の項目は
・ラジエターホースの未交換部分
・燃料ポンプ
・サーモスタット
・ダイレクトイグニション（予備あり）
・アイドラプーリー・サーペンタインベルト周りの2回目

いずれ考えたいなと思うのは
・幌
・塗装
･オイルダンパーの2回目とウレタンブッシュとフロント側の補強

サアブ君にカーナビは必要か

ヤスヤス — Sat, 25 Jul 2009 13:48:48 +0900

　
これは　ワシの　勝手な思い込みであるが・・・・・

カーナビっつーのは・・・・
・20～30万円もするという　地図が読めない人のための「しゃべる地図」で、
・機種によっては　関西弁のオバハンが道案内をしてくれるという優れもの
　（通り過ぎてから「そこ右～！！」とかいう機能もあるのだろうか？）
・テレビやＣＤやＤＶＤを鑑賞することが可能で、
・やたらと電気を食うので　バッテリーやオルタに負担がかかり、
・とっちかっていうと　ハイテクな車にマッチするデザインで、
・窃盗団が狙う近未来的なお宝の一種

・・・っつーもんや　と思っていた・・・そうだろ、KITT？

そして・・・うちのサアブ君にとっては、
・オーディオが2DINサイズではないため　取り付けが困難で、
・配線はひじょーに面倒くさいうえに、
・ステアリングスイッチが使用不能になってまう
という、一言でいえば、きわめてＣ／Ｖの劣悪な電子機器であるというのが　ワシの認識であった・・・・

ところが。

数年前、セルラー時代から何度も名前が変わった某携帯電話のサービスで　月額300円のカーナビが登場した・・・・

これは　便利や・・・・
電池を食うのは欠点やけど　充電しながら胸ポケットに入れておけば　東京都内など　面倒な道を覚えなくても　だいたいの場所にいけるようになってしまった・・・
おまけに、渋滞情報が　簡易地図で表示され　高速道路の混雑具合も　リアルタイムに分かってしまう・・・・
通信料はともかくとして　これで月額315円ならば　お安いのではないか・・・？　と　愛用していたのだが・・・

＜ついに＞
　
メモリタイプのカーナビを　衝動買いしてしまった・・・・

オイル交換の待ち時間に　ソニー製のちっちゃ奴が目に留まったのが　運のつきであった・・・・

ワシが携帯のナビに満足している間・・・その間に　半導体メモリの進化によって　駆動部分の少ない　省電力で軽いナビが　劇的な進歩を遂げていた・・・・すげー・・・・

そして・・・3時間ぐらいかけて　ねちっこく　店頭で勉強したのだが・・・・

結局、サンヨー製ゴリラが基本性能が高く、価格との見合いでは　もっとも使いやすいと思われたんやけど、ジャイロセンサー付き・ＶＩＣＳ付きはかなり高い・・・・ので、やや操作性には劣るものの、着脱が容易で、同等性能で地図のアップグレード権利が付帯している　パナソニック製ストラーダという奴にした・・・

ネットで買えば　もう少し安く買えたのだが　あまりにもいろいろ教えてもらったので　情報料と思って　お店で購入・・・

この手の商品は・・・
・画面の大きさ、見易さ（好み）
・スクロール・検索の速度
・着脱の容易さ（本体にコードを挿すか、クレードルに挿すかの違い）
・地図情報の細かさ（４ＧＢあれば十分か）、地図の新しさ
・ＧＰＳを補う測位機能の有無
・渋滞情報の取得可否
・通信契約の要否
・パソコンとの連携方法
などを基準に選定すれば、おおむね　自分の好みの商品にたどりつけるのではなかろうか・・・

そして・・・・肝心の取り付けであるが・・・・

ワシとしては　やはり　これ以上　ダッシュボードの上にものをつけたくない・・・・せっかく　軽いのだからということで　携帯電話ホルダーを加工して　取り付けることにした・・・・

まずは　クレードル裏の停め具をはずし、位置決め

＜ガムテで固定＞

＜半田コテで　穴開け＞

・もちろん、表側のバリはカッターで　取り除きます・・・
・作業途中の写真を撮り忘れたので　適当に解釈していただくしかないんですけど・・・
・クレードル裏の鉄製の停め具は小さいビスの4点止めになっており、クレードルと取り付けキットはソケットに嵌めて大きいビス１点で停め具と固定、ということになっていたので、小さいビスが嵌るような小穴と固定用の大穴の合計５つの穴をあけ、クレードルが回らないように工夫をした・・・という・・・ま、わかんないですかね・・・（＾＾；

＜できあがり状態＞

・ちなみに　携帯電話台は　純正オプションで４千円くらい・・・・ギシギシ言わないように　接着面にスポンジテープを張ってみたりしますけど・・・

＜上から＞

＜下から＞

＜横から＞

こんな感じで・・・・

コード類は　裏側に・・・・

うむ・・・これならいいんでないか？
サアブ君のインテリアデザインも　あまり損なわないようだし・・・・

なかなか、使いやすい・・・・カーナビも　ずいぶん進歩したものだ・・・ドライブの途中で立ち寄った喫茶店にもって入り、次のルートを検索しておくなど　使い方にも　工夫ができる・・・・

エアコン　コントロールパネル交換

ヤスヤス — Fri, 17 Jul 2009 23:30:35 +0900

以前、「エアコンパネル・ドット欠け修理」と称する記事を書いたことがあるのですが・・・・・
http://convertible-saab93.blog.so-net.ne.jp/2007-09-24

その後、2回ほど延命措置を講じましたが、ぼちぼち限界ということで、次の手を考えることにしました・・・・

＜もうアカン＞

　
　
さて・・・例によって対応策を検討するのですが・・・・

案１　デーラーでお買い上げ　（納期５日　費用６．５万円）
・対応は以前の担当者より　ずっと向上していたが、工賃は別途頂戴しますと抜かしおった・・・・こんなもんで、モノ代こんだけに加えて、工賃乗せるんかいっ！！！

案２　個人輸入（納期２－４週間　費用３万円）
・ＰＦＳって　返事だけはいいけど　対応遅いんだよなあ・・・
・円高はチャンスやけど、これだけのために輸入するのも　ちょっと面倒な・・・かといって、他に欲しいものもないし・・・

案３　業者で修理（納期不明　費用２．５万円）
・修理期間中、エアコンなしというのも　ちょっとなあ・・・・

案４　中古品を探す（納期不明　費用不明）
・解体屋の価格設定って　いまいち　腑に落ちないんだよな・・・・

と　いうわけで、駄目元でＳＡＡＢに詳しいといううわさの　関東の某ショップに電話してみる・・・・・・・

あ　り　ま　し　た　♪

＜ばっちり＞

まあ、デーラーで高いからといってあきらめず　いろいろな方法を考えてみるのが　サアブ生活の楽しみなんでしょうけど　最近は　忙しくて　あまり手が回りませぬ・・・・orz

バッテリー交換（３回目）

ヤスヤス — Tue, 28 Apr 2009 02:48:26 +0900

２００６年６月以来使っていたボッシュのバッテリーですが・・・

＜前回の記事＞続・バッテリー突然死（再び）
http://convertible-saab93.blog.so-net.ne.jp/2006-06-06

このたび、３回目の交換を致しました・・・・

　
今年の１月の寒い晩、一度エンジンがかからなくて、もう駄目かと新しいバッテリーを注文したのですが、いざ交換しようと思ったら　キーレスが使えたので　もしや・・・・とイグニションキーをひねったら、そのままエンジンがかかってしまったというアホみたいなホンマの話・・・　

結局、その場では交換せず、新しいバッテリーはクルマに積んで　走っておりました・・・ワシの性格というか、何というか、まあ、どこまでもつのか興味本位みたいなところもあり・・・・（＾＾；

と、今頃になって　本当にお亡くなりになりました。
４月末だというのに外気温は８℃と肌寒い日の晩（ていうか、ついさっき）、近所のスーパーの駐車場で・・・やっぱり、夜の短距離走行は良くないんやな・・・・などとブツクサ言いながら　深夜のスーパーの駐車場で　平然と交換作業をするワシ・・・・こらこら、変な人を見るような顔して指さすんじゃないよ、君達・・・・

ちなみに、今回のバッテリーはヤフオクで１２８００円。安っ・・
物色したのは１月時点ですけど、昨年の資源価格高騰でバッテリーも一斉に値上げとなっており、従来と同等品が何割も高い価格になってしまったので、色々と物色した結果、信頼できそうなサイトで最も安かったので・・・・

Ｇ＆Ｙu 社（旧グローバル＆ユアサ社）ということらしい・・・が、

参考サイト
http://www.gs-yuasa.com/gyin/jp/links/index.html
グローバル・バッテリーという子会社で作っているようであります・・・・

ま、そないに　アヤシイもんでもない、っつーことですけど・・・・・

今度はいつまで持つか・・・

ラジエターホース交換

ヤスヤス — Sun, 08 Feb 2009 02:32:16 +0900

さて・・・・　

先日の「水芸事件」から　約１ヶ月・・・・

結局、円高で輸入パーツのお買い得感がさらに増している今日この頃、デーラーに修理を頼むよりは、浮いたお金でスーツの１着でも　欲しい・・・・

というわけで、応急処置のままで　走っておりました・・・・

＜グルグル巻き＞

　有効成分：ブチルゴム、両面テープ、アルミテープ、金属バンド、タイラップ

高速はさすがに怖いけど、普通に走れましたね・・・・漏れもなく・・・
２週間くらいで冷却水の臭いもせんよーになったし・・・　

　　
そんななか、部品も届いてたんやけど、もうこのままでもええかなあ・・・寒いしメンドクサイなあ・・・などという　不埒な考えがアタマをよぎってしまうくらい　ワシは　忙しかった・・・・　
スマンな・・・　サアブ君・・・

まあとにかくだ。
ラジエターホースってのは　だいたい　こんな風に　なっている・・・・・

＜無惨な状態＞

かなり　大きな亀裂が入っている・・・

部品は　全部　買ったんやけど・・・今回　交換したのは　メイン３カ所のうち２カ所
・破裂した部分（エンジンから車内への往復）
・特にやばそうだった　ラジエターとエンジンの間

＜撤去品＞

＜作業中＞

＜あーめんどくさい＞

＜車体側＞

・触媒の両脇から　手を突っ込んで・・・

で　まあ　冷却水でベトベトになりながら　どうにか交換を終え・・・

冷却水は　６Ｌぐらい必要かなあ・・・
エア抜きしながら　足していく感じですけど・・・
ジョウゴがあると　便利やったなーー・・・

ホンマは　ポンプとラジエターの間をやりたかったんやけど、上からだと片手しか入れへんので　どない頑張っても　ホースが外れん・・・　多分　バンパーとか　アンダーカバーとか　全部外さないと　無理っすわ・・・・

＜この辺＞

・ポンプ側だけは　外したんやけど、ラジエター側がどうしても外れなくて　断念・・・・
・そして　その他の　細かい奴らは　そんなに痛んでいなかったので　めんどくさくなってしまい・・・・

＜便利グッズ＞

・ホースバンドを開いたままにできる爪
・でも、径のおっきい奴は　ワシが持ってる道具では　開くことができへんので　ネジ式の金属バンドを使わざるを　得ない・・・・

ま　そんなこんなで。

エアコン（花粉）フィルタ交換　２回目

ヤスヤス — Mon, 05 Jan 2009 14:18:25 +0900

前回の交換から約２年・・・

あまり　距離は伸びていないが　ケチって安物ＯＥＭフィルターにしたら　やはりあまり性能が良くないようだ・・・・
少しニオイが気になるようになってきた・・・・エバポ自体が汚れてきているのかも知れないが・・・・

ちなみに、純正フィルターは　輸入しても梁瀬などで買っても　あまり値段が変わらない・・・

＜前回のおさらい＞
・交換方法　前編（図面あり）
http://convertible-saab93.blog.so-net.ne.jp/2006-11-28

・交換方法　後編
http://convertible-saab93.blog.so-net.ne.jp/2006-12-15

さて・・・

　
せっかくなので　比較してみよう・・・

・表面

・裏面

装着状態で見ると・・・

・交換前・・・屋根つき車庫なので　落ち葉などのつまりはない♪

・交換後・・・スッキリしますなー

エバポレーターの掃除って　やっぱ　大変なのかなー

なお。
ラジエターホースについては、現在、部品待ち。
結局、個人輸入にしました・・・作業は　外注か、ＤＩＹかは　まだ　悩み中・・・

水芸とわ。

ヤスヤス — Mon, 29 Dec 2008 23:35:57 +0900

冬休み・・・・

名神高速を巡航速度で走っていたら・・・・
なんか違和感が？？？

何だろう、と思いつつ、周囲を確認すると・・・雨、かな？
路面が濡れている・・・ああ、雪じゃなくて良かった。。。。あれ？

自　分　の　ク　ル　マ　だ　け　が　水　し　ぶ　き　を　上　げ　て　　　　　走　っ　て　い　る　よ　う　に　み　え　る　・・・

　

これは、ヤバイ、と確信しましたね・・・・

ＳＡまであと数キロ・・・持って呉れよ・・・と　ドキドキしながら　音楽を消して　ゆっくり走ります・・・

水温計は　平熱や・・・大丈夫・・・
エンジンも　おかしな音はしてない・・・
変な衝撃があったらスグに路肩に寄せようと　前後左右に気を使います・・・

　　ピンぽーん！！

うわっ　ビックリするがな・・・
ＳＩＤのインフォメーションパネルに「ＦＩＬＬ　ＣＯＯＬＡＮＴ　ＦＬＵＩＤ」の警告が出た・・・
やっぱし、お前か・・・・オイルじゃなくて良かったよ・・・

ＳＡに入り、すぐに停車すると・・・ボンネットの四方から　煙が出ている・・・・
絵に描いたような　ボロ外車の図・・・・

小雨が降るなか、ボンネットを開けると、もわーーっと立ちこめる冷却水の湯気・・・臭い・・・
エンジンに向かって右半分がびしょびしょになっている・・・
冷却水の予備タンクは空になっているようだ・・・兎に角、水を買い、投入・・・トイレまで往復して水を足し・・・

もういちど　エンジンをかけると・・・

　　ぴゅっぴゅぴゅーーヽ(´ー｀)ノ

あっという間に　水が減っていく・・・見ると、ラジエターホースが１センチくらい　裂けている・・・

仕方がないので、レッカーを手配しつつ腹ごしらえ。宿をキャンセル。
エンジンが少し冷えてきたところで、応急処置を施す・・・工具箱を持っていて良かった・・・

インテークのパイプをバラして、裂けたクーラントホースをグルグル巻き・・

＜こんなん＞

・クーラントホースが減肉して、かなり薄くなっていた・・・10万km近く走っている人は　要チェックや・・・

＜拡大図＞

組み直して、エンジンがかけてみて・・・大丈夫。これで短距離なら自走できる・・・牽引だけでレッカーに乗せるのは結構大変なのだ・・・

手は真っ黒、全身びしょぬれになったが・・・
雪じゃなくて　本当に良かった・・・
早く気がついて　本当に　良かった・・・

ところで。
最初に書き忘れたんやけど、ここは自宅から１００ｋｍぐらい離れている・・・

レッカー代は、凄いことになった。

つまり、冬休みも、パーになった。

エアクリ交換３

ヤスヤス — Sun, 21 Dec 2008 22:52:46 +0900

　
純正交換したり　青いのに交換したり　ラジバ・・・・

＜過去の経緯など＞
http://convertible-saab93.blog.so-net.ne.jp/2007-09-10

気分転換と称して　エアクリを交換してみました・・・

　　
特に、不具合というか、きっかけがあったわけではないんやけど・・・・

エアクリの下側、こんなん、なってませんか？

これ、どーも　熱に弱いと思われまする・・・エアクリボックスが　歪んできたみたい・・・？

いまんとこ、上側はキッチリ密閉できてて、蓋もきっちり閉まるから、問題とちゃうんですけど・・・

　
ま、さておき・・・交換は　簡単や・・・

（多分）10ミリのボルト３本抜くと　エアクリボックスが外れるので・・・・

代わりに　仕切り板を付けて　ホースを繋いで　でっきあがりー♪

思ったより、音がうるさい・・・・これは　気分だけやな・・・（苦笑

吸排気系では、インクラをＵターンタイプからワンウェイタイプに交換した時が　いちばん効いたな・・・
http://convertible-saab93.blog.so-net.ne.jp/2007-09-01

＜おまけ＞

ついでにＥＣＵのステージ３も発注してみたんやけど・・・・
不良品だったらしく　ブーストがあがれへん・・・・

なんじゃそりゃあ、と文句をいったら、代わりの新品を送り直すと言ってきて・・・
よしよし、と思っていたら・・・・

今度は　ＡＴの場合、ステージ１でも３でもプログラムが同じであることが分かりました、ゴメンナサイ、と言ってきよった・・・ええかげんにせえよコラ・・・返品ぢゃ・・・アタリマエか・・・

結論。
Ｓｐｅｄｐａｒｔｓのプログラムは、ＡＴの場合、stage１でも３でも同じである、ということであります・・・

ところで、米国発の金融危機。
ＧＭがどうなるのか、というよりも、SAABがどうなるのか、ちょいと気になりますね・・・・

mixi「ＳＡＡＢコミュ」オフ会に参加

ヤスヤス — Mon, 03 Nov 2008 23:45:35 +0900

はい
どうも
こんばんわーーーー

◆怪しさ満点！ラブホをバックに勢揃い♪

最近は　このブログも放置気味ですが・・・壊れないし・・・アップグレードも小休止・・
そんななか、コミュのオフ会に参加してきましたので　簡単にご報告。

　
◆朝～昼の部
関東から１名、関西から２名、中部から１名、ＳＡＡＢ４台で、廃線になるモノレールやら　廃線になった路面電車やらを見に行った模様。
「鉄分補給部隊」などと自虐的に自称しておられましたが・・・まあ、特定の話題になると話が止まらない人は　昔からいるわけで。
ここで１名・１台離脱。

◆夕方の部。
関西から１名、中部から３名、合計３台追加して７名６台でお座敷のウナギを食う。ワシはここから参加。

海外調達部品やら　電子カタログやら　各地のお土産やらが飛び交う　マニアック空間が出現（苦笑
ここで１名・１台離脱。

◆夜の部
名古屋高速沿いの某大型ショッピングモールで、中部から１名・１台追加して茶をしばく。

・旧９－３カブ、旧９－３カブ、９－５エステート

・９－５エステート、９－５エステート、旧９－３、ＧＭ９００

ここで、ワシと同年式の旧９－３カブの方から、ウィンカーや警告音がしなくなったという話を聞いたので、ワシのと比較しながら分解して導通テスト。テスターで調べた結果、ＳＩＤのスピーカー自体がダメになっていることが判明。

１名・１台離脱した後、また別の１名・１台が来て駐車場でぐだぐだする。
ここで２名・２台離脱。

◆深夜の部
また、チェックインのため、２名・１台が一時離脱。
その間、残った３名・３台でファミレスに移動。２名・１台が戻って５名・４台でうだうだする。

クルマが最初の接点ではあるのですが、仕事も年齢もバラバラな集まりなので、いろんな話ができるのがいいですね。

◆翌日の晩の部
なぜか、またオッサン２名で（笑）真のナポリピッツアを食う。

もはや　ぐだぐだ・・・つける薬なし（＾＾；

参加者のみなさん、お疲れさまでした。
また、色々な形でご縁をいただき、ありがとうございます・・これからもよろしくお願いします・・・

フロアマットを新調

ヤスヤス — Sun, 17 Aug 2008 00:08:03 +0900

サアブ君の　フロアマットが　ボロボロになってきておりまして・・・・

・左右で少し形が違うのね・・・・
・左側（運転席側）は　穴が２カ所にあいているのね・・・

　

＜フロント・裏面＞

・特に　運転席側はフニャフニャになってて　たまーに足がひっかかるから危ないし・・・
・裏地なんか、スポンジ部分がふくらんだり、粉になってきたり、なんかもう限界ですねん、という感じや・・・・

と　いうわけで・・・マットを交換します・・・格安で入手した右ハン仕様でありますが・・・
（ワシのサアブ君は左ハン）

でも、右ハン用は　左側が助手席なので　ワシのサアブ君に装着するには　穴を追加しなければ　ずれてしまう・・・・なので、ホームセンターにひとっ走りして　「ハトメを加工するキット」を1500円ぐらいで買ってきて　えいえいえいと　穴を空けます・・・

＜こんなん＞

＜拡大＞

・丸形の刃物を　グルグルグリグリと回転させて穴をあけるのであります・・・・

＜できた♪＞

・我ながら天才的な出来映えであるが・・・・実は、誰がやってもこのように出来てしまうのだ・・・・
・左右で　穴の色がちょこっと違うけど　どうせみえへんとこやから　気にしない・・・・
・もし気になるようだったら、マジックインキかなんかで　ちょちょいと塗ったらええねん・・・・

＜新旧比較＞

＜装着状態＞

・シートをドライビングポジションにしたら、ハトメは　見えんようになります・・・・

グー（＾・＾）ｂ・・・・ですな。

素人さんの工具箱

ヤスヤス — Mon, 09 Jun 2008 01:13:44 +0900

えーっと・・・
どうでもええような話ですが・・・
ワシはたっかい工具は　何一つ持ってませんが・・・皆さん、どんな工具使っておられるのかなあ、と　ふと　気になりまして・・・

＜その１＞

　
ソケットだと　１８ミリとか１３ミリとか　９．５と１２．７のアダプタ（両方・笑）だとか・・・
知らない間に　ちょっとずつ増えてきたので　今日　収納グッズを買いました・・・赤と緑の奴・・なかなか便利♪

いつか電動ねじ回しを買ってやろうというささやかな野望？も　なくはない感じの　先っちょがいくつか・・・
トルクスは　いろんなサイズ持ってますね・・・

ながーいドライバは　インタークーラーを換装したときに　使いました・・・

＜その２＞

変なサイズの六角とか・・・

ギア付きのメガネレンチは　重宝してます・・・

テスターも　よく使いますね・・・・昔、現場にいたころのなごりですが・・・

ＳＩＤ分解用の　黄色いトルクス・・・６と８Ｈがあります・・・

普通のドライバー・・・もよく使いますね・・・これは結構古いです・・・

あと、ボッシュのランダムサンダーとか　ジャッキとか　ウマも　一応　あるかなあ・・・

＜番外編　液晶ドット欠け修理工具＞

壊したんじゃないですよ！
熱がでなくなったのを　直してるんです！

でももう１０年以上。そろそろ買い換え時かなあ・・・

ブレーキフルードのアップグレード

ヤスヤス — Sun, 25 May 2008 12:51:10 +0900

昨年の車検で交換したばかりのブレーキフルードなんやけど・・・
ちょっと　ええ奴を分けて戴いたので　モノは試しと人柱報告です・・・

＜ＡＳＨ　ブレーキフルード＞

・ＤＯＴ４です・・・
・ちなみに　今までのオイルは　ＧＭ純正のブレーキフルード（ＤＯＴ４）であります・・・
　

交換作業は　知り合いのおっちゃんとこに頼みました・・・
ブレーキフルードの交換方法はなん通りかありますが、抜き取りにつかうグッズを買うのが　面倒だったので・・・

＜リア交換中＞

・リザーバータンクからスポイトである程度抜いて
・新しいオイルを入れたフンガロをセット
・もう一人のおっちゃんが運転席に待機　キーは抜いておく（ＡＢＳだから）
・おっちゃんはシリンダー横のニップルを弛めてエマニエルのホースを填め込み
・なんかこちょこちょっとやってから　ええよー！とかけ声
・ブレーキをふん！ふん！うふーん♪と何回か踏むと　そのたびに古いオイルが下から抜けて、上から補給される仕組み
・新しいオイルが出てきたらオッケーで　これを４回くり返す・・・・
・ちなみに　昔　ワシの友人は自転車の空気入れみたいなピストンがついた　白い筒状のグッズを持っていて　自分でやってましたが、これが結構高いっす・・・

入れ替え作業中、ブレーキを踏むときにフルードが動く音が　変わりました・・・・その場にいた３人が全員気がついたので　まあ　そういうことなんでしょう・・・

普通の新油に比べると　しゃびしゃびだという指摘もありました・・・

さて、インプレ。
ど素人なワシの　勝手な印象を　イメージでお伝えするとすれば、こんな感じ・・・・

・縦軸に制動力、横軸に踏み込みをイメージしてくだされ・・・

ブレーキのフィーリングがリニアに効くような印象、ということが　いいたかったんやけど・・・ディクセル（プレミアム・低ダストタイプ）のパッドって　ちょっとアタリが固いんですが、これが改善されております・・・

でもまあ、これは好みの分かれるところかなあ。乗ってしばらくしたら　慣れてしまいますしねえ・・・

前のオイルが劣化していたんちゃうか、というご指摘もあるかもしれませんが、半年前に全交換したばかりで　一度も蓋開けてませんし・・・ちょっと考えにくい・・・

勝手な推測をすると、おそらくベースオイルにええ奴を使っていて　粘度が低いところがミソなんかな？という気がしますねえ・・・このあたりは　詳しい方の解説があると　嬉しいのですが・・・

このとき、フルードにエンドレスのＳ－ＦＯＵＲ、ディクセルのブレーキディスク＆パッド（Ｚ）を装着したＧＭ９００に少し試乗させていただいたのですが、こちらの方は　全体に固めでメカっぽい踏み心地。まあ、ブレーキ交換されたばかりなのでそういうことかもしれませんけど・・・

このメーカー、バイク乗る人にはオススメかもしれません・・・

＜追記＞
分かった！分かりましたよ・・・
ｇｏｏｄさんのコメントを風呂の中で反芻していて　気がつきました・・・・

このブレーキフルードは
・重い荷物を載せる機会が多い人
・高速走行が多い人
・インチアップしたらブレーキのレスポンスが悪くなった、と感じている人
・低ダストタイプのパッドにしたら、アタリが固くなった（のがちょっと嫌）、と感じている人
・雨天時のブレーキングを意識する人
が使えば、このフィーリングの違いを　好意的に受け止められる可能性が高い、のではないか・・・・

それは、例えば　まだ使えるパッドやディスクを捨ててアップグレードするよりは、多少　安価に実施できるという意味でも　オススメしても良いのではないか・・・

すげえプラグ「ＢＲＩＳＫ」プレミアム

ヤスヤス — Sat, 10 May 2008 01:53:53 +0900

タイトルのまんまですが・・・・これはすげープラグであります・・・

＜外箱＞

少なくとも　ＳＡＡＢのＴ５エンジン（＝トリオニック５＝ＧＭ９００、９－３’９８－９９、９－３カブリオレ’９８－００のターボモデル）への相性は　抜群に良いです・・・

Ｔ７以降にも良いと聞きましたが、ワシ自身が体感していませんので、経験者の方のコメントがつけばありがたいと思っております・・・

注：トリオニック・・・・ＳＡＡＢが独自開発したエンジンマネジメントシステムのこと。スパークプラグをセンサーとして使い、燃焼室内のイオンを感知、ＣＰＵが燃料の噴射量・点火タイミング・ブースト圧をコントロールする。５とか７とかいうのはその世代。

　　
＜メーカーＨＰ＞
http://www.brisk.biz/index.php?page=svicky_premium.html
・何語？？

＜販売元ＨＰ＞
http://www.jamsession.co.jp/10.22brisk%20inst1.htm
・＠４千円とお高いですが、全数　検品・抵抗測定を行っているとのことです・・・
・並行物は保証が受けられないようです・・・

さて・・・
現物は　こんな　妙ちくりんな　形をしております・・・

上から見ると　こんなん・・・

ＨＰより拝借したポンチ絵によると　こーいうコトみたいですが・・・・

＜インプレなど＞
・燃焼効率が上がって進角になるのか、下のトルクがはっきりと分かるぐらい　強くなりました・・・イリジウムに交換したときとは　レベルが違います・・・・前回の日記に書いたオフ会の　途中で交換したんですが　交換前後で乗り比べた人が口を揃えて「違うクルマ」と・・・何も、そこまで言わなくても・・・（＾＾；
・従って、普通の運転では　アクセルの踏み込みが浅くなります・・・・つまり、同じ加速度・速度で走る「理性」があれば、燃費は良くなる可能性があります・・・
・交換後は、数分間のアイドリングで学習し直す必要があります・・・・
・とっくに使っている人もいらっしゃったみたい・・・ちょっと悔しいカモ・・・・（笑

これまで使っていたデンソーのプラグ・・・

＜イリジウムタフ　ＶＱ２２＞

・電極は全然減ってない・・・まあ、１年、１万ｋｍしか使ってないから　アタリマエか・・・
・口金に煤がついてますが、端子は綺麗に焼けているみたいです・・・

＜ご参考＞過去のプラグ交換に関する記事
・純正交換
http://blog.so-net.ne.jp/93th_star/2005-10-29
・デンソーイリジウムタフ
http://blog.so-net.ne.jp/93th_star/2007-02-07