鉄道写真館♪

鉄道写真館♪ http://railroad-museum.blog.so-net.ne.jp/ 愛用のデジカメによるヘタレ写真ですが、何卒ご了承下さいませ(笑) 鉄道美術館館長♪ 2010-08-29T22:00:00+09:00 ja ブログ移転のお知らせ♪ http://railroad-museum.blog.so-net.ne.jp/Oshirase-9 先日お知らせを致しましたが、PC故障によって今までの鉄道写真が全て消えてしまいましたまた一から鉄道写真撮影を始めたく、ブログの方も新規設置する事を決めました今までのブログの方は、せっかくなので残す事としました今後は、以下のブログを宜しくお願い致します★鉄道写真館☆～DMC-FX33～★車掌3というHNでブログ更新してます

]]> お知らせ♪ 鉄道美術館館長♪ 2010-08-29T22:00:00+09:00

先日お知らせを致しましたが、PC故障によって今までの鉄道写真が全て消えてしまいました

また一から鉄道写真撮影を始めたく、ブログの方も新規設置する事を決めました

今までのブログの方は、せっかくなので残す事としました

今後は、以下のブログを宜しくお願い致します

★鉄道写真館☆～DMC-FX33～★

車掌3というHNでブログ更新してます

]]> 都電8800形（大塚駅前にて） http://railroad-museum.blog.so-net.ne.jp/Toden8800-1 ブログトップページのお知らせにも記載させて頂きましたが、長い事PC故障により更新が出来なかった他、今までの鉄道写真データも削除しざるを得ない状況から復帰致しましたPC復旧までの間も撮影を中止していたもので、まだ鉄道写真も少ない状態でございます一先ず今日は、都電荒川線の最新型車両の8800形をアップ致します東京都交通局♪ 鉄道美術館館長♪ 2010-04-19T13:00:00+09:00
ブログトップページのお知らせにも記載させて頂きましたが、長い事PC故障により更新が出来なかった他、今までの鉄道写真データも削除しざるを得ない状況から復帰致しました
PC復旧までの間も撮影を中止していたもので、まだ鉄道写真も少ない状態でございます
一先ず今日は、都電荒川線の最新型車両の8800形をアップ致します ]]> 東京メトロスマイルフェスタ '09 in AYASE♪ http://railroad-museum.blog.so-net.ne.jp/TokyoMetro-SF2009 去る2009年12月5日、綾瀬車両工場で開催された「東京メトロスマイルフェスタ'09」に行って来ました会場入口を右手に進むと車両吊上げ実演会場となります上の写真に写っているのは千代田線で使用されている6000系の中間車両です何で中間車両に標識灯があるかと言うと、同車両には中間運転台が存在し、車庫内等で編成を分割した時に同運転台を使用するようです車両吊上げ実演会場の全体の様子です編成を1両1両に分割し、多くの鉄道ファンの注目を集めます続いて、こちらは営団地下鉄時代、日比谷線で使用されていた3000系車両です1994年（15年前）に引退しているので、現役当時に乗っていたとしても、乗った記憶が残ってませんね次に車両展示会場です左の写真に関しては、丁度6000系が4本並んでいただけでイベントとは関係ありません右の写真が展示車両3種類のうちの2車両です左は副都心線で使用されている10000系、右は千代田線で1編成しか存在しない06系です先日紹介した207系900番台も常磐線・千代田線内で1編成しか存在しないと紹介しましたが、こちらの車両は小田急線にも乗入れているので、もっとレアな車両と言っても過言では無いでしょう色違いでは07系も存在しており、有楽町線から転属し、東西線・東葉高速鉄道・JR中央総武線で全6編成が現在も活躍しています※今回の展示車両とは、関係ありません今回の展示車両3編成の写真です上記の2編成に加え、南北線で使用されている9000系も展示されていましたこちらの車両は、後部標識灯点灯バージョンです同日は207系900番台のさよなら運転にも行っていた為、こちらの会場に到着したのは午後1時台となってしまい、展示車両撮影中には雨が降り始めてしまいました会場を後にする頃には土砂降りで、北綾瀬駅に到着した時にはずぶ濡れでした特集♪ 鉄道美術館館長♪ 2009-12-09T22:00:00+09:00 去る2009年12月5日、綾瀬車両工場で開催された「東京メトロスマイルフェスタ'09」に行って来ました

会場入口を右手に進むと車両吊上げ実演会場となります
上の写真に写っているのは千代田線で使用されている6000系の中間車両です
何で中間車両に標識灯があるかと言うと、同車両には中間運転台が存在し、車庫内等で編成を分割した時に同運転台を使用するようです

車両吊上げ実演会場の全体の様子です
編成を1両1両に分割し、多くの鉄道ファンの注目を集めます

続いて、こちらは営団地下鉄時代、日比谷線で使用されていた3000系車両です

1994年（15年前）に引退しているので、現役当時に乗っていたとしても、乗った記憶が残ってませんね

次に車両展示会場です
左の写真に関しては、丁度6000系が4本並んでいただけでイベントとは関係ありません
右の写真が展示車両3種類のうちの2車両です
左は副都心線で使用されている10000系、右は千代田線で1編成しか存在しない06系です
先日紹介した207系900番台も常磐線・千代田線内で1編成しか存在しないと紹介しましたが、こちらの車両は小田急線にも乗入れているので、もっとレアな車両と言っても過言では無いでしょう
色違いでは07系も存在しており、有楽町線から転属し、東西線・東葉高速鉄道・JR中央総武線で全6編成が現在も活躍しています
※今回の展示車両とは、関係ありません

今回の展示車両3編成の写真です
上記の2編成に加え、南北線で使用されている9000系も展示されていました

こちらの車両は、後部標識灯点灯バージョンです

同日は207系900番台のさよなら運転にも行っていた為、こちらの会場に到着したのは午後1時台となってしまい、展示車両撮影中には雨が降り始めてしまいました
会場を後にする頃には土砂降りで、北綾瀬駅に到着した時にはずぶ濡れでした ]]> 都営フェスタ’2009♪ http://railroad-museum.blog.so-net.ne.jp/Toei-Festa-2009 2009年11月8日、都営三田線の高島平～西台間にある車庫で開催された都営フェスタ’09に行って来ましたお仕事明けで行ったので全部回れませんでしたが、取り合えず車両展示だけは撮影して参りました都営三田線を走る車両で、向かって左から順に東急3000系、都営6300形、東急5080系が展示されていましたこちらは鉄道ではありませんが、同会場内でバスの展示もあったので撮影しました特集♪ 鉄道美術館館長♪ 2009-12-08T22:00:00+09:00
2009年11月8日、都営三田線の高島平～西台間にある車庫で開催された都営フェスタ’09に行って来ました
お仕事明けで行ったので全部回れませんでしたが、取り合えず車両展示だけは撮影して参りました
都営三田線を走る車両で、向かって左から順に東急3000系、都営6300形、東急5080系が展示されていました

こちらは鉄道ではありませんが、同会場内でバスの展示もあったので撮影しました ]]> 小田急ファミリー鉄道展 in 2009♪ http://railroad-museum.blog.so-net.ne.jp/Odakyu-FE2009 2009年10月18日に海老名で開催された「小田急ファミリー鉄道展」の写真を遅くなりましたが公開致します今年の営業列車としての展示車両は、上の小田急30000形「EXE」と下の小田急1000形（箱根登山鉄道色）のみとなります何年か前は、60000形MSEの展示等で華があったんですが、今年の展示車両はコレと言ったモノが無かったですしかし、小田急1000形の箱根登山色は初めて見ました特集♪ 鉄道美術館館長♪ 2009-12-07T22:00:00+09:00
2009年10月18日に海老名で開催された「小田急ファミリー鉄道展」の写真を遅くなりましたが公開致します
今年の営業列車としての展示車両は、上の小田急30000形「EXE」と下の小田急1000形（箱根登山鉄道色）のみとなります

何年か前は、60000形MSEの展示等で華があったんですが、今年の展示車両はコレと言ったモノが無かったです
しかし、小田急1000形の箱根登山色は初めて見ました ]]> さよなら、207系900番台♪ http://railroad-museum.blog.so-net.ne.jp/Goodbye_JR207-900 国鉄時代末期、最初で最後のVVVF車として登場したのが207系900番台です常磐線各駅停車一筋23年ですが、10両1編成と増備される事が無く、地元住民でも乗る機会が少ないレアな車両です23年間走り続けた車両も、2009年10月15日に定期運用から外れ、そして12月5日さよなら運転を迎える事になりました松戸駅5番線に入線した207系900番台ですお隣の3・4番線にも人が溢れ、思うように写真が撮れませんでした結局、これ以上松戸駅での撮影を諦め、先行電車に乗って北小金駅へ先行電車が北小金駅を発車後、間もなく207系900番台さよなら運転列車が姿を現しました特に運転停車は無く、始発駅の松戸駅と終着駅の取手駅以外の各駅は通過扱いでした左の写真は北小金駅を通過した207系900番台です前も後ろも、同じステッカー（シール）が貼られていたようです右の写真は207系900番台が通過後、反対側の上りホームに到着する203系ですこちらも、新型車両E233系2000番台の導入に伴って来年度中には姿を消す車両です北柏駅で撮影した209系1000番台です207系900番台の後続電車です丁度この時、我孫子駅付近で線路内人立入り（情報だと撮影者10数人→全員逮捕？）が二度もあり、北柏駅で足止めを喰らいました取手駅の各駅停車ホームですが、ご覧の有り様です右の写真は形式の銘板こんな感じで、最後は我孫子駅名物、弥生軒のから揚げ蕎麦を美味しく頂きました特集♪ 鉄道美術館館長♪ 2009-12-06T13:00:00+09:00

国鉄時代末期、最初で最後のVVVF車として登場したのが207系900番台です
常磐線各駅停車一筋23年ですが、10両1編成と増備される事が無く、地元住民でも乗る機会が少ないレアな車両です
23年間走り続けた車両も、2009年10月15日に定期運用から外れ、そして12月5日さよなら運転を迎える事になりました
松戸駅5番線に入線した207系900番台です
お隣の3・4番線にも人が溢れ、思うように写真が撮れませんでした
結局、これ以上松戸駅での撮影を諦め、先行電車に乗って北小金駅へ

先行電車が北小金駅を発車後、間もなく207系900番台さよなら運転列車が姿を現しました
特に運転停車は無く、始発駅の松戸駅と終着駅の取手駅以外の各駅は通過扱いでした

左の写真は北小金駅を通過した207系900番台です
前も後ろも、同じステッカー（シール）が貼られていたようです
右の写真は207系900番台が通過後、反対側の上りホームに到着する203系です
こちらも、新型車両E233系2000番台の導入に伴って来年度中には姿を消す車両です

北柏駅で撮影した209系1000番台です
207系900番台の後続電車です
丁度この時、我孫子駅付近で線路内人立入り（情報だと撮影者10数人→全員逮捕？）が二度もあり、北柏駅で足止めを喰らいました

取手駅の各駅停車ホームですが、ご覧の有り様です
右の写真は形式の銘板

こんな感じで、最後は我孫子駅名物、弥生軒のから揚げ蕎麦を美味しく頂きました ]]> E233系2000番台・デビュー記念記事♪ http://railroad-museum.blog.so-net.ne.jp/E233-2000-Debut 朝にも記事を投稿しましたが、本日常磐線各駅停車・東京メトロ千代田線仕様のE233系2000番台がデビュー致しました運用区間は取手～綾瀬～代々木上原間で、小田急電鉄への乗入れの可否については発表されておりません東京メトロ千代田線の規格に合わせたストレートなボディを採用している点や貫通扉が設置されている点が、従来のE233系とは違うトコロですこちらの写真に写っている203系(左)と207系900番台(中)を来年度にかけて全17編成を新型車両へと置き換える計画です2編成だけ在籍する209系1000番台(右)につきましては、今後もE233系2000番台と共に運行を継続していくそうです続いて車内のご案内を致します車内の案内表示機は、209系1000番台のLED式ではなく、従来のE233系で採用されているLCDが使用されています残念ながら、従来のE233系とは違ってLCDの設置は1基のみ（当初の計画通り）でCM動画等は流れませんが、運行情報は表示されていますちょうど表示されているのは、始発時から運転を見合わせていた東京メトロ東西線のモノです次にパンタグラフと形式表示ですねデビュー記念のヘッドマークです午前9:30頃、松戸駅が終点で入庫となりました暫くは、朝ラッシュ限定運用（01K）での運行が噂されています特集♪ 鉄道美術館館長♪ 2009-09-09T19:00:00+09:00

朝にも記事を投稿しましたが、本日常磐線各駅停車・東京メトロ千代田線仕様のE233系2000番台がデビュー致しました
運用区間は取手～綾瀬～代々木上原間で、小田急電鉄への乗入れの可否については発表されておりません
東京メトロ千代田線の規格に合わせたストレートなボディを採用している点や貫通扉が設置されている点が、従来のE233系とは違うトコロです

こちらの写真に写っている203系(左)と207系900番台(中)を来年度にかけて全17編成を新型車両へと置き換える計画です
2編成だけ在籍する209系1000番台(右)につきましては、今後もE233系2000番台と共に運行を継続していくそうです

続いて車内のご案内を致します

車内の案内表示機は、209系1000番台のLED式ではなく、従来のE233系で採用されているLCDが使用されています

残念ながら、従来のE233系とは違ってLCDの設置は1基のみ（当初の計画通り）でCM動画等は流れませんが、運行情報は表示されています
ちょうど表示されているのは、始発時から運転を見合わせていた東京メトロ東西線のモノです

次にパンタグラフと形式表示ですね

デビュー記念のヘッドマークです

午前9:30頃、松戸駅が終点で入庫となりました
暫くは、朝ラッシュ限定運用（01K）での運行が噂されています ]]> E233系2000番台・先行公開編（南柏にて） http://railroad-museum.blog.so-net.ne.jp/JRE-E233-2000-1 ついに、E233系第4弾がデビューしました常磐線各駅停車・東京メトロ千代田線仕様のE233系です計画より1年程遅くなりましたが、本日無事デビューしました実際は代々木上原行ですが、乗務員が行き先設定の方法を熟知していなかったのか、各駅停車・湯島行の表示を出して運行していました本日は01K運用のため、松戸9時30分頃に入庫してしまいます詳細は、後日にでも公開して行きたいと思います行き先表示はフルカラーで、上記の路線名と行き先を従来車両と同様に交互表示のようですねＪＲ東日本♪ 鉄道美術館館長♪ 2009-09-09T09:00:00+09:00

ついに、E233系第4弾がデビューしました
常磐線各駅停車・東京メトロ千代田線仕様のE233系です
計画より1年程遅くなりましたが、本日無事デビューしました
実際は代々木上原行ですが、乗務員が行き先設定の方法を熟知していなかったのか、各駅停車・湯島行の表示を出して運行していました
本日は01K運用のため、松戸9時30分頃に入庫してしまいます

詳細は、後日にでも公開して行きたいと思います

行き先表示はフルカラーで、上記の路線名と行き先を従来車両と同様に交互表示のようですね ]]> 京王8000系（京王よみうりランドにて） http://railroad-museum.blog.so-net.ne.jp/Keio8000-1 京王よみうりランド駅を通過する京王8000系です最初は急行かと思ったのですが、よく見たら回送電車でした京王電鉄♪ 鉄道美術館館長♪ 2009-05-05T10:00:00+09:00

京王よみうりランド駅を通過する京王8000系です
最初は急行かと思ったのですが、よく見たら回送電車でした ]]> 京王井の頭線1000系を追え（東松原にて） http://railroad-museum.blog.so-net.ne.jp/Keio-Inokashira-Line 本日は、京王井の頭線を走る1000系を追いかけました車内と外見がリニューアルされた車両が登場したと聞いて、初めて京王井の頭線を訪れましたこちらは、従来型の1000系車両ですこちらの車両は京王電鉄従来車がベースで、行先と車内案内表示板が三色LEDとなっています一方、こちらも渋谷行の従来車ですなかなか、今回目的としている新型車（更新車）が来てくれませんようやく、吉祥寺行の各停で目的の新型車が姿を見せてくれました行先表示がフルカラーLED、車内案内表示機がJR京浜東北線E233系と同じサイズと思われるLCD画面に変更されています写真写りが悪いので、最後にもう1枚掲載するとします従来車による各停の渋谷行列車です同じく、従来車による急行の渋谷行列車です撮影箇所が東松原駅なので、当駅には停車致しません帰宅の際に乗車した、先程とはボディが別の色の新型車です初めて車内に乗り込みましたが、今までとのイメージとは全くの別物です特集♪ 鉄道美術館館長♪ 2009-05-04T10:00:00+09:00 本日は、京王井の頭線を走る1000系を追いかけました
車内と外見がリニューアルされた車両が登場したと聞いて、初めて京王井の頭線を訪れました

こちらは、従来型の1000系車両です
こちらの車両は京王電鉄従来車がベースで、行先と車内案内表示板が三色LEDとなっています

一方、こちらも渋谷行の従来車です
なかなか、今回目的としている新型車（更新車）が来てくれません ようやく、吉祥寺行の各停で目的の新型車が姿を見せてくれました 行先表示がフルカラーLED、車内案内表示機がJR京浜東北線E233系と同じサイズと思われるLCD画面に変更されています 写真写りが悪いので、最後にもう1枚掲載するとします 従来車による各停の渋谷行列車です 同じく、従来車による急行の渋谷行列車です 撮影箇所が東松原駅なので、当駅には停車致しません 帰宅の際に乗車した、先程とはボディが別の色の新型車です 初めて車内に乗り込みましたが、今までとのイメージとは全くの別物です 最後に以前渋谷駅で撮影した京王3000系です 今回の撮影の機会に1本も目撃する事が出来ませんでした まだ、残っていますよね 平日のみの運行となってしまったんでしょうか それとも…、廃車 誰か情報を知っていたら教えて下さい ]]> 東急目黒線武蔵小杉～日吉間延伸（多摩川にて） http://railroad-museum.blog.so-net.ne.jp/Extend-Tokyu-Meguro-line 今回の特集は、東急目黒線の延伸記事です実は今回、延伸してから初めて日吉まで行きました武蔵小杉から日吉まで複々線となり、元住吉付近の入庫線も残っているんですねぇ多摩川駅に到着する都営車運行の急行日吉行です東急目黒線は、東急電鉄・東京メトロ・都営地下鉄・埼玉高速鉄道の計4社の車両が行き交いますこちらは、東京メトロ南北線の車両です上の都営車と同じく急行電車です埼玉高速鉄道所有の2000系です埼玉高速鉄道も、浦和美園以北（岩槻・蓮田方面）への延伸が気になるところです東急電鉄所有の3000系車両です新型5080系と共に活躍しています東急目黒線を走る東急電鉄所有の車両の中で一番新しい5080系です今後東急電鉄では、日吉から分岐して新横浜方面を経由して相鉄線と相互直通運転を行なうそうです一部のサイト等では東急目黒線を利用して直通運転を行なう計画みたいですが、もしかしたら一部電車が渋谷・副都心線方面を結ぶんでしょうか今後の鉄道ニュースに注目です特集♪ 鉄道美術館館長♪ 2009-03-21T08:00:00+09:00 今回の特集は、東急目黒線の延伸記事です
実は今回、延伸してから初めて日吉まで行きました
武蔵小杉から日吉まで複々線となり、元住吉付近の入庫線も残っているんですねぇ

多摩川駅に到着する都営車運行の急行日吉行です
東急目黒線は、東急電鉄・東京メトロ・都営地下鉄・埼玉高速鉄道の計4社の車両が行き交います

こちらは、東京メトロ南北線の車両です
上の都営車と同じく急行電車です

埼玉高速鉄道所有の2000系です
埼玉高速鉄道も、浦和美園以北（岩槻・蓮田方面）への延伸が気になるところです

東急電鉄所有の3000系車両です
新型5080系と共に活躍しています

東急目黒線を走る東急電鉄所有の車両の中で一番新しい5080系です

今後東急電鉄では、日吉から分岐して新横浜方面を経由して相鉄線と相互直通運転を行なうそうです
一部のサイト等では東急目黒線を利用して直通運転を行なう計画みたいですが、もしかしたら一部電車が渋谷・副都心線方面を結ぶんでしょうか
今後の鉄道ニュースに注目です ]]> 小田急線和泉多摩川～向ヶ丘遊園間線路切換工事（向ヶ丘遊園にて） http://railroad-museum.blog.so-net.ne.jp/Odakyu-Construction 小田急線の和泉多摩川～向ヶ丘遊園間の線路切換工事の途中経過（？）です以前確認した時と比べ、線路配線が大きく変化していました写真は2000形の行き先表示機がフルカラーの編成ですこちらは、8000形ですこちらの形式も、車両リニューアルが進められているようです現在の小田急電鉄通勤型主力車両である3000形です最後に多摩急行運用に入る東京メトロ所有の6000系です北はJR常磐線の我孫子駅や取手駅から、南は小田急多摩線の唐木田駅までの長距離を走ります本日は狛江駅で下車したので確認していないのですが、残るは代々木上原～梅が丘間の複々線化工事となりますが、現在はどの程度まで進んでいるのでしょうか近いうちに確認してみたいと思います特集♪ 鉄道美術館館長♪ 2009-03-18T22:00:00+09:00
小田急線の和泉多摩川～向ヶ丘遊園間の線路切換工事の途中経過（？）です
以前確認した時と比べ、線路配線が大きく変化していました
写真は2000形の行き先表示機がフルカラーの編成です

こちらは、8000形です
こちらの形式も、車両リニューアルが進められているようです

現在の小田急電鉄通勤型主力車両である3000形です

最後に多摩急行運用に入る東京メトロ所有の6000系です
北はJR常磐線の我孫子駅や取手駅から、南は小田急多摩線の唐木田駅までの長距離を走ります

本日は狛江駅で下車したので確認していないのですが、残るは代々木上原～梅が丘間の複々線化工事となりますが、現在はどの程度まで進んでいるのでしょうか
近いうちに確認してみたいと思います ]]> さようなら寝台特急「富士」＆「はやぶさ」 [14系客車] （東京にて） http://railroad-museum.blog.so-net.ne.jp/Fuji-Hayabusa 寝台特急「はやぶさ」「富士」の運行に使用されているJR九州所有の14系客車です14系客車は、JR北海道、JR東日本、JR西日本、そしてJR九州と、国鉄時代から多くの地域で使用されています12両と表示されておりますが、「はやぶさ」6両と「富士」6両が連結されて運転されています九州に入って最初の駅となる門司駅で切り離し、それぞれ熊本と大分へ向かいます昨年の記事では現役を望んでいましたが、残念な事に今年3月14日ダイヤ改正の前夜に発車する便を以って引退してしまいました変わり行く景色を見ながら、また他のお客さんとコミュニケーションを取りながら、何時間もかけて目的地へ向かう嘗ての華の列車は、高速バスの低廉化や新幹線の高速化という時代の変化と共に引退に追いやられてしまいました最終日には急行「銀河号」の時を超える約3,000人（銀河号比＋1,000人）もの鉄道ファンに見送られ、無事終着駅へと出発する事が出来ました約一年前の記事で大変申し訳ありません昨年4月に鉄道会社に就職、同年7月頃に某駅に配属、そして今年6月頃から車掌になる事が決まり、ようやく一段落しました一年近く放置していて、よくIDやパスワードを覚えていたなと…今後もマイペースで更新を再開していきたいと思いますので、宜しくお願い致します特集♪ 鉄道美術館館長♪ 2009-03-14T08:00:00+09:00
寝台特急「はやぶさ」「富士」の運行に使用されているJR九州所有の14系客車です 14系客車は、JR北海道、JR東日本、JR西日本、そしてJR九州と、国鉄時代から多くの地域で使用されています

12両と表示されておりますが、「はやぶさ」6両と「富士」6両が連結されて運転されています
九州に入って最初の駅となる門司駅で切り離し、それぞれ熊本と大分へ向かいます

昨年の記事では現役を望んでいましたが、残念な事に今年3月14日ダイヤ改正の前夜に発車する便を以って引退してしまいました
変わり行く景色を見ながら、また他のお客さんとコミュニケーションを取りながら、何時間もかけて目的地へ向かう嘗ての華の列車は、高速バスの低廉化や新幹線の高速化という時代の変化と共に引退に追いやられてしまいました
最終日には急行「銀河号」の時を超える約3,000人（銀河号比＋1,000人）もの鉄道ファンに見送られ、無事終着駅へと出発する事が出来ました

約一年前の記事で大変申し訳ありません
昨年4月に鉄道会社に就職、同年7月頃に某駅に配属、そして今年6月頃から車掌になる事が決まり、ようやく一段落しました
一年近く放置していて、よくIDやパスワードを覚えていたなと…
今後もマイペースで更新を再開していきたいと思いますので、宜しくお願い致します
]]> 2008年9月アクセスランキング報告♪ http://railroad-museum.blog.so-net.ne.jp/Accessranking-2008-September ☆9月1日（月）：138人（）：387回（）：1,581位（）★9月2日（火）：155人（）：494回（）：1,335位（）☆9月3日（水）：132人（）：434回（）：確認忘れ（－）★9月4日（木）：108人（）：354回（）：2,034位（）☆9月5日（金）：151人（）：433回（）：1,321位（）★9月6日（土）：154人（）：451回（）：1,138位（）☆9月7日（日）：143人（）：418回（）：1,434位（）★9月8日（月）：139人（）：384回（）：1,620位（）☆9月9日（火）：129人（）：471回（）：確認忘れ（－）★9月10日（水）：135人（）：350回（）：1,763位（）☆9月11日（木）：133人（）：374回（）：1,655位（）★9月12日（金）：141人（）：455回（）：1,482位（）☆9月13日（土）：142人（）：456回（）：1,305位（）★9月14日（日）：136人（）：418回（）：1,473位（）☆9月15日（月）：156人（）：454回（）：1,384位（）★9月16日（火）：122人（）：422回（）：2,029位（）☆9月17日（水）：135人（）：387回（）：1,569位（）★9月18日（木）：132人（）：385回（）：1,590位（）☆9月19日（金）：134人（）：479回（）：1,634位（）★9月20日（土）：150人（）：406回（）：1,413位（）☆9月21日（日）：147人（）：441回（）：確認忘れ（－）★9月22日（月）：137人（）：433回（）：1,523位（）☆9月23日（火）：150人（）：502回（）：確認忘れ（－）★9月24日（水）：134人（）：538回（）：確認忘れ（－）☆9月25日（木）：125人（）：529回（）：確認忘れ（－）★9月26日（金）：122人（）：434回（）：1,834位（）☆9月27日（土）：170人（）：558回（）：確認忘れ（－）★9月28日（日）：153人（）：624回（）：1,353位（）アクセスランキング報告♪ 鉄道美術館館長♪ 2008-09-29T20:00:00+09:00 ☆9月1日（月）：138人（）：387回（）：1,581位（）

★9月2日（火）：155人（）：494回（）：1,335位（）

☆9月3日（水）：132人（）：434回（）：確認忘れ（－）

★9月4日（木）：108人（）：354回（）：2,034位（）

☆9月5日（金）：151人（）：433回（）：1,321位（）

★9月6日（土）：154人（）：451回（）：1,138位（）

☆9月7日（日）：143人（）：418回（）：1,434位（）

★9月8日（月）：139人（）：384回（）：1,620位（）

☆9月9日（火）：129人（）：471回（）：確認忘れ（－）

★9月10日（水）：135人（）：350回（）：1,763位（）

☆9月11日（木）：133人（）：374回（）：1,655位（）

★9月12日（金）：141人（）：455回（）：1,482位（）

☆9月13日（土）：142人（）：456回（）：1,305位（）

★9月14日（日）：136人（）：418回（）：1,473位（）

☆9月15日（月）：156人（）：454回（）：1,384位（）

★9月16日（火）：122人（）：422回（）：2,029位（）

☆9月17日（水）：135人（）：387回（）：1,569位（）

★9月18日（木）：132人（）：385回（）：1,590位（）

☆9月19日（金）：134人（）：479回（）：1,634位（）

★9月20日（土）：150人（）：406回（）：1,413位（）

☆9月21日（日）：147人（）：441回（）：確認忘れ（－）

★9月22日（月）：137人（）：433回（）：1,523位（）

☆9月23日（火）：150人（）：502回（）：確認忘れ（－）

★9月24日（水）：134人（）：538回（）：確認忘れ（－）

☆9月25日（木）：125人（）：529回（）：確認忘れ（－）

★9月26日（金）：122人（）：434回（）：1,834位（）

☆9月27日（土）：170人（）：558回（）：確認忘れ（－）

★9月28日（日）：153人（）：624回（）：1,353位（）

]]> 2008年8月アクセスランキング報告♪ http://railroad-museum.blog.so-net.ne.jp/Accessranking-2008-August ☆8月1日（金）：131人（）：768回（）：確認忘れ（－）★8月2日（土）：117人（）：468回（）：1,500位（）☆8月3日（日）：186人（）：850回（）：739位（）★8月4日（月）：151人（）：732回（）：1,003位（）☆8月5日（火）：161人（）：660回（）：1,063位（）★8月6日（水）：157人（）：965回（）：1,048位（）☆8月7日（木）：156人（）：561回（）：1,013位（）★8月8日（金）：163人（）：711回（）：949位（）☆8月9日（土）：158人（）：776回（）：950位（）★8月10日（日）：144人（）：554回（）：1,057位（）☆8月11日（月）：155人（）：749回（）：1,091位（）★8月12日（火）：155人（－）：733回（）：1,022位（）☆8月13日（水）：155人（－）：678回（）：983位（）★8月14日（木）：144人（）：498回（）：1,053位（）☆8月15日（金）：154人（）：678回（）：1,082位（）★8月16日（土）：173人（）：977回（）：766位（）☆8月17日（日）：151人（）：653回（）：1,065位（）★8月18日（月）：145人（）：614回（）：1,065位（）☆8月19日（火）：144人（）：836回（）：1,307位（）★8月20日（水）：127人（）：619回（）：1,351位（）☆8月21日（木）：140人（）：661回（）：1,176位（）★8月22日（金）：133人（）：525回（）：1,364位（）☆8月23日（土）：152人（）：651回（）：1,118位（）★8月24日（日）：145人（）：473回（）：1,268位（）☆8月25日（月）：145人（－）：579回（）：1,480位（）★8月26日（火）：137人（）：531回（）：1,546位（）☆8月27日（水）：132人（）：468回（）：1,539位（）★8月28日（木）：119人（）：444回（）：1,752位（）☆8月29日（金）：154人（）：491回（）：1,164位（）★8月30日（土）：169人（）：467回（）：1,215位（）☆8月31日（日）：161人（）：479回（）：1,127位（）アクセスランキング報告♪ 鉄道美術館館長♪ 2008-09-01T13:24:00+09:00 ☆8月1日（金）：131人（）：768回（）：確認忘れ（－）

★8月2日（土）：117人（）：468回（）：1,500位（）

☆8月3日（日）：186人（）：850回（）：739位（）

★8月4日（月）：151人（）：732回（）：1,003位（）

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★8月12日（火）：155人（－）：733回（）：1,022位（）

☆8月13日（水）：155人（－）：678回（）：983位（）

★8月14日（木）：144人（）：498回（）：1,053位（）

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★8月18日（月）：145人（）：614回（）：1,065位（）

☆8月19日（火）：144人（）：836回（）：1,307位（）

★8月20日（水）：127人（）：619回（）：1,351位（）

☆8月21日（木）：140人（）：661回（）：1,176位（）

★8月22日（金）：133人（）：525回（）：1,364位（）

☆8月23日（土）：152人（）：651回（）：1,118位（）

★8月24日（日）：145人（）：473回（）：1,268位（）

☆8月25日（月）：145人（－）：579回（）：1,480位（）

★8月26日（火）：137人（）：531回（）：1,546位（）

☆8月27日（水）：132人（）：468回（）：1,539位（）

★8月28日（木）：119人（）：444回（）：1,752位（）

☆8月29日（金）：154人（）：491回（）：1,164位（）

★8月30日（土）：169人（）：467回（）：1,215位（）

☆8月31日（日）：161人（）：479回（）：1,127位（）

]]> 東急6000系＆東急8500系（二子玉川にて） http://railroad-museum.blog.so-net.ne.jp/Tokyu6000_Tokyu8500-1 二子玉川駅で肩を並べる東急最新鋭6000系と東急ベテラン8500系です東京急行電鉄♪ 鉄道美術館館長♪ 2008-08-16T12:00:00+09:00

二子玉川駅で肩を並べる東急最新鋭6000系と東急ベテラン8500系です ]]> E233系3000番台（横浜にて） http://railroad-museum.blog.so-net.ne.jp/JRE-E233-3000-2 東海道線に1編成だけ在籍している新型車両ですもうそろそろ、常磐線（各駅停車）の新型車両が落成しても良い頃なんですが、秋以降に持ち越しなんでしょうかねＪＲ東日本♪ 鉄道美術館館長♪ 2008-08-03T10:00:00+09:00
東海道線に1編成だけ在籍している新型車両です
もうそろそろ、常磐線（各駅停車）の新型車両が落成しても良い頃なんですが、秋以降に持ち越しなんでしょうかね ]]> 2008年7月アクセスランキング報告♪ http://railroad-museum.blog.so-net.ne.jp/Accessranking-2008-July ☆7月1日（火）：187人（）：631回（）：842位（）★7月2日（水）：236人（）：860回（）：671位（）☆7月3日（木）：178人（）：701回（）：941位（）★7月4日（金）：236人（）：1,059回（）：577位（）☆7月5日（土）：202人（）：1,044回（）：656位（）★7月6日（日）：239人（）：1,305回（）：561位（）☆7月7日（月）：194人（）：849回（）：861位（）★7月8日（火）：187人（）：804回（）：876位（）☆7月9日（水）：181人（）：718回（）：1,001位（）★7月10日（木）：241人（）：943回（）：552位（）☆7月11日（金）：211人（）：746回（）：736位（）★7月12日（土）：218人（）：931回（）：612位（）☆7月13日（日）：191人（）：857回（）：812位（）★7月14日（月）：161人（）：824回（）：1,229位（）☆7月15日（火）：162人（）：557回（）：1,068位（）★7月16日（水）：153人（）：708回（）：1,248位（）☆7月17日（木）：158人（）：727回（）：972位（）★7月18日（金）：184人（）：830回（）：835位（）☆7月19日（土）：221人（）：769回（）：476位（）★7月20日（日）：166人（）：548回（）：696位（）☆7月21日（月）：214人（）：765回（）：725位（）★7月22日（火）：139人（）：531回（）：1,267位（）☆7月23日（水）：159人（）：767回（）：1,038位（）★7月24日（木）：150人（）：600回（）：1,184位（）☆7月25日（金）：145人（）：565回（）：1,006位（）★7月26日（土）：134人（）：492回（）：1,166位（）☆7月27日（日）：151人（）：634回（）：1,052位（）★7月28日（月）：144人（）：663回（）：1,228位（）☆7月29日（火）：145人（）：599回（）：1,228位（－）★7月30日（水）：187人（）：699回（）：705位（）☆7月31日（木）：140人（）：621回（）：1,281位（）アクセスランキング報告♪ 鉄道美術館館長♪ 2008-08-01T08:02:00+09:00 ☆7月1日（火）：187人（）：631回（）：842位（）

★7月2日（水）：236人（）：860回（）：671位（）

☆7月3日（木）：178人（）：701回（）：941位（）

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★7月6日（日）：239人（）：1,305回（）：561位（）

☆7月7日（月）：194人（）：849回（）：861位（）

★7月8日（火）：187人（）：804回（）：876位（）

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★7月12日（土）：218人（）：931回（）：612位（）

☆7月13日（日）：191人（）：857回（）：812位（）

★7月14日（月）：161人（）：824回（）：1,229位（）

☆7月15日（火）：162人（）：557回（）：1,068位（）

★7月16日（水）：153人（）：708回（）：1,248位（）

☆7月17日（木）：158人（）：727回（）：972位（）

★7月18日（金）：184人（）：830回（）：835位（）

☆7月19日（土）：221人（）：769回（）：476位（）

★7月20日（日）：166人（）：548回（）：696位（）

☆7月21日（月）：214人（）：765回（）：725位（）

★7月22日（火）：139人（）：531回（）：1,267位（）

☆7月23日（水）：159人（）：767回（）：1,038位（）

★7月24日（木）：150人（）：600回（）：1,184位（）

☆7月25日（金）：145人（）：565回（）：1,006位（）

★7月26日（土）：134人（）：492回（）：1,166位（）

☆7月27日（日）：151人（）：634回（）：1,052位（）

★7月28日（月）：144人（）：663回（）：1,228位（）

☆7月29日（火）：145人（）：599回（）：1,228位（－）

★7月30日（水）：187人（）：699回（）：705位（）

☆7月31日（木）：140人（）：621回（）：1,281位（）

]]> 2008年6月コメント数ランキング♪ http://railroad-museum.blog.so-net.ne.jp/Comment-2008-June ・第1位サットン様 4回（前回4位：6回：）・第2位しおつ様 3回（前回7位：4回：）・第2位袋田の住職様 3回（今回初登場♪）・第4位岸田法眼様 2回（前回1位：9回：）・第4位るる様 2回（前回ランク外）・第4位さといも野郎様 2回（前回ランク外）記事投稿が大変遅くなってしまいました同時に、いつも当ブログをご覧になって頂いている方々のブログへの訪問頻度も減ってしまい、申し訳ない限りです当ブログの記事数も300となりましたが、ブログ更新も他ブログへの訪問も大幅に減少してしまい、あまり喜べないのが現状で、今月も明日から休みがありません書ける記事は、何とか今日中に作成していきたいものです月別コメント数ランキング♪ 鉄道美術館館長♪ 2008-07-21T10:00:00+09:00 ・第1位サットン様 4回（前回4位：6回：）
・第2位しおつ様 3回（前回7位：4回：）
・第2位袋田の住職様 3回（今回初登場♪）
・第4位岸田法眼様 2回（前回1位：9回：）
・第4位るる様 2回（前回ランク外）
・第4位さといも野郎様 2回（前回ランク外）

記事投稿が大変遅くなってしまいました
同時に、いつも当ブログをご覧になって頂いている方々のブログへの訪問頻度も減ってしまい、申し訳ない限りです
当ブログの記事数も300となりましたが、ブログ更新も他ブログへの訪問も大幅に減少してしまい、あまり喜べないのが現状で、今月も明日から休みがありません
書ける記事は、何とか今日中に作成していきたいものです ]]> 東京メトロ8000系（二子玉川にて） http://railroad-museum.blog.so-net.ne.jp/Tokyo-Metro8000-3 二子玉川駅に到着する東京メトロ8000系です先日半蔵門駅で車両からの発煙で半蔵門線が運転を見合わせましたが、原因はこの形式なんでしょうか東京地下鉄♪ 鉄道美術館館長♪ 2008-07-18T22:00:00+09:00
二子玉川駅に到着する東京メトロ8000系です
先日半蔵門駅で車両からの発煙で半蔵門線が運転を見合わせましたが、原因はこの形式なんでしょうか ]]>