今シーズンの後半～来シーズンに向けてのミーティング＠事務局　来年の新法人へ移行に伴う新たな企画運営体制が必要なのは当然だけど、やはり組織は「人」の集まりである事を再確認。

ここ数ヶ月というもの、疲労とブログネタとHDDの未視聴番組だけは溜まっていくんだけれど、肝心なモノは一向に貯まらないなー(笑)。ということで久しぶりの小ネタはスキー場を移動しまくるシーズンに欠かせない”スマホスタンド”。

前回のクレジットカードスタンドに続き、今回も家に有る身近なモノで携帯性に優れるスタンドを考案。100円ショップのS字フック2個。適当なのを2つ引っ掛ければ完成！

吸盤を使ったオプションも紹介。ツマミ部分に穴の有る吸盤に上と同じくS字フックを通すだけ(笑)。背面が滑らかなスマートフォン（ケース）ならば使用できる。フックの角度を調整することでポジション変更が可能なんだよねー。

使用開始から13年目を迎え、寒い日にフードがだんだん下がるようになってきた。

そこでeEuroPartsから輸入した社外品を使って交換作業を行なった。

作業はとても簡単。片手でフードを保持しながらダンパの上下を固定する金属製クリップをマイナスドライバで外し、ダンパ本体を取り外す。装着はクリップがバネになっているので、そのまま指定位置に押し込むだけ。両方やっても5分、いや3分かな。

交換前のダンパはギリギリでフードを保持していて、微妙な傾斜や気温の低下でもゆっくりと下がっていたけれど、新品は開放の途中で手を離すと自らフードを持ち上げるほど。

1. 11/9　1830　ブロック研修会他MTG　都連事務局
2. 11/15　1800　SMITH訪問
3. 11/16　1830　技術選委員会　都連事務局
4. 11/28　1830　ブロック研修会準備　都連事務局

在京理論3回目＠なかのzero。One'sHandsProjectのお手伝いをさせるため、ムスメ1号を伴って会場入り。そしていつもの協賛企業対応。

東京都スキー連盟の定期評議員会に出席後、事務局スタッフの歓送迎会へ。

JSPが開催するS-B-Bセミナーを今年初めて受講した。各メーカーのビンディング取り付け要領や調整ポイントなどを1日かけて習得。

http://www.iso11088.com/

なかのzeroで在京理論2回目。協賛企業＆One'sHandsProjectの担当。

1. 9/20　1830　S-B-B打ち合わせ＠都連事務局

先週に引き続き今週も披露宴に出席。中野聡くんと智絵さんの結婚式。

おめでとうございます。末永くお幸せに！

9/6 11：00頃、五反田の事務所そばでまさかのもらい事故。T字路で右折しようと一時停止したところ、右方の先行車がいきなりバックしてきたのだ。ホーンを鳴らすが相手の運転手は無反応、ミラーを見ると後続車、身動きとれずに一巻の終わり・・・。

降りてきた運転者はイヤホンで通話をしていた様でしきりに謝っているが、とりあえず警察に通報して事故処理にあたる。当方は右前バンパーサイドからフロントタイヤ、相手はリアバンパー右側に接触痕が確認できた。移動のため再始動するとエンジンの警告灯が点灯。（後で判明したのだけれど、右前の衝撃でエアマスセンサが故障したらしいのだ。）

警察への届出は簡単に終わり、後は当事者間での補償問題になるわけだけど、今回のケースでは明らかに相手100％過失なので、状況とかの確認は問題なしだった。後は保険会社からの連絡を待てば良いんだけれど・・・。

追記中

9/3-4の週末、都連所属SAJデモの谷川信雄君の結婚式に出席。本当に感動的な結婚式だった。ノブ、ユリさん、おめでとう！。

1. 8/5　1830～教育本部会議＠都連事務局　ゲストW月さん。
2. 8/23　1730～アメアスポーツジャパンサロモン事業部打ち合わせ＠中野坂上
3. 8/31　1830～技術選委員会＠都連事務局

8月上旬、円高で1ドル76円台の時にGenuineSaab.comに注文したのがコレ。$664でカタログ値170HPが234HPまでなんと64HPも出力UPするらしいから、計算上、1HP/800円となってお買い得なのだ(笑)。

実際にはFedEx送料が$93.44、国際送金（国内発行のVISAカードが使えず）郵便局手数料2500円＋現地銀行手数料計$30、受取時の消費税で2000円と、合計13758円が上乗せされてるけど、それでも十分に安い。そして注文時の画像はPPC2だったのに、実際に届いたのはPPC3だったのだー。

インストールは非常に簡単で、水温計が適温（水平）になるまで暖機走行して停止、OBDⅡポートにPPCを接続する。あとは画面の表示に従ってIGキーや本体ボタンを操作するだけ。インストール自体は20分弱で終了した。

BSRのサイトにログインして履歴を閲覧すると、現地発送前に（予めメール送信していた）VINが登録され、その時点で8つのソフトウェアがPPCにインストールされていた模様。受け取って車両にチューニングソフトをインストールした現在は2つのソフトウェアが存在、となっているみたい。でも詳しい内容はよく判らない(笑)。

テストドライブでは低回転でトルクがUPしているのは十分に体感できた。けれど元々、一人で都内を移動するには十分な動力性能だったから、家族＋荷物満載で高速の登り勾配を駆け上がる、なんてBMWっぽい状況でも無い限り自分には関係無いのかも。本当にちょっと試したかっただけなんだよね。

夏休みを実家で過ごして帰宅すると偶然、ODメータが13万キロちょうどを表示していた。その出発少し前の129,700キロでルーティンの老いる高官、じゃなくてオイル＋エレメント交換を行った。

1999年5月登録、12年3ヶ月で13万キロ走行到達。最初の3年で6万キロを超えていたから、後の9年は7777km/年程度という計算。他の車に乗る機会が増えているから当たり前なんだけど。

さてオイルはいつものmobil1の0W-40。日本ではずっとRPと呼ばれてきたけれど、ついにインターナショナルな呼称になったみたい。一時シルバー系になっていたパッケージは以前のゴールド系のデザインに戻っていた。

Wikipediaによると、mobil1は各成分の配合が以前と変わっているらしく、100％化学合成は0W-40だけらしい。

オイルエレメント（フィルタ）はエネオス製のトヨタ用を使ってみた。品番は確かEO-106。画像の品番とは関係無いので、お間違いの無いように。

さてワイパーブレードはボッシュICON（LH用）のエアロツインマルチ仕様（ワンタッチでゴム交換可能）なので、シリコンプラスリフィールを現品と同じ長さに切って差し替えるだけ。滑らかな拭き取りで超ガラコで撥水加工しているガラスでも今のところビビリ音は出ていない。