http://keo.blog.so-net.ne.jp/ ja Thu, 27 Oct 2011 12:00:00 +0900 http://keo.blog.so-net.ne.jp/2011-10-27 雑記 Thu, 27 Oct 2011 12:00:00 +0900 http://keo.blog.so-net.ne.jp/2011-10-27 気づけば2004年の12月より始まったこのケオラボ。



自分が見たい角度の写真を載せようという趣旨の元に始まって、ただのチタンとカーボンフェチのブログと言われたこともありましたが(今でもそうですが)みなさまの多大なるご協力等で９００記事弱掲載させて頂きました。

いやはや7年弱も続いてるのが、自分ながらにビックリですが。
まあ、そんなこんなにやってると写真ばっかり載せているケオラボですから、ついに画像容量の限界がやってまいりました。

と、いうことで次回より「ケオラボ」改め「ケオラボ　プラス」として新しいアドレスにお引越しすることになりました。

新ブログは、下記となります。
http://keolabo.blog.so-net.ne.jp/
ＲＳＳの変更等もよろしければお願いしますね。

さて8年目に突入のケオラボも特に変わりなく今まで通り重箱の隙間を突きつつ進めて行きますね。

]]> KEO http://keo.blog.so-net.ne.jp/2011-10-25 ＣＡＲ Tue, 25 Oct 2011 12:00:20 +0900 http://keo.blog.so-net.ne.jp/2011-10-25 シッチショックは、まだまだ続きますがとりあえずあんまり表紙にシッチの楽しげな顔だと寂しくなるんで、
モテギ前後の取材記事も併せて紹介していきますよ。

最近結構見ることが多くなったリーフですが、先日ニスモが開発していたリーフのＲＣカーが早くも福岡にも登場。

やっぱりレーシングカーは、フェンダー膨らんでなんぼかも。

横に並ぶSUPER-GT仕様のGT-Rと並べても、見劣りしないといったら大袈裟ですがそれなりに迫力のあるLEAF-RC。

ゼロスタートから最大トルク発進できる凄さは、クルマよりも実はバイクの方がビックリしちゃいます。
モテギにあった電動バイクEV-NEO。レプソルカラーに塗られるとそれはそれで格好いい。


テストを担当したドライバーからも、色々と注文は出てたようですがシェイクダウンしたての割には評判よし。














個人的には音あってのレースカーと思ってますので、すべてがこの形にシフトしていくのが良いとは全く思ってませんけど、来年度のルマンもこのＥＶ技術を積極的に取り入れてトヨタが復活してきますので、１０年後この形になってるのかもしれません。

]]> KEO http://rss.rssad.jp/rss/ad/uHd848ABb_XN/MRr1ThUp0giR?type=2&ent=5154c76c791a04633422d3c8cf351156 二要素認証を実現するマネージドPKI　スマートデバイスのセキュアな業務利用を

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]]> Tue, 25 Oct 2011 12:00:20 +0900 http://keo.blog.so-net.ne.jp/2011-10-23 MOTOGP Sun, 23 Oct 2011 20:32:16 +0900 http://keo.blog.so-net.ne.jp/2011-10-23 ナカスガサーン祭りで盛り上がってた今ＧＰ。
ヒロシも調子いいし、さあこれからだと思ってた２周目。



まさにショーヤの事故と同じ状況でした。
どうしても避けられない事故。

ついちょっと前まで、新しいウェブサイトの宣伝しすぎってツッコミ入れてたところだったのに。
先日のモテギでは、握手までしてたのに。
ふわふわ隊と一緒に盛り上がってたのを見て笑ってたのに。






またＧＰ界は、貴重な人物を失ってしまった。
マルコ・シモンチェリのご冥福をお祈りします。

]]> KEO http://rss.rssad.jp/rss/ad/uHd848ABb_XN/ES_Tsnup3eps?type=2&ent=a7428cc8eb069021aeb6a0ddcb9e6111 ドル円スプが1.2pips！マネーパートナーズ、スプレッド縮小恒常化決定！

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]]> Sun, 23 Oct 2011 20:32:16 +0900 http://keo.blog.so-net.ne.jp/2011-10-20-1 MotorCicle Thu, 20 Oct 2011 12:00:00 +0900 http://keo.blog.so-net.ne.jp/2011-10-20-1 もうそろそろモテギ観戦記もそろそろ終わりが見えてきましたが、
ここにきて昨日も書きましたがフィリップアイランドで負傷したロレンツォのリプレイスライダーとして
中須賀選手がセパンに登場。
いやはやメデタイので、急遽お祝い特集。


今年はちと苦しんでたシーズンでしたが、先日の岡山でも優勝。
最終戦に期待してましたが、まさかまさかのスポット参戦。






ＷＳＢＫの最終戦も終了後だったので、多分マルコメだろうなあ～と読んでたんですが、ここはテスト経験もアリのセパンおよび時間の無さを考えてなんでしょうけどね。

ちなみにゼッケンって何番になるんだろ？やっぱり２１番かな。

ついでに本来のワークスマシンも載せておきましょう。










週末は、ＷＴＣＣもあるしなかなかに忙しい観戦になりそうです。

]]> KEO http://keo.blog.so-net.ne.jp/2011-10-20 ＣＡＲ Thu, 20 Oct 2011 00:00:00 +0900 http://keo.blog.so-net.ne.jp/2011-10-20 祝！中須賀選手世界デビュー。
ロレンソのリプレイスライダーとして、見事マレーシアに出場です。
しかもテストで走ってるセパンですから、少しは期待しましょー。

で、今日は関係なくフェラーリの話題。

３０８、３２８、３４８、３５５、３６０、４３０、４５８とこの30年で登場したピッコロフェラーリ。
今ではそんなことも言ってられないぐらい主力なＶ８フェラーリですが、やはりこの頃のＦは別格な気がします。

308の前モデルって、もうディーノになるんですね。
ちとほーって感じ。

このマシンは、４バルブのクワトロバルボーレ。
よくよく考えるとこのマシンを大幅改良したのが、かの２８８ＧＴＯですもんねえ。


２８８ＧＴＯです。

そいえばこの３０８ってＷＲＣにも出場したことあるってご存知でしたか。
さすがにグラベルじゃなくて、ターマックなんですがツールドコルスに出場してたはず。

このエンジンを積んだランチアテーマなんてのもありましたな。

昔は３０８と３２８の区別もそんなに見る機会が無かったので、分からなかったんですが
最近はじっくりと見る機会もあり、本当に好きだったのはこの３０８だったんだなあってのを実感。













撮影ご協力は、福岡県久留米市のモトルシンクロさんでした。
アルファロメオがお得意なお店ですので、蛇関連に気になる方は一度お立ち寄りを。

]]> KEO http://keo.blog.so-net.ne.jp/2011-10-19 ＲＡＬＬＹ Wed, 19 Oct 2011 00:00:00 +0900 http://keo.blog.so-net.ne.jp/2011-10-19 ＷＲＣもシーズン後半戦というか残り２戦で、ローブ、オジェ、ヒルボネンと三つ巴の争いとなりましたが
さてどうなることやら。

そんな中、フォードのセカンドチームとして頑張ってきましたストバートチームが世界選手権が撤退というニュースが。
同じくミュンヒスも撤退･･･。来年のフォード本当にワークス参戦あるのかな？

ＷＲＣに帰ってくると思われたトヨタは、ルマン参戦を決定。
日本勢の復帰のニュースはまったく見えてこない１１年シーズンでしたが、来年のカレンダーにもラリージャパンの文字は無し。

今思うとあの０４年の開催の年は、まだ幸せの年だったんだなあとわずか７年前のことを振り返ってみる始末。
ストバートって、ミドリのカラーリングがとても素敵でした。

モンスターエナジーがスポンサーに加わった年は更に素敵。












新型ＷＲカーをこの目で見ることが出来るのは、果たしていつの日なんでしょうか。

]]> KEO http://keo.blog.so-net.ne.jp/2011-10-18 MOTOGP 2011 MOTEGI Tue, 18 Oct 2011 00:00:00 +0900 http://keo.blog.so-net.ne.jp/2011-10-18 indy最終戦では、ダン・ウェルドン選手が多重クラッシュに巻き込まれて亡くなるという悲しい事故が。
今年のインディウィナーだったのに。
ご冥福をお祈りします。

さて、話題は変わりましてストーナーの母国での強さは何でしょうねえ～。
８００ｃｃ時代負けなしの５連覇。そして２０１１年のチャンピオンまで決めてしまいました。
しかも自身のお誕生日。どれだけ役がつけばよいのだ。

来期、ＲＣ２１３Ｖにはゼッケン１番が帰ってまいります。

しかし、ロレンソ、スピーズとヤマハワークスが一台も走らない決勝って初めてみました。

ということで０７年からのＲＣ２１２Ｖを見比べて参りますとしましょうか。

この年の２１２Ｖの特徴としては、なんといっても２１１Ｖから続けてきた後方排気を廃止。
モトクロッサーのように短いリアカウルと、左右二本出しのサイレンサー。
結局あんまり操縦性もよろしくなかったのか、次年度からはまた元に戻っちゃうんですけどね。






０８年はカウルも以前のように戻り、トグロマフラー復活。
あんまりこの年のレプソルって覚えが無いんですけど。
この写真は、piyopiyoさん撮影です。




０９年もあんまり思い出無し。
レプソルホンダ、あまりにもカラーリングが変わらないのでゼッケンとか、スペシャルカラーでしかイヤーモデルの思い出が無いというか。マズイですね。




１０年。写真なし。

１１年。
そして今年は、例のＦ１に導入していたシームレスミッションを導入。
いやはやあの加速の凄さは、モテギで体感させて頂きました。








残りは２戦。
次戦マレーシアは、ヒロシ得意なコース。昨年のような沸かしてくれるレース展開を期待しとります。






今年の表彰式には、このプレートにストーナーがくっつきますねー

]]> KEO http://keo.blog.so-net.ne.jp/2011-10-17 ＣＡＲ Mon, 17 Oct 2011 00:00:00 +0900 http://keo.blog.so-net.ne.jp/2011-10-17 MOTOGPの結果次第では、記事を変更してお届けする予定ですがまだ決勝結果みてないので、とりあえずこちらの記事を。

このブログでは、何度かストラトスということで記事を書いた気がします。
そしてまたこの名前を使って書くことになるとは。

蘇った成層圏からの使者。

前回はディーノのエンジンを積んだ最強のラリーカーストラトス。
今回は、４３０のＶ８エンジンを積んで蘇りましたよ。


しかし、エンジン供給元のフェラーリはあんまりよくない顔をしている様子。
なかなか市販化ゴーへの話も聞こえてまいりませんが。


ホイールデザインも旧ストラトスを踏襲。

足回りは、現代フェラーリ標準装備のＺＦザックスですね。


そいえば気になる一台といえば、このＧＴ５に出てくるレッドブルX2011。
この足回りってどこの付けてるんだろ？


レッドブルＦ１の足回りどこつけてるかが分からないんですけど。
分かる方いらっしゃいますか？ちと調べたけどメーカの表記が全くない・・・。

写真は、フランクフルトモーターショーからハンズトレーディングショージさんでした。
ありがとうございます。

]]> KEO http://rss.rssad.jp/rss/ad/uHd848ABb_XN/M7XSHAw1OQIv?type=2&ent=e6f8bab1e0fa310f8de513cdc080beec ドコモスペシャルサイトオープン！最先端の技術を駆使した出展物が盛りだくさん！

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]]> Mon, 17 Oct 2011 00:00:00 +0900 http://keo.blog.so-net.ne.jp/2011-10-16 MOTOGP 2011 MOTEGI Sun, 16 Oct 2011 00:00:00 +0900 http://keo.blog.so-net.ne.jp/2011-10-16 MOTOGP、Ｆ１、ＳＵＰＥＲ－ＧＴと重なった週末。
追いかけるの大変です。

さてヒロシ選手のＷＳＢＫへの移籍が決定。テンケイトホンダですが、はてさて頑張れ。

ついに今年最後となってしまいました２スト１２５ｃｃクラス。
オイルの焼ける匂いがするたびに帰ってきた感があった気がするんですが、もうこの香りも嗅ぐことは出来ないんですねえ。

先日の全日本、そしてＭＯＴＯＧＰと続けさまに開催された気がするんですが、ＧＰ始まって以来変わることなく続けてきたこのカテゴリーも遂に終焉の時を迎えることになりました。
以前、５００クラスがあった場合はコーナーの進入速度は５００を上回るとも言われてきた１２５ｃｃ。
排気量の小ささを感じさせない気合いの入ったライダー達をたくさん見せてきてくれました。
このクラスは、日本人も大得意とするカテゴリーでしたし、たくさんの優勝ライダーそしてワールドチャンピオンを輩出してきました。










暖気を行うアクセルのブリッピングも、朝一に染みる２ストの白煙もお別れです。














来年からのＭＯＴＯ３も今までと同様に熱いレースを展開することを祈ります。
そして、アプリリア、ホンダと最後まで残ったコンストラクターに感謝を。

]]> KEO http://rss.rssad.jp/rss/ad/uHd848ABb_XN/M046XAbjl4Cw?type=2&ent=629deb77eeaa881d9380d40b6d8fa334 ドコモスペシャルサイトオープン！最先端の技術を駆使した出展物が盛りだくさん！

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]]> Sun, 16 Oct 2011 00:00:00 +0900 http://keo.blog.so-net.ne.jp/2011-10-15 MOTOGP 2011 MOTEGI Sat, 15 Oct 2011 00:00:00 +0900 http://keo.blog.so-net.ne.jp/2011-10-15 今回のモテギの目玉のひとつに、ヤマハロードレース参戦５０周年ってことで、懐かしのレーサーのデモランが。
パドック内に響く２ストの暖気音。いやあ～煙と共に懐かしさが蘇ってきました。

ノリックの乗ったYZR500も良かったんですが、やはり中野王子が乗ってたYZR250が思い出深いのです。

2000年のフィリップアイランド最終戦。

まさにあと数メートル届かなかったチャンピオン。
日本人にとっては、98年あの原田選手の悔しい事件があったからこそのクリーンなドックファイトでのチャンピオン決定が非常に眩しかったですね。










2000年の同チームの王子。若いなあ。


そして2011年の王子。
今回ツナギは作り直したそうです。しかも懐かしいウサギヘル。






今回この走る姿が見れただけでもモテギに来た甲斐はあったなあ。

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]]> Sat, 15 Oct 2011 00:00:00 +0900 http://keo.blog.so-net.ne.jp/2011-10-14 MOTOGP 2011 MOTEGI Fri, 14 Oct 2011 00:00:00 +0900 http://keo.blog.so-net.ne.jp/2011-10-14 昨年はコーナーではズルズルとドリフト状態でしたが、今年はそんなことも無いＭＯＴＯ２クラス。

全日本の６００クラスと比べてもやっぱり早いなあ～。

写真は、ＴＳＲフレームのＭＯＴＯＢＩのマシン。


昨年は乱立してたフレームビルダーでしたが、今年はＳＵＴＥＲとＭＯＲＩＷＡＫＩが二分する感じ。
でも早いのはやっぱりＳＵＴＥＲ勢ですね。


急遽スポット参戦の今年全日本負けなしだった中上選手。

日曜日の朝で転んでしまってまさかの欠場･･･。これをキッカケにまた世界へと思ってたのですが、非常に残念でした。

ブラットリースミス。再来年はMOTOGP参戦決定ですね。




いまやＭＯＴＯ２のスター選手、マルクマルケス。
かわいい顔して早いわ、やっぱ。






ユーキ選手も今回頑張ってたんですがね。


コヤマックスはカラーリングのせいか、まったく目立たず。


MOTO2ってエンジンはＧＥＯテクノロジーの提供だと思うんですが、クラッチ周りとかはどーなってんだろ？
クラッチカバーにはＳＵＴＥＲの文字やら書いてたので。










コーナリングスピードは確実に２５０より速いですね。
















どちらにせよあと３戦。
チャンピオン争いも激しくなってきているカテゴリーです。
最後までいい勝負が見たいなあ。

]]> KEO http://keo.blog.so-net.ne.jp/2011-10-13 MOTOGP 2011 MOTEGI Thu, 13 Oct 2011 00:00:00 +0900 http://keo.blog.so-net.ne.jp/2011-10-13 ロッシがＧＰデビュー以来、なんと未勝利の年に立ち会うことになるとは。

気がつけば１２５のデビュー以来ずっと見てるライダーになっちゃいました。

初めて見に行った鈴鹿のＧＰでは、まだナストロアズーロのＮＳＲでしたよ。
あれから１０年経つと、まさかのドカティでしたね。


写真で見るとかなりどきついこのドカレッドですが、まあドカレッドというかマルボロピンクという方が正しい。近年の中でも以前のマクラーレン時代の色に近い感じです。


でも晴れた空の下で見るとかなり美しい。この辺がサーキットマジック。
彩度が高いカラーリングにやられちゃうんでしょうね。






結局噂のアルミフレームが拝見できず。
まあ、今一番謎な部分ですからしょうがないというか、しょうがない。









スターターとかカウルとか。
タイヤラックもきちんと４６番。







バレものでは、ＢＳのブースに飾ってあったポスター類はあんまり国内で見たことないような。バイク雑誌も最近あんまり読んでないからでしょうか。




バレモデルのモンスター。
ドカは昔からワークスライダーモデルは、すぐにイヤーモデルとして導入しますね。
最近は、ベイリスのイメージが強かったけど。


09年優勝時のチャンピオンキャップ。


こちらは、ロッシのプライベートルームの入り口においてありましたよ。

ホスピに飾ってあったポスター。

２シーターのとこに置いてあったメモ帳。


バレキャップも今年は、すべて総変えですね。



ミニチャンプスは、もう1/12モデルだしてましたがどう見てもショーモデルだからパス。

サイン入りのイラスト。


次回のフィリップは得意中の得意ですが、今回も調子はよさそうでしたし
是非ともストやんとしっかり戦っていただきたいものです。

]]> KEO http://rss.rssad.jp/rss/ad/uHd848ABb_XN/y2srlgiYaDBr?type=2&ent=60b55ed15257b16bb73ff5f4cac696d1 ドコモスペシャルサイトオープン！最先端の技術を駆使した出展物が盛りだくさん！

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]]> Thu, 13 Oct 2011 00:00:00 +0900 http://keo.blog.so-net.ne.jp/2011-10-12 MOTOGP 2011 MOTEGI Wed, 12 Oct 2011 00:00:00 +0900 http://keo.blog.so-net.ne.jp/2011-10-12 今回のもてぎラウンド。
気づけばホンダのマシンは８台体制。多分史上最多台数では。

その中でも久々のＨＲＣカラーとして、イトシン選手頑張ってましたよ。

昨年で卒業って宣言しましたが、今年は震災からの復興シンボルみたいな感じで全日本、８耐、シビックインターとあらゆる所に出場されてましたが、まさかまさかのＧＰ出場。

カラーリングも以前のワークスカラーかなあと思ってましたが、半ばピンクの多いトリコロールカラーでした。











カウルは、レプソルと同じ最新型のようです。
ヒロシとか、ＬＣＲのマシンは旧型のカウルのようでしたから。

ちなみに以前のワークスカラー。

そして07年ドカで参戦した際のカラー。


転倒とかもあり、なかなか本調子には攻められなかったイトシン選手でしたが、ロスマンズホンダ時代からＢＳのテストライダーそしてこの800ccクラスの最後にまたライドした姿を見れたのは本当に嬉しかったです。




本人もこれで少し休むって話なので、レーサーに乗ったイトシン選手を見るのはホントこれで最後なのかもしれません。


お疲れ様でした。

]]> KEO http://keo.blog.so-net.ne.jp/2011-10-11 MOTOGP 2011 MOTEGI Tue, 11 Oct 2011 00:00:00 +0900 http://keo.blog.so-net.ne.jp/2011-10-11 なんだか、ヒロッシーの来期の話もチラホラと。

このまま行くと最高峰クラス、日本人誰もいなくなっちゃうんでしょうか。

以前はホンダのスカラシップ制度がありましたんで、順当に国内からＧＰに旅立っていくライダーがいたんですが、ここんとこその制度も無くなったようで。


気がつくと全盛期には、今のスペイン勢のように表彰台独占ってのも珍しくなかった時期もあったのに。

今回も残念ながら宇宙人の走りが爆発ってことは無かったような。
いつも全日本であれだけの走りを見せてるのになあ。でもワイルドカードでモテギを走って転倒無しって始めてかも？




ユーキ選手も残念ながら決勝残念でした。モリワキのニューシャーシもなかなかよい出来だったようだったんですが。






テストライダーの尚護選手の姿も。彼が世界で走るのを本当は見たかった。


ヒロシ選手も、やっぱり昨年の怪我が一番痛かったなあ。


でも、残り３戦得意のマレーシアでの爆走を期待しております。

]]> KEO http://keo.blog.so-net.ne.jp/2011-10-10 ＣＡＲ Mon, 10 Oct 2011 00:00:00 +0900 http://keo.blog.so-net.ne.jp/2011-10-10 ムルシのデビューは、２００１年。もう今から１０年前だったんですねえ。
確かSUPER-GTでの鈴鹿で見たのが始めてだったような。

さて１０年後、ついに後継機の登場です。アヴェンタドール。LP700-4です。

このところビアンコモデル多いですなあ。
しかし、パッと見は以前発表されたレヴェントンを彷彿させます。




リア周り。
えらい複雑な造形ですな。細かいラインが結構凝ってます。




ムルシと同じく、車体にはロゴが載っておりません。サイドシルにアヴェンタドールの文字が。


オーリンズのショックが見えます。プッシュロッド式なんだよなあ。


コクピット内。これ本当に車か？戦闘機みたい。




ライトオンで格好いいなあ。


メーター周りは、全部ＴＦＴ液晶。


サイドのエアスポ。まんま戦闘機です。




40年前のLP500から、LP700までやってきました。
いやはや感慨深い。

]]> KEO http://keo.blog.so-net.ne.jp/2011-10-09 MOTOGP 2011 MOTEGI Sun, 09 Oct 2011 02:00:00 +0900 http://keo.blog.so-net.ne.jp/2011-10-09 さて、まだまだネタはたくさんありますがちと口休め的にＧＰ会場で見かけたetcを。

シッチの髪はさらに増加したような気がする･･･よくヘルメットに入るな。
翌日のＲＣ２１３Ｖでの走行風景。友達が撮ってましたぞ。




ドカの２シーター。今年もやってまいりました。いつかは乗りたい。乗れる日はいつだ。


宇宙人のツナギ２種。ちとお断りして撮らせていただきました。全日本仕様とＧＰ仕様の２種類。


ちと休憩中のリズラスタッフ。
タバコの巻紙は、やはりリズラですかね？

ちなみにドカのスタッフは、ほぼマルボロ吸ってました。供給があるんだろうね。


ダンロップのオフィス。

ちょうどエリアスが昨年のチャンピオンポスターにサインしにきてました。
来年は、ＷＳＢＫ移籍の話があがってますし彼にＧＰで会うのも最後なのかなあ。


アライのヘルメットハンガー。
ダニ×→ヒロシのですね。

こちらはニッキー。

この後、アライの社長さんも交えて色々とＧＰ仕様のヘルメットのこととか、市販ヘルメットのこととか聞いてきましたよ。なぜGPライダーのヘルメットは、カーボン仕様じゃないのかとかね～。

モンスターヤマハのパーテーションは、なぜかしらピカピカ仕様。写りこみがすごい。


セーフティーカーは、今年はＭ１とＸ５。

オフィシャルバイクということで、1000RRもいましたが走ってる姿はほとんどみませんでした。

ちなみにドルナのＣＥＯの駐車場に置いてあったのもＢＭＷ。７シリーズでした。


パドックのお食事風景。
食べ物に異様にピントを合わせてしまいましたよ、トホホ。
おいしそうでした。生ハム率高し。






ダニの師匠。プーチさん。

仲良し二人組。ノビーさんと、ルーチョ。いい笑顔だ。


RACERSの公開取材もありまして、色々と面白い話が。
４５分とちと時間が短くて残念。あと３時間ぐらいは余裕でお話聞けそうでした。


今年の表彰台。
visitスペインって、今年はすごいスポンサー枠だったなあ。いろんなところで見たぞ。


ライスポでお馴染みの藤原らんかさんのイラストサイン会も。
ちょーど友達が描いてもらってたので激写。

どちらも特徴つかんでてよく似てました。


ちなみに今年のＶＩＰパス。
なぜにロレンソ、９９番？まあ今年のは間に合わなかったのかな。


まだまだ色々ありますが、今週はこのへんかなあ。


来週はヒロシ、バレ、ＭＯＴＯ２ネタととりあえずマレーシアまでに間に合う感じでネタを進めます。
古くならないネタは色々と取っておこうかな。

]]> KEO http://keo.blog.so-net.ne.jp/2011-10-08 MOTOGP 2011 MOTEGI Sat, 08 Oct 2011 03:00:00 +0900 http://keo.blog.so-net.ne.jp/2011-10-08 例年ならばまだ撮ってるはずのスズキワークスですが、今年はなぜかしら撮影枚数激少。
エントラントにあるスズキブースも、バレのショップの方がでかくない？って感じぐらいで。

ワークスなのに１２５のプライベータより規模が小さいのってどうですかいな。
ここに来て調子があがってるバウティスタ。
マレーシアでは、またホッパーが戻ってきますのでぜひとも頑張っていただきたい。




テストライダーのノブさんの姿も。


スタッフの数も若干少ない気がしましたが、それはどこのピットでもいっしょでしたね。












来年、まさかとは思いますけどね。
頑張れスズキワークス。

]]> KEO http://keo.blog.so-net.ne.jp/2011-10-07-01 MOTOGP 2011 MOTEGI Fri, 07 Oct 2011 00:00:00 +0900 http://keo.blog.so-net.ne.jp/2011-10-07-01 もうあれから４年も経ったんですね。

ノリックの愛車に父上が乗るってのも凄い話なんですけど。
今回の５０周年メモリアルランには、ノリックがライドしたチームロバーツ時代のYZR500が。

マルボロレッドに黒のスイングアーム。最小限のスポンサーロゴに彩られたこのマシンは、本当にシンプルで美しい。

しかも、今回ノリパパは実際にノリックが着ていたツナギをちとフィッティングしてそのまま着用。やはり足がちとネックだったみたいですが。


ヘルメットカラーも懐かしかったなあ。
フロントスクリーンには、ノリックの写真が。


ヤマハの北川さんも言われてましたが、なんとなくフォームがノリックに似てるんですよね。






大ちゃんといい、ノリックといい、ショーヤまで我々日本人は後世に語り継ぐことの出来る
ライダーを失ってしまった。
今思ってもやはり非常に残念ですね。

]]> KEO http://rss.rssad.jp/rss/ad/uHd848ABb_XN/6c3aze1v__8n?type=2&ent=87902e7d31f5834d4c072a8c6e052d97 ドコモスペシャルサイトオープン！最先端の技術を駆使した出展物が盛りだくさん！

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]]> Fri, 07 Oct 2011 00:00:00 +0900 http://keo.blog.so-net.ne.jp/2011-10-06 MOTOGP 2011 MOTEGI Thu, 06 Oct 2011 02:00:00 +0900 http://keo.blog.so-net.ne.jp/2011-10-06 今までＵＳカラーとか、ＦＩＡＴ時代にはアバルトカラーとか色々とスペシャルカラーも多かったヤマハワークスですが、日本ラウンドには今までほとんどなかったような。

ホルヘのルパンカラーがちょっとありましたが、まああれは黒歴史ということで。
そんな往年のヤマハファンには、涙がちょちょぎれる赤白のストロボカラー。
まあワタクシもやっぱりこのカラーを見ると、おおっってやっぱ唸っちゃいます。










ピットウォークでは、やたらとガードの固かったホルヘ。




しかし今までのロレの時とは異なり、スピーズとの間にも特に壁があるわけでは無し。


ピットウォールもストロボ。






今年本来のヤマハブルーカラーはこちら。










ちなみに往年の名車が集まってのデモランの様子は、また違うときに特集。
個人的には2000年の中野王子のチェスターフィールドカラーが泣けました。
久々に一緒に写真撮ってもらったぐらい。


その他いろいろ。












滞在中は、ミネラルウォーターで体を洗ったとか言われてたホルへ。
彼が安心して日本にやってこれるように、しなきゃね。

]]> KEO http://keo.blog.so-net.ne.jp/2011-10-05-1 MotorCicle Wed, 05 Oct 2011 12:00:00 +0900 http://keo.blog.so-net.ne.jp/2011-10-05-1 MOTOGP記事の間にこっそりアップしておきます。

20年目のファイアーブレード。オールニューモデルのCBE1000RRです。

もう初代からそんなに経つんですねえ。

以前ならば初心者は乗るのもおこまがしい位のオーラをぷんぷんと匂わせてましたけど、最近はすっかりと敷居が低くなったというか。いや、でも隠れてる牙はとんでもないんですけどね。










ちとGP期間中でしたので、すっかり影に隠れた感じでしたがいずれもう一回きちんと試乗して特集したいと思います。

]]> KEO