北陸、能登のラストラン当日は金沢駅が相当混雑しそうだったので、行くかどうか迷ったが、車両の撮影は出来なくても混雑状況を見て来ようと思い、結局出かけることにした。

午後九時過ぎの電車で金沢駅へ、　　金沢には21時37分に到着。
北陸、能登が出発する5、6番ホームは既にすごい人だかり。
報道によれば1500人とか。

上野には3000人程の人出だったらしい。
ホームには写真を撮るアマチュア、プロカメラマン、テレビ局クルー、新聞社、駅員、警察官、民間警備員などでごった返している。
中には写真を撮って、能登、北陸に乗車するマニアも大勢いたようです。

　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　金沢駅5番ホーム　　急行能登が入線するホーム
　　　　　　人ごみ、、三脚、脚立等で入り込む隙間がない状態

　　　　　　
　　　　　　
　　　　　　6番ホーム　寝台特急北陸が入線するホーム

　　　　　　
　　　　　　テレビ局カメラ
　　　　　　
　　　　　　
　　　　　　ホームは脚立、三脚の林状態

　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　こんな高い脚立まで出没　新聞社カメラマン
　　　　　　
　　　　　　
　　　　　　テレビ局パラボラアンテナ
　　　　　　撮影した映像を直接局に送信しているようです

　　　　　　
　　　　　　
　　　　　　6番ホーム　電光掲示板　寝台特急北陸が表示されている
　　　　　　『寝台特急 北陸』 は完全に廃止になるので最後の表示になる

　　　　　　
　　　　　　
　　　　　　5番ホーム 電光掲示板 『夜行急行 能登』が表示されている
　　　　　　能登は休日を中心に臨時として運行されるようですのでこの電光掲
　　　　　　示板に再び能登の文字が表示される日も近いようです

　　　　　
　　　　　　金沢駅 北陸 乗り口案内表示

　　　　　　
　　　　　　金沢駅 駅名板

　　　　　　
　　　　　　　
　　　　　　寝台特急 ラストランの北陸が6番線に入線してきます
　　　　　　入線時刻　午後9時56分　定刻に入線。
　
　　　　　　一斉に撮影が始り、カシャカシャというシャッター音が響く。
　　　　　　白線(点字ブロック）の内側まで下がってくださいと何度もアナウン
　　　　　　スされるが聞く耳を持たないという感じ。

　　　　　　前列は立錐の余地もないくらい。
　　　　　　みなカメラを高く掲げて盲写しをしている。
　　　　　　こんなんでまともに写っているだろうかとひと事ながら心配になって
　　　　　　しまう。
　　　　　　後から押されて線路に転落なんてことがなくて幸いだった。
　　　　　　ひとしきり撮影したあとは相当の人が乗車したのか、いくらか人が
　　　　　　少なくなった感じだった。

　　　　　　
　　　　　　ＪＲの準備した ありがとう「北陸」 の横断幕

　　　　　　
　　　　　　
　　　　　　夜行急行能登が反対方向から入線してくる
　　　　　　入線時刻　午後10時03分　定刻の入線

　　　　　　
　　　　　　ありがとう 「能登」号の横断幕

　　　　　　
　　　　　　ホームにはこんな撮影スポットを案内する掲示も

　　　　　　
　　　　　　
　　　　　　
　　　　　　北陸に乗車する乗客が作ったと思われるものが列車ガラスに掲示
　　　　　　されていた
　　　　　　『北陸』号 に対する思いが伝わってくるようです

　　　　　　
　　　　　　
　　　　　　
　　　　　　
　　　　　　
　　　　　　北陸号にはシャワールームがある
　　　　　　金300円で6分間お湯が出るそうです

　　　　　　
　　　　　　寝台特急北陸号 2010年3月12日
　　　　　　金沢発上の行き　ラストランを牽引する機関車『EF81134』　　

　　　　　　
           金沢駅では駅長から運転手に、運転時刻表を手渡すセレモニー
　　　　　　(写真撮影できず)が行われ急行能登　定刻22時15分、が安全
　　　　　　確保のため1分遅れの２２時16分に写真撮影にやさしい、いつも
　　　　　　よりゆっくりとした速度で発車した。
　
　　　　　　一斉にフラッシュがたかれあちこちから『ありがとう』の声がかかる。
　　　
　　　　　　金沢駅では489系と呼ばれる現行最後のボンネット型車両と、ブル
　　　　　　ートレィンが並んだ姿やボンネット型の車両は見ることが出来ない。
　　　　　
　　　　　　みんなその姿を目に焼き付けるかのように、名残惜しそうに見送っ
　　　　　　ていた。

　　　　　　
　　　　　　寝台特急北陸号発車
　　　　　　定刻から遅れること3分、　午後10時21分最後の北陸が金沢駅を
　　　　　　静かに発車して行った。
　
　　　　　　ＪＲによれば近年北陸発の特急が増えたり、夜行高速バスの普及
　　　　　　などで乗客が減少し、平均乗車率も能登が２０%以下、北陸が50
　　　　　　%にとどまり、車両の老朽化もあって惜しまれながらの引退となっ
　　　　　　た。
　　　　　　急行能登は臨時列車として運行されるようだが、ＪＲ最後のボンネ
　　　　　　ット型車両はその使命を終え、解体される運命になるようです。

　　　　　　写真　2010.03.12  金沢駅　gorukichi撮影

　　　　　　　　　　
　　　　　　　　ラストランを報道する３月１３日北国新聞朝刊

　　　　　　

　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　

　　　　　　

　　　　　　
　　　　　　　　　　　　

長島スパーランドを後にして一路 『なばなの里』 へ。
ここは花をテーマにした施設としては東海地区最大級のお花畑を有し、季節ごとの花たちが咲き誇る、花の楽園です。
園内には多くのﾚｽﾄﾗﾝも出ているがたぶん時間がなくてここで食べることは出来ないだろう。

日本最大級の温室４棟には 『ベゴニアガーデン』 があり世界中の 『ベゴニア』 が咲き誇り、温室内は常に28度に維持されている、夏は涼しく冬は暖かい、花の楽園です。

温室には色とりどりの世界中のベゴニアが咲いたいるが、見たこともないベゴニアばかりです。

　　　　　　
　　　　　　
　　　　　　
　　　　　　見たこともない大輪のベゴニアやら吊り下げたものなど、ジャングル
　　　　　　様にしつらえられた場所等、見ごたえのある場所です。

　　　　　　場内には以前長島スパーランドに設置されていた 『フライングアイラ
　　　　　　ンド』 というアトラクションが移設され 『アイランド富士』 として営業し
　　　　　　ている。
　　　　　　
　　　　　　高さ45メートルまで上昇して、最頂部の展望台が一回転して360°
　　　　　　の景色を堪能できる。
　　　　　　今回は一時間以上の待ち時間があり断念。
　　　　　　場内のイルミネーションを上から見たいものである。
　　　　　　桑名は勿論遠くは名古屋、伊勢湾なども眺望できるという。


　　　　　　ウインターイルミネーション
　　　　　　　　　『冬華の競演』

　　　　　　ベゴニアガーデンを見て外へ出ると午後5時少し過ぎだが、なばなの
　　　　　　里ウインターイルミネーションの超人気スポットである光のトンネル
　　　　　  『アーチングイルミネーション花回廊』 には長い行列が出来ている。

           本日の点灯予定時間は午後6時10分。
　　　　　　雨が降る中約一時間あまりを待つことになったが実際の点灯は若干
　　　　　　早まって6時　　なんと5秒前からカウントダウンが始まった。
　　　　　　点灯の瞬間列の前のほうから歓声が上がった。
　　　　　　列が進み光のトンネルが見えたときは感動物でした。

　　　　　　ＬＥＤイルミネーションの人気が高まる中、白熱球本来の暖かい光を
　　　　　　かもし出すため、あえて白熱電球120万個を使って200ｍの光のト
　　　　　　ンネルを作り出している。
　　　　　　
　　　　　　光のトンネルですが観光客が多くてトンネルには見えません　　


　　　　　　
　　　　　　
　　　　　　
　　　　　　
　　　　　　この回廊の明かりの一つ一つに花びら型の電球が使用されており
　　　　　　より柔らかい光をかもし出している。(電球写真は借り物です)

　　　　　　大自然が織り成す神秘の光のカーテン『オーロラ』を表現している
　　　　　　
　　　　　　
　　　　　　
　　　　　　
　　　　　　
　　　　　　
　　　　　　
　　　　　　紫陽花、菖蒲園の広大な8000坪の敷地を天空と見立て、特殊
　　　　　　イルミネーション 効果で 『オーロラ』 を表現してあり 、その延長
　　　　　　は200ｍにもなるという。
           オーロラの色が七色に刻々と変化していく様は圧巻である。
　　　　　　天空は青のＬＥＤ 電球150万球を使用して、時折流星も演出さ
　　　　　　れている。

　　　　　　
　　　　　　なばなの里にはもう一箇所光のトンネルがある。
　　　　　　パープルを基調としたホタルの幽玄な光をイルミネーションで表現
　　　　　　した 『冬ほたる』
　　　　　　パープルの夜空に輝く所々で光る 『冬ほたる』 のあかり。
　　　　　　100ｍ続くロマンチックなトンネル。

　　　　　　
　　　　　　『水上イルミネーション』
　　　　　　なばなの里ウインターイルミネーションのシンボル的な存在である
　　　　　　水上イルミネーション。
　　　　　　全国でも珍しい水上イルミネーションでも最大級。　
　　　　　　木曽三川（木曽川、揖斐川、長良川)をモチーフにした川の流れを
　　　　　　イルミネーションで表現。
　　　　　　川の色は最先端のＬＥＤ技術により、コンピューター制御で640億
　　　　　　色にも変化するという。
　　　　　　バックには時間とともに壁の色が変化するチャペルがあり、なんと
　　　　　　もロマンチックさを表現している。
　　　　　　　　
　　　　　　
　　　　　　
　　　　　　
　　　　　　なばなの里の中心の池に設置されており、池の周囲のあちこちから
　　　　　　見ることが出来る。　　　
　　　　　　
　　　　　　
　　　　　　
　　　　　　
　　　　　　『光の雲海』
　　　　　　一面ブルーのＬＥＤがあたかも雲海を見ているよう。
　　　　　　雲海の中に小道があり、クリスタルホワイトのアーチが飾られている。
　　　　　　そのアーチをカップルで並んで通り抜け、奥のチャペルに向かって進
　　　　　　むと幸せがやってくるとか。
　　　　　　
　　　　　　
　　　　　　『ツインツリー』

　　　　　　
　　　　　　そのほか多くの木にイルミネーションが施されている。

          
           なばなの里イルミネーション全景　借り物

　　なばなの里出発時間を午後7時を7時30分に変更。
　　天候には恵まれなかったが、一日を楽しむことが出来た。
　　帰りの車中も勿論お酒。

　　金沢に帰ってきたのが午後11時30分だった。

　　　　　　

　　　　　　

その後２００９年１２月２１日ロシアバイコヌール基地からソユーズTMA-17宇宙船( 21S)で打ち上げられ 野口聡一宇宙飛行士が第22次、第23次長期滞在クルーのフライトエンジニアとして国際宇宙ステーション(ISS)に約5ヶ月間滞在する。
組み立てが完了した『きぼう』 日本実験棟での実験運用をはじめとする諸々の実験、作業を軌道上で行うほか、ISSの運用、維持管理、完成間近のISSの組み立て作業が予定されている。

明け方、夕暮れ時にISSが目視できるという報道があり、 12月25～26日だったと思うが朝5時30分頃近所の農道でで見ることが出来た。
目視できるとの報道のためか、近所の方も早朝にもかかわらず見に来ていた。
光度は最大で－2 等星程度と大変明るくゆっくりと西から東に進んでいくISSを視認。
充分写真に撮ることができる光度とスピードだったが残念ながら準備していなくて今回は撮影することは出来なかった。

軌道情報はJAXAホームページから入手できるが、天候と軌道がマッチしないと撮影できない。
時間的には夜明け前2時間程度、日の入り後2時間程度と限られている。
1月にも撮影チャンスはあったが天候が悪く撮影できず。
2月24日早朝にようやく撮影チャンスがめぐってきた。

　　　　　　ISS撮影場所
　　　　　　　　白山市荒谷屋柏野町地内　
　　　　　　　　　　　N36°29′57.4″　E136°32′25.3″

　　　　　　使用カメラ　canon EOS40D  
           使用レンズ canon EFS17-85 開放F値 f4.5
　　　　　　　　　　　　　長時間のシャッター開放撮影のため、レリーズを使用。

　　　　　　　
　　　　　　撮影時間　AM05時45分57秒～46分45秒　　
　　　　　　ISSは自発光しなくて太陽が当たると光り始める。
　　　　　　突然、西北西、仰角14°の低い位置から見えはじめ仰角44°の最高　　　
　　　　　　仰角から徐々に低い位置に移動消える。

           ISO1600   焦点距離１７㎜　f4.5　４８秒間開放
　
　　　　　　　　
　　　　　　撮影時間　AM05時47分24秒～47分33秒　
　　　　　　仰角があがるにつれ地球との距離が近くなり(約500ｋｍ)光度が
　　　　　　上がり徐々に明るくなってくる。
　　　　　　
　　　　　　ISO1600   焦点距離１７㎜　f4.5　9秒間開放

　　　　　　　　　　
　　　　　　撮影時間　AM05時47分42秒～48分02秒
　　　　　　47分30秒で方位角209°南南西で最高仰角45度から徐々仰角
　　　　　　が下がり始める。
　　　　　　写真は最高仰角を少し過ぎたあたり。

　　　　　　ISO1600   焦点距離１７㎜　f4.5　20秒間開放

　　　　　　
　　　　　　撮影時間　AM05時48分24秒～48分48秒

　　　　　　ISO800   焦点距離１７㎜　f4.5　24秒間開放

　　　　　　
　　　　　　撮影時間　AM05時49分27秒～49分46秒

　　　　　　ISO800   焦点距離１７㎜　f4.5　24秒間開放

　　　　　　この画面では殆ど見えないが拡大画像では確認できる。
　　　　　　写真はほぼ見え終わり頃で　方位角151°(南南東)仰角11°付近

　　　　　　ファインダー内が暗いのでファインダー内ではISSを確認できないた
　　　　　　め目視でシャッターを開いている。　
　　　　　　初めての撮影にしてはまあまあの出来だと思うが。

　　　　　　次回撮影時はもっとシャッター開放時間を長くすれば画面いっぱいに
　　　　　　ISS軌道が入った写真が撮れるだろう。
　　　　　　次回のチャンスは事前情報では3月4日、3月21日頃。

　　　　　　


　　　　　　
　　　
　　　　　　　　　
　　　　　　

　　　　　　
　　　　　　海からのあえの風外観　　　　　　　　　　　　　借り物

　　　　　　和倉温泉も例に違わず客数の減少もあり、経営的には大変らしい
　　　　　　ある旅館が民事再生を申請し、某安価宿泊でどんどん石川県に進
　　　　　　出している企業が買収し、和倉温泉も価格競争に巻き込まれそうな
　　　　　　予感がする

　　　　　　
　　　　　　あえの風　正面玄関　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　借り物

　　　　　　
　　　　　　エントランスホール
　　　　　　地下から続く吹き抜けの大きな空間になっている

　　　　　　
　　　　　　エントランスホールの回りは一部は喫茶コーナー

　　　　　　
　　　　　　女性用風呂　朝なぎの湯　入り口
　　　　　　大浴場壁面には女流九谷陶芸作家　故 中谷淳子作の陶板画がは
　　　　　　め込まれているとか　　（入ったことはないがそんな情報が）
           中谷氏は七尾出身であり、加賀屋グループの社長である小田氏と
　　　　　　親しい関係で製作依頼されたとか
　　　　　　あえの風または加賀屋大浴場だったか 定かではない

　　　　　　
　　　　　　男性用風呂　夕なぎの湯入り口

　　　　　　
　　　　　　夕なぎの湯　
　　　　　　正面は大きなガラスがはめ込んであり、七尾湾、能登島が一望できる
　　　　　　
　　　　　　あえの風では、天然温泉を放流循環・加水処理しているためいわゆる
　　　　　　源泉かけ流しではない
　　　　　　　　(湧出口温度が摂氏８９度と高温のため冷却を目的に加水)

　　　　　　
　　　　　　
　　　　　　男性用露天風呂

　　　　　　
　　　　　　
　　　　　　温泉成分表
　　　　　　泉質はナトリウム、カルシゥム、塩化物泉でPH7.7 、泉温89度
　　　　　　湧出量は豊富である
　　　　　　効能としては神経痛、筋肉痛、関節痛、五十肩、関節のこわばり
　　　　　　打ち身、切り傷、慢性消化器病、その他に効くそうです
　　　　　　飲用も可　　但し禁忌症があるので要注意

　　　　　　
　　　　　　食事処 花舞茶寮入り口

　　　　　　
　　　　　　あえの風の最大の売りは食事処　『花舞茶寮』

　　　　　　二階吹き抜けの 中庭に四季の風情をしつらえたお食事処花舞茶寮
　　　　　　プライベートな食事時間を確保できる個室で気兼ねなく料理をいただ
　　　　　　くことができる
　　　　　　季節感漂う装飾を施したステージでは、レビューや日舞のショーも毎
　　　　　　日催され、食事をしながらショーを楽しむことが出来る

　　　　　　
　　　　　　こんな感じで食事とショーを楽しむ

　　　　　　
　　　　　　本日の食事お品書き　　『能登の彩菜』
　　　　　　料理長は左近一彦氏　昨年の料理長と変ったのか？

　　　　　　今回の参加者五名は金沢が四名、珠洲が一名
　　　　　　翌日にゴルフの予定がある三名は一台の車で、もう一名は単独で
　　　　　　珠洲からの一名はなんと当日まで内灘医大に入院していて、退院後
　　　　　　そのまま参加したそうである

　　　　　　みんな十数年前に隣同士で仕事をした仲間であり、同業またはよく
　　　　　　似た業種だが利害関係はなく、いまだに付き合いが続いている不思
　　　　　　議な関係である　

　　　　　　
　　　　　　テーブルがこのようにセットされている。
　　　　　　　　　　　　　　細かい模様の器はあえの風名物の
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　『湯の香豆腐の四川麻婆』仕立て
　　　　　　料理は一品ずつ温かい料理は温かく、冷たい料理は冷たいまま
　　　　　　出される

　　　　　　
　　　　　　食前酒 ?　（ノンアルコールだが酒というのか）　柚子みつ

　　　　　　
　　　　　　旬彩　干口子　中島菜　あん肝　クリームチーズ西京焼き
　　　　　　　　　　　　　車海老艶煮　白子酢　干し鮑

　　　　　　
　　　　　　お造り　地鰤　能登娘大根　鮪中とろ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　雲丹　鱈子付け　帆立昆布〆
　　　　　　　　　　　甘海老(一人甘海老アレルギーがいるため変更をお願い
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　したところ全員がボタン海老に変っていた)

　　　　　　
　　　　　　
　　　　　　焼物　能登牛　陶板焼き

　　　　　　
　　　　　　
　　　　　　台物　ずわい蟹セイロ蒸し
　　　　　　　　　　下の写真は中華風のタレだが付けないほうが美味しいかも

　　　　　　
　　　　　　蒸物　フカヒレ入り中華風ロワイヤル
　　　　　　　　　　新しい試みの料理で、言うならばフカヒレ入りの茶碗蒸しに
　　　　　　　　　　焼鱈を乗っけた物と思えばいい

　　　　　　
　　　　　　揚物　彩り天麩羅　紅塩

　　　　　　
　　　　　　蟹ごはん　　蟹いっぱいのご飯で大変美味しかった

　　　　　　
　　　　　　留椀　いとより　あおさ　葱
　　　　　　　　　　出汁のきいた美味しいお吸い物です

　　　　　　　　　　　他に香の物　中島菜、大根、人参、山葵昆布
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　いずれも飾り包丁で細工切されている
　　　　　　デザート　柔らかプリン フルーツ添え

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　いずれも飲みすぎのため？写真は失念した


　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　参加したメンバー

　　　　　　
　　　　　　時節柄 館内に飾られた雛人形

　　　　　　
　　　　　　人間国宝 故 柳雨軒徳田八十吉氏製作の九谷焼　『燿彩磁器』

　　　　　　
　　　　　　風呂場に掲げられた　『朱鷺』 の額
　　　　　　　　　能登は日本最後の朱鷺一羽が生息していた地で
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　     繁殖目的で捕獲され佐渡に送られた
           それにちなんで製作された 『朱鷺の額』

　　　　　　
　　　　　　食事処 『花舞茶寮』での食事宴会終了後ﾅｲﾄﾗｳﾝｼﾞ『赤い酒』へ

　　　　　　
　　　　　　赤い酒の名の通り天井のイルミネーションが赤く光る

　　　　　　
　　　　　　赤い酒でくつろぐ参加メンバー
　　　　　　部屋担当の接待係りさんや何年も通っているため顔見知りの接待
　　　　　　さんたちも集まっての飲酒タイムです

　　　　　　赤い酒で飲んだあとは館内居酒屋へ
　　　　　　食事処 花舞茶寮の中央舞台の周囲が居酒屋に変身
　　　　　　
　　　　　　館内居酒屋 季楽亭で最後の仕上げ
　　　　　　ここへも仲良し接待さんと一緒に楽しみます
　　　　　　お世話になった接待さんはしのぶさん、くららさん、なつ子さん
　　　　　　紅さんです
　　　　　　まだ独身の接待さんもいますので顔はモザイクをかけています

　　　　　　今年の新年会？は女性抜きの寂しい会になりましたがそれなりに
　　　　　　楽しく過ごすことができました。
　　　　　　今回も翌年の予約(2部屋）をしてきました
　　　　　　

　　　　　　来年もメンバーの欠けることなく、婦人同伴で集まれるよう祈念
　　　　　　しながら　
　　　　　　

　　　　　　
　　　　　　予約したゴルフ場は二箇所とも雪のためクローズ
　　　　　　羽咋市の『千里浜カントリークラブ』が開場しているとの情報で向か
　　　　　　ったがなんとフェアウェイはこんな状況
　　　　　　ティーグラウンド、グリーンのみ、申し訳程度の除雪
　　　　　　それを承知ならぷれーしてくださいとの事
　　　　　　折角来た事だしプレーすることに
　　　　　　但しプレーにはカラーボールが必要

　　　　　　
　　　　　　
　　　　　　プレー途中に雪が降ってきたことはあるが、最初から雪が積もって
　　　　　　いるのにプレーしたのは初めての体験

　　　　　　ど真ん中に打ったのにボールが雪にめり込んで行方不明

　　　　　　グリーン手前から転がって乗るはずが雪に阻まれてグリーンに乗らず

　　　　　　フェアウェイで少しダフリ気味にクラブが入ると雪の抵抗でバンカーよ
　　　　　　り始末が悪い

　　　　　　とてもじゃないがまともなゴルフになるはずがない

　　　　　　雪の上を歩くため足腰は普段のゴルフ以上に疲れる

　　　　　　今夜はゆっくり眠れそう

　　　　　　翌朝目が覚めたのは午前９時過ぎだった
　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　
　　　　　　



　　　　　　
　　　
　　　　　　

　　新鮮だからといって加熱用を生食しないこと。
　　牡蠣の毒は危険。
　　さらに注意したいのは、近年話題のノロウイルス。
　　これは殺菌しても死なないため、生食用でも当たることがある。牡蠣で起こる中毒
　　の多くがノロウイルスが原因であることがわかってきた。
　　生食するときは食べ過ぎないよう注意することが大事。
　　能登牡蠣も一昨年ノロウイルスのため出荷出来ない時期があったが最近では石
　　川県予防医学協会により 食品衛生法で定める検査を定期的に実施されている。

　　　　　　

　　　　　　
　　　　　　今回購入した殻付牡蠣は一斗缶一つ分
　　　　　　大小あわせて約100個くらい入っている
　　　　　　この牡蠣は焼き牡蠣用に使う

　　　　　　
　　　　　　
　　　　　　炭火コンロで焼かれる牡蠣
　　　　　　牡蠣貝の平たいほうを上にして焼き、蓋が少しあいた位が食べごろ
　　　　　　焼きすぎると牡蠣汁がなくなり干からびた焼き牡蠣になってしまう

　　　　　　
　　　　　　
　　　　　　
　　　　　　美味しそうに焼けた牡蠣
　　　　　　今回も焼く係りは例年通り旧友の安田氏

　　　　　　
　　　　　　
　　　　　　友人が持ってきてくれた刺身には生山葵
　　　　　　鮫皮のわさびおろしですりおろし、先日買った『薬味寄せ』の竹の刷毛
　　　　　　の早速の出番

　　　　　　
　　　　　　お酒類はビール、ワイン赤白、大吟醸酒宗玄、久保田他
　　　　　　焼酎４～5種類などなど　よく飲みました
　　　　　　写真のお酒類はほんの一部です

　　　　　　
　　　　　　カキフライ

　　　　　　
　　　　　　牡蠣フライ、牡蠣飯用のむき牡蠣2キログラム 約150個くらいか

　　　　　　
　　　　　　牡蠣飯
　　　　　　お土産にお持ち帰りのおにぎりを作ったら殆ど残らなかった

　　　　　　
　　　　　　恒例の 『めった汁』
　　　　　　
　　　　　　
　　　　　　
　　　　　　
　　　　　　
　　　　　　参加された人達

　　　　　　用意したものは殆ど皆さんのおなかに納まり残りは僅か
　　　　　　宴の後に残ったのは酒の空瓶、空缶、牡蠣の殻、部屋に充満する
　　　　　　お酒の匂いでした。

　　　　　　今回も大変楽しい牡蠣ＢＢＱでした
　　　　　　参加された皆様ご苦労様でした。

当時の国力・技術をもってすれば、神宮も現在にも残る建物にすることは可能であったと思われる。それをあえて、定期的に膨大な国費を投じることとなる式年遷宮を行う途を選んだ理由は、神宮にも記録がないため不明である。
推測される主な理由としては、次の点が考えられる。

1. 建物の「清浄さ」を保つ限度が、20年程度であるため。これは、耐用年数という意味ではなく、神道の宗教的な意味における「清浄さ」である。
2. 建替えの技術の伝承を行うためには、当時の寿命や実働年数から考えて、20年間隔が適当とされたため。建築を実際に担う大工は、10歳代から20歳代で見習いと下働き、30歳代から40歳代で中堅から棟梁となり、50歳代以上は後見となる。このため、20年に一度の遷宮であれば、少なくとも2度は遷宮に携わることができ、2度の遷宮を経験すれば技術の伝承を行うことができる。
3. 旧暦の「朔旦冬至（さくたんとうじ）」（11月1日が冬至にあたること）が、19から20年に一度の周期（メトン周期）であるため。
4. 一世代がおよそ20年であるため。
5. 神嘗祭に供される穀物の保存年限が20年であるため。
   
   　　　などの理由が推測されているが定かではない。
   　
   　 次回式年遷宮で新正宮が建設される敷地(古殿地)
   
   　
   　 別宮 『荒祭宮』に向かう参道
   
   　
      外幣殿(げへいでん）
   　　　古神宝が納められている。
   
   　
   　御稲御倉(みしねのみくら)
   　  この御倉に神宮神田から収穫した抜穂の御稲が納められ、由貴の
   　　お祭りのとき、御稲を奉下して、大御饌が調進される。
   
   　
   　鼓ｹ岳を借景とする神宮神苑
   
   　参拝が終わりおはらい町へ。
   　
   　おはらい町 おかげ横丁あたりはすごい人並み。
   　ここは江戸時代初期から門前町として発達し田町で、電線も地中化
   　されてすっきりとしているが何せすごい人並み。
   　お伊勢さんのおかげで商売できますという感謝の気持ちから 『おか
   　げ横丁』と命名されたという。
   　ここでゆっくり飲んで食事をする予定だったが 、どの店も長い行列
     と集合時間もあることだし断念して 、酒と食べ物を買ってバスに乗
   　ることに変更。　
   
   　伊勢神宮を離れバスは一路 『夫婦岩』へ

　　　　
　　　　夫婦岩
　　　　伊勢市二見町の二見輿玉神社にある夫婦岩は、日の出の遥拝
　　　　場所として知られている。
　　　　夏至の頃を中心に夫婦岩の間から日の出が見える。
　　　　定かではないが夫婦岩の間に遠く富士山が見え、その頂上から
　　　　朝日が昇る写真があるが合成か？

　　　　年の初めに日本人の心の故郷とも言える伊勢神宮を参拝して
　　　　今年はキッといいことがあるのではないか。

　　　　日本人は生まれてまもなくのお宮参りから始り七五三、初詣、受
　　　　験時の神頼みで神社のお世話になり 、クリスマスにはキリストさ
　　　　んに感謝？し、葬式ではお寺のお世話になる。

            これが平均的な日本人の宗教観です。　
　　　　
　　　

　

居留地の外国人が山手に住居を構えるようになったがそれが 『北野異
人館街』であり、当時条約の未締結国であった清国から神戸に渡ってき
た華僑は 、居留地にすむことが出来ず 、その西側に多く住み着き南京
町といった中華街を築いて現在に至っている。

　　　　　　
　　　　　　神戸郵船ビル
　　　　　　初代米国領事館跡地に、大正７年旧日本郵船神戸支店として建築
　　　　　　された近代ビル。
　　　　　　建築当時は銅版葺きの屋根と円形ドームを戴いていたが1945年の
　　　　　　神戸空襲で内部は焼失した。
　　　　　　1994年(阪神淡路大震災前年)に大規模耐震補強工事が行われて
　　　　　　おり震災時には軽微な被災で乗り来ることができたラッキーなビル。

　　　　　　
　　　　　　神戸市立博物館
　　　　　　1935年に竣工した新古典主義様式のビルで 、横浜正金銀行神戸
　　　　　　支店、戦後は改変された東京銀行神戸支店として使用されていたが
           同行の移転に伴ない神戸市が購入、博物館に転用された。
　　　　　　国指定有形文化財の登録がされている。

　　　　　　
　　　　　　
　　　　　　　　　　　　
　　　　　　
　　　　　　
　　　　　　神港ビルヂング　　(ビルディングではなくビルヂングです)　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　1939年に川崎汽船本社として竣工。
　　　　　　近代建築と現代建築の境界に位置する様式で、装飾がなされたガ
　　　　　　ラス張りの塔がある、旧居留地を代表するビル。

阪神、淡路大震災からはや15年。
阪神方面に来るたび思い出すが、あの当時の爪あとは見当たらない。
日本人の英知と努力には敬意を表するばかりである。
あの日テレビで見た惨状はどこに行ったのだろう。
ここ、神戸新港には当時の岸壁の被災状況をそのまま保存してある神戸港
震災メモリアルパークがある。

　　　　　　
　　　　　　
　　　　　　
　　　　　　
　　　　　　
　　　　　　
　　　　　　当時の岸壁被災時のまま保存されている。
　　　　　　今では跡形もなく復旧されている。

　　　　　　
　　　　　　
　　　　　　
　　　　　　
　　　　　　
　　　　　　メモリアルパーク内にある被災状況の展示写真

　　　　　　　　　　　　
　　　　　　
　　　　　　被災直後の阪神高速神戸3号線の様子(2枚とも借り物)
　　　　　　今では被災の跡も見当たらないくらい復旧されている。

もと土木技術者としてはこれは見逃がすことは出来ないものがあった。
　　　　　　
　　　　　　
　　　　　　土木学会選定土木遺産
　　　　　　神戸旧居留地に敷設されていた
　　　　　　　 レンガを組み合わせた楕円形の下水管(下水渠)
　　　　　　　一昔前まではコンクリートの製のヒューム管
　　　　　　　現在は殆どが塩ビ管が使用されている。
　　　　　　　現在の職人がレンガを組み合わせた下水渠を作るのは至難の技
　　　　　　　だと思います。


観光都市神戸の港には多くの豪華客船が入港する。
豪華客船の入港予定までも公表されている。
今日も震災メモリアルパークを見ている最中に『飛鳥Ⅱ』が入港してきた。
入港予定ではワンナイトクルーズからの機構のようだ。
     　　　 
     　　　
      　　　飛鳥Ⅱは金沢港にも入港して来た際に見に行ったことがあるが
　　　　　　一度乗船して旅をしたいものだ。

　　　　　　
　　　　　　神戸交通振興㈱(神戸市の第三セクター)運営の
　　　　　　シティループ(バス)
　　　　　　神戸市内を循環しているが今回は歩くことにする。


ポートライナーの駅に向かって歩いているとなんともおかしな標識を発見
　　　　　　
　　　　　　画面左側電柱に掲示してある案内板に注目
　　　　　　国道174号線　日本で一番短い国道　187.4mとあります。
　　　　　　手前横断歩道から奥ピンクの高速道路下までが国道174号です。　　　　　　　　　　　

お次は初乗車の新交通システム『ポートライナー』で神戸空港へ。
1981年(昭和56年)日本初の実用新交通システムとして営業運転が始まった。

神戸のシステムはAGT (Automated Guideway Transit) といい案内軌条
式鉄道の一種で、専用軌道をゴムタイヤを使って走行する中量輸送機関である。
路線の側方の案内軌条に併設された給電線より給電しモーターで走行する。架
線がないため沿線の美観を損ねにくく 、ゴムタイヤを使用するため沿線への騒
音や振動も少ない 。またゴムタイヤの摩擦力の大きさを活かした急勾配路線も
可能となるため、過密な都市内や幹線道路上に高架橋などを設け建設すること
も可能である。
鉄レールを用いず小型車両を用いることで軌道・車両を含めた総合的な軽量化
が可能なことから 、 長大橋梁がルート上に存在する路線では採用例が多くなっ
ている。
一般的には各駅ホームの線路側にも囲いと扉が設けられ 、ホームと車両の人
の出入りをセンサーで感知することによって無人の全自動運転が行われている
事例が多い。
モノレールとの大きな違いは 、緊急時に乗客が走行路線へ出ることができる点
にある。
車両は車体に1つないしは2つのドアを持つ小型車両で、ゴムタイヤによる走行
音の小ささや建設費の安さだけでなく、何よりその近未来的なイメージが大都市
近郊の自治体などに注目された 。一般の鉄道よりも手軽な公共交通機関として
、郊外や港湾地域に造成されたニュータウンやオフィス街などの通勤・通学の足
として建設が進んだ。

東京大学生産技術研究所による建設費の比較では、新交通システムは約100
億円/Km、モノレールは約120億円/Km、ミニ地下鉄は約220億円/km。

　　　　　　
　　　  　　小型の車両で6両編成
　　　　　  運転手、車掌等の乗務員は乗っていない。
　　　
　　　　　　
　　　　　　
　　　　　　列車はガイドウェイ上をゴムタイヤで走行する。
　　　　　　横のガイドウェイ　から給電しているため上空の架線はなく、すっきり
　　　　　　している。
　　　　　　
　　　　　　神戸大橋
      　　 神戸陸上部と神戸港沖の人工島を結ぶ橋

　　　　　　
　　　　　　人工島ポートアイランドと人工空港島を結ぶ
　　　　　　神戸空港連絡橋(通称 神戸スカイブリッジ）

　　　　　　
　　　　　　独立行政法人理化学研究所　理事長　野依良治
　　　　　　事業費の殆どを国からの補助金(年間1100億円超）での運営
　　　　　　理事長の年間報酬約2000万円　理事約1000万円

ポートアイランドの中に先日の政府事業仕分けで蓮舫議員と渡り合った事業
の、スパコン格納建物が建設されている。

この独法には色々問題がありそうな予感がする。

世界一最速のスパコン開発の予算　18年～24年で1200億円
　　①設置場所が埋立地の中で問題はないのか
　　②開発費が異常に高額
　　③開発担当民間会社3社の内2社が撤退
　　④岡山大学が日本最速のスパコンを僅か3800万円で開発し、米国電気
　　　電子学会からスパコンのノーベル賞とも言うべき『ゴードン・ベル賞』を受
　　　賞し、低額でのスパコン開発の可能性を実証した。
　　⑤世界最速の必要があるのか
　　　　　日本が世界最速のスパコンを開発しても1年後には米国がその数倍
　　　　　の能力のスパコンが開発されている。

　　本当にこんなに金をかけて開発する必要があるのだろうか。
　　日本には『学者〇〇』という言葉があるが、学者さんの言うことを信じて一
　　度縮減した予算を復活する必要があるのだろうか。

最近空港問題、JAL問題がニュースになることが多い。
この際阪神三空港のうち神戸空港を見ていこう。
　　　　　　
　　　　　　
　　　　　　神戸空港(海面を埋め立てて造成された空港島)

　　　　　　
　　　　　　立派な神戸空港ターミナルビル

　　　　　　
　　　　　　立派な空港ビルの中はひっそりしている。

　　　　　　
　　　　　　閑散としている屋上展望デッキ

　　　　　　
　　　　　　管制塔

　　　　　　

　　　　　　
　　　　　　エプロンには搭乗を待つSKY機が一機のみ
　　　　　　神戸空港は関西3空港の空域の輻輳、管制の関係で1日あたりの
　　　　　　便数が最大60便に制限されている。(現在は48便が就航）
　　　　　　空港運用時間は伊丹より1時間長く07時～22時までの15時間

　阪神3空港問題がクローズアップされているが、関空建設の前提として伊丹空港
　の廃港のはずがいつの間にかうやむやになって伊丹が現存している。
　関空建設地選定時に神戸沖の案は神戸市が猛烈に反対して結局泉州沖に決定
　その後神戸市が市民の猛反対を押し切って神戸空港を建設。
　結局伊丹派と神戸市のわがままで3空港が出来てしまったのではないだろうか。

　神戸空港建設はその建設費公称3500億円、実際はポートライナー延長工事費を
　含めて5000億円とも8000億円ともいわれている。
　市民の猛反対を押し切っての建設でもあり借入金の返済は、税金からの支出では
　なく、全額を空港島の残地売却でまかなうはずが売却できたのは予定地の6%。
　今年度返済予定の400億円の手当がつかず来年に返済繰り延べとか。
　神戸市は全国自治体の中で財政状況ワーストワン。
　夕張市に続いて次に財政再建団体に転落するのは神戸市とのもっぱらの評判。

　関空建設地選定時に神戸沖を受け入れていれば、今頃は関空一箇所の空港で、
　神戸市の借入金も増えず、財政再建団体転落も防げ 、日本の中で関西地区の
　ハブ空港としての地位を満喫できたのに。

　　　　　　　　　　　　乗降客数　　　年間発着便数　　平均搭乗率　
　　　　関西空港　　1600万人　　　　　12万回　　　　　約65%
　　　　神戸空港　　　250万人　　　　　　2万回　　　　　約67%
　　　　伊丹空港　　1900万人　　　　　11万回　　　　　約65%
　　　　羽田空港　　6700万人　　　　　30万回
　　　　成田空港　　3500万人　　　　　21万回

　　阪神3空港合わせて客数、便数ともほぼ成田空港と同じくらいになる。

　　　　　　
　　　　　　神戸空港ターミナルビル屋上からの神戸市内パノラマ
　　　　　　
　　　　　
　　　　　　　　　　

阪神淡路大震災で被災され、なくなった方たちの鎮魂と、神戸復興の願いをこめて1995年に第1回神戸ルミナリエが開催され、今回で15回を数える。
毎回多くの観光客が押し寄せる一大イベントに育った様に思う。
今回は平日でもあり、人出もそんなに多くなさそうなため、17時頃に旧居留地三井住友BK 前に並ぶことにして、まずはメイン会場の東遊園地がよく見えるという神戸市役所24階展望ロビーに上る。
土、日曜日のルミナリエ点灯後には相当混雑するそうだがエレベーター待ちは5～6分くらいで乗ることが出来た。
エレベーターは高速で僅か20数秒で展望ロビーに到着。
展望ロビーは回廊様になっていて、一応神戸市内が東西南北見渡すことが出来る。
メイン会場の東遊園地がよく見える。
ここから見るメイン会場のスパッツリエラ(光のの壁掛け)が見ものらしい。
回廊を一周し夕暮れ時の神戸市内を見渡した後に行列に並ぶことにする。

　　　　　　
　　　　　　展望ロビーからメイン会場のスパッツリエラの骨組み


　　　　　　
　　　　　　点灯前昼間には光のアーチの骨組みだけが見える。

　　　　　　
　　　　　　午後5時過ぎ、既に相当の人が点灯を待っている。
　　　　　　予定では午後6時に点灯されるらしいが事前の情報では若干早回る
　　　　　　こともあるらしい。

　　　　　　突然放送が始まり、点灯時間が早くなり5時40分点灯に決定。
　　　　　　『しあわせ はこべるように』？だと思うが  歌が始まり他にもう一曲終わ
　　　　　　ると鎮魂の鐘が鳴り響き、終わると同時にいっせいに点灯する。

　　　　　　
　　　　　　
　　　　　　光のアーチの始り(フロントーネ、光の玄関装飾）で、この光のアーチ
　　　　　　が270m続く。
　　　　　　点灯時にはいっせいに歓声が上がり、息を呑むような美しさです。

　　　　　　
　　　　　　
　　　　　　
　　　　　　
　　　　　　
　　　　　　

神戸ルミナリエのメイン会場である東遊園地にはスパッツリエという、光の装飾
とも、光の壁掛けとも称される円形のイルミネーションがある。
中には太陽の劇場と称されている宮殿様のものもある。
　　　　　　
　　　　　　
　　　　　　
　　　　　　
　　　　　　
　　　　　　
　　　　　　
　　　　　　
　　　　　　
　　　　　　
　　　　　　　　　　　　
　　　　　　
　　　　　　市役所24階展望ロビーからのスパッツリエラ

　　　　　　
　　　　　　
　　　　　　
　　　　　　
　　　　　　ビルの壁面、ガラスにうっる電飾

　　　　　　神戸市役所２４階展望ロビーからの神戸市内展望
　　　　　　
　　　　　　
　　　　　　新神戸駅と六甲山方面

　　　　　　
　　　　　　
　　　　　　神戸港ハーバーランド、メリケンパーク方面

　　　　　　
　　　　　　
　　　　　　東遊園地、神戸大橋とポートアイランド方面

　　　　　　
　　　　　　
　　　　　　フラワーﾛｰﾄﾞと三宮駅方面

　　　　　　
　　　　　　
　　　　　　市章山、碇山方面
　　　　　　大きな画像で見ると神戸市章、碇のマークが見えます。


　　　　　　
　　　　　　神戸オリエンタルホテル夜景

　　　　　　
　　　　　　ポートタワーと神戸海洋博物館

　　　　　　
　　　　　　右の高層建築はホテルオークラ神戸

　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　神戸港夜景ﾊパノラマ　　　　　　

輪島朝市に来るのは何年ぶりだろうか。
朝市はかに祭り会場のすぐ近くにあり、駐車場も共通だった。

　　　　　　
　　　　　　輪島温泉某ホテルの送迎バス
　　　　　　信号などで止まっている間は汽車の走行音を流している。
　　　　　　子供が喜びそう。

　　　　　　
　　　　　　
　　　　　　日曜日だが天候がよくないせいかお客さんは少なめ。
　　　　　　そうはいっても相当の人出。

　　　　　　
　　　　　　
　　　　　　
　　　　　　輪島朝市といっても魚介類だけではない。
　　　　　　地元特産の輪島塗やら自家製野菜、こんな作り物も売られている。

　　　　　　
　　　　　　
　　　　　　
　　　　　　やはり港町だけあって塩干もの、海産物が多い。

　　　　　　
　　　　　　輪島かに祭りのすぐ横の輪島朝市で売っているズワイがに。
　　　　　　石川県での水揚げを示す『水色タグ』はついていない。　
　　　　　　値段はかに祭り会場の半値以下。
　　　　　　よく見ると発泡スチロールの箱には 『〇〇〇産』 と某国の名が。
　　　　　　良心的？な朝市店は某国名を客に見えるよう正面に向けている。
　　　　　　味は変らないのになぜこんなに値段が違うのだろうか。

　　　　　　普段は比較的安い北海道産、ロシア産ズワイがにも、山陰、北陸、
　　　　　　越前でズワイがにが解禁になるといっせいに値段が上がるらしい。
　　　　　　不思議な現象である。

　　　　　
　　　　　　テレビ等のﾒﾃﾞｨｱ露出の多い焼き栗やさんの自慢の生栗
　　　　　　
　　　　　　氷温貯蔵され、カッターで切込みを入れた生栗

　　　　　　
　　　　　　
　　　　　　若き栗園経営者　松尾和広氏

　　　　　　
　　　　　　圧力式焼き栗釜

　　　　　　つい最近TVで放映されたばかりの 『松尾栗園』 の焼き栗露天を発見。
　　　　　　TV,新聞、雑誌等でよく取り上げられている松尾さんです。
　　　　　　旅番組のレポーターもよく訪れるようです。

　　　　　　松尾栗園のオーナーは松尾和宏さんといい，愛知県出身の好青年です。
　　　　　　東京、北海道(漁師見習いをされていたそうです)と渡り歩き、2005年か
　　　　　　ら能登の地で栗園の見習い、2006年から4.8haの栗園の経営。
　　　　　　化学肥料等を殆ど使用しない有機栽培栗を生産。
　　　　　　収穫した栗は一切薫蒸処理を行わず収穫時に目による選別のみ。
　　　　　　選別した栗はすぐには使用せず、1～2ヶ月間の氷温貯蔵後に使用。
　　　　　　栗は氷温貯蔵することにより、澱粉が熟成糖化して糖度が3～4倍にも
　　　　　　なり、大変甘い栗に変るそうです。
　　　　　　貯蔵した栗を使用前日に再度選別しながらカッターで一個ずつおしりに
　　　　　　切り込みを入れて翌日の焼き栗製造に備える。

　　　　　　収穫した栗は殆どすべてを自己による、焼き栗露天販売と一部ネット販
　　　　　　売されています。
　　　　　　栗は圧力式焼き栗釜でじっくりと焼かれ、その場で販売される。
　　　　　　焼きあがった直後の焼き栗は、ホクホクしていて甘く大変美味しいです。

　　　　　　天候は悪いが久しぶりに 『白米千枚田』 を見に行くことにした。
　　　　　　
　　　　　　
　　　　　　白米千枚田は棚田では全国で始めて平成13年に国の文化財名勝
　　　　　　地に指定された。　　　　　　　　　
 
　　　　　　輪島市内から曽々木海岸方面へ、国道２４９号線を走ると、１５分くら
　　　　　　いで「白米の千枚田」に着きます。
　　　　　　白米の千枚田は、高洲山の山すそが海に落ち込む急斜面に階段状
　　　　　　に作られ、２千枚以上の田んぼが幾何学模様のように配されています。
　　　　　　ちなみに実数は２１４６枚に上るそうです。
　　　　　　そのうち国指定名勝地内には1004枚の田があります。
　　　　　　国道249号線沿いに設けられた千枚田ポケットパークというパーキン
　　　　　　グエリア（開設時間8:30-17:00、休館日無休）は、千枚田が一望で
　　　　　　きる絶好のポイントです。　エノキの大木がランドマークで、レストハウ
　　　　　　スなどの施設があり、日本海や、遠く七ツ島までも見渡せます。
　　　　　　輪島市では、この「瑞穂の国の原風景」と呼ばれる景勝と農村文化を
　　　　　　後世に伝え残そうと、労働力、資金、観光化などあらゆる面から千枚
　　　　　　田保存対策を講じられているそうです。地元住民をはじめ、多くのボ
　　　　　　ランティアの皆さんが田植えなどに協力してくれています。
　　　　　　ここでとれたお米は大変美味しいと引っ張りだこの評判とか。
　　　　　　昨年から始まった『あぜの万燈』 のイベントも10月に行われて大勢
　　　　　　の人でにぎわった。

　　　
　　　　　　白米海岸
　　　　　　
　　　　　　
　　　　　　　
　　　　　　このあたりでは 『曽々木海岸』 の海岸美と 『波の花』 が有名。
　　　　　　ここからは20数分でいけるが、時間がなく今日は断念。
　　　　　　波の花は風向きと風の強さで舞うそうだが、今日の曽々木海岸は
　　　　　　相当舞っているそうだが残念。
　　　　　　能登では 『波の花発生予報』 なんてのも出されている。
　　　　　　今日の波ならキッと白米海岸でも舞っている様な気がする。　　

　　　　　
　　　　　
　　　　　　
　　　　　　　　　　　
　　　　　　垂直に上昇する戦闘機、上空2000メートルまで急上昇
　　　　　　するという

　　　　　　　　　　
　　　　　
　　　　　
　　　　　
　　　　　
　　　　　
　　　　　　
　　　　　戦闘機が超高速で急旋回、急上昇を繰り返す姿が美しい。
　　　　　パイトットは重力の何倍ものＧがかかるため耐Ｇスーツを着用
　　　　　して操縦している。
　　　　　
　　　　　
　　　　　
　　　　　編隊飛行する戦闘機

        
         これは鳥の編隊飛行です。
　　　　　たまたま戦闘機の編隊飛行のすぐ近くを飛んでいました。

　　　　　ここからは本番当日グランドゴルフの試合があり （ちなみに私は準
　　　　　優勝、妻は女性5位で賞品はたくさんの果物でした）予定より早く終
　　　　　わったため、小松空港に急いだところ機動飛行の終わりくらいに間
　　　　　に合った時のものです。

　　　　　
　　　　　
　　　　　
　　　　　　
　　　　　
　　　　　
　　　　　
　　　　　
　　　　　
　　　　　
　　　　　
　　　　　後の3枚はヴェイパートレイルが現れています。　　　　　　　　　　
　　　　　ヴェイパートレイルとは湿度の高い日の高速で飛行する 、戦闘機等
　　　　　が翼で空気が圧縮されることによって、空気中の水分が水蒸気にな
         り、翼の先端から白い筋状のものを引く現象です。

　　　　　本番当日の機動飛行が11時50分頃終了。
　　　　　午後1時10分からのブルーインパルス展示飛行開始までは昼休み。
　　　　　ところが昼休みの間に天候が急変。
　　　　　ブルー5番機が天候偵察のため離陸、調査の結果天候回復の見込
　　　　　みが望めず、中止となってしまった。
　　　　　ブルーインパルス展示飛行の中止は13年ぶりだそうです。　　　　　
　　　　　

『航空自衛隊の存在を多くの人々に知ってもらうために、航空自衛隊の航空祭や国民的な大きな行事などで、華麗なアクロバット飛行(これを展示飛行と呼びます)を披露する専門のチーム、それがブルーインパルスです。正式名称は、宮城県松島基地の第４航空団に所属する「第11飛行隊」。青と白にカラーリングされた6機の機体が、大空で展開する一糸乱れぬフォーメーション、そしてダイナミックなソロ演技――次から次へ繰り広げられる驚異のパフォーマンスは、初めて観る人にとっては驚きの連続に違いありません。地上は大きな感動と歓喜の声に包まれます。その美しく雄大、華麗にして精密なフライトは、内外から高い評価を得てきました。これからもブルーインパルスは、｢創造への挑戦｣を合言葉に、より多くの人に｢夢・感動｣を感じていただける展示飛行を求め続けていきます』

使用機種は初代機種から３代目であり、 高度な飛行訓練にも使用できる 『Ｔ-4中等練習機』 であり、純国産ジェット機で最大速度マッハ0.9、実用上限限度15,000m、最大航続距離1300km。

前日練習は10月31日に、本番とほぼ同時刻に実施された。
本番の日は、ブルーインパルスの展示開始時刻の午後13時頃から約1～2時間程度の間、雷を伴なう強雨の予報もあり、前日の青空の中での予行を撮影できるのはラッキーかな。

当日はやはり小松空港旅客ターミナル屋上からの撮影することに。
予定では午後1時10分頃からの開始予定ですが、旅客ターミナルには8時少し前に到着。
既に大勢のファンが航空無線を傍受できる受信機持参で集まっており、時間が過ぎるに従いどんどんとその人数が増えてくる。

　　　　　
　　　　　松島基地より到着したブルー１番機
　　　　　1～6、予備機を入れて7機が突然小松空港上空を通過、加賀方向から
　　　　　着陸した1番機。
　　　　　次々に着陸し、自衛隊ハンガーに整列。

　　　　　
　　　　　小松基地ハンガーに整列したブルー機。

　　　　　
　　　　　
　　　　　予行展示のため、誘導路を滑走路離陸地点へと向かうブルー機

　　　　　
　　　　　
　　　　　ダイヤモンドテイクオフを披露する1～4番機

　　　　　
　　　　　　
　　　　　5、6番機のテイクオフ　5番機のﾛｰｱﾝｸﾞﾙｷｭｰﾊﾞﾝ + 6番機のﾛｰﾙｵﾝﾃｲｸｵﾌ　
         5番機は車輪を上げて超低空で加速し、機速が乗るとﾌﾗｯﾌﾟを上げ、急上昇する。
　　　　　ｽﾓｰｸを出した6番機は車輪とﾌﾗｯﾌﾟを下げたまま急上昇する。
　　　　　二つの演技を合わせたﾃｲｸｵﾌです。
　　　　　上の写真急上昇しているのが6番機、超低空を飛行しているのが5番機です。

　　　　　
　　　　　
　　　　　　　　　　　
　　　　　
　　　　　
　　　　　
　　　　　　　　　　　
　　　　　
　　　　　
　　　　　　　　　　　
　　　　　
　　　　　　　　　　　
　　　　　
　　　　　
　　　　　
        
　　　　　　　　　　
　　　　　
　　　　　4、5、6番機による『バーティカルキューピット』
　　　　　『ﾌﾞﾙｰｲﾝﾊﾟﾙｽから皆様の幸せと平和を願って日本一大きなハートを
　　　　　描きます』とのアナウンスがあり、5、6番機がハートを描き、4番機が
　　　　　矢を貫く。
　　　　　カメラには望遠レンズ装着のため、急遽コンデジカメラで撮影するも
　　　　　ハートが大きすぎてが画面に収まらない。
　　　　　矢を射る4番機はハートを正面からではなく横から見ていることになる。
　　　　　相当高度な技術が必要と思うが。

　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　
　　　   　
　　　 　　
　　　　 　
　　　　 　
　　　　　
　　　　 　
　　　　　

　　　　　 航空祭本番の画像
　　　　　
　　　　　本番を待つブルー機1～3番機
　　　　　
          4～6、予備機

　　　　　
　　　　　 1番機

　　　　　
　　　　　 2番機

　　　　　
　　　　　 3番機

　　　　　
　　　　　 4番機

　　　　　
　　　　　 5番機

　　　　　
　　　　　 6番機

　　　　　
　　　　　 予備機

　　　　　
　　　　　 各機には3名の機付整備員がいる。
　　　　　 1番機の点検をする女性機付整備員

　　　　　
　　　　　 『ウオークダウンの準備段階』

          『華麗なアクロバットショウが始まります。会場にはBGMとナレーション
          が流れ始めました。
          これからショウで使われる6機のT‐4が整列された横には、パイロット
         （ドルフィンライダー）6名が整列し、各T-4の前には列線整備員（ドル
          フィンキーパー）3名が整列待機しています。
          パイロットは一糸乱れぬ行進で1番から順に各自の機体にむかい、
          整備員と敬礼を交わした後Gスーツを身に付け機体に乗り込みます。』
　
　　　　　これがﾌﾞﾙｰｲﾝﾊﾟﾙｽ展示飛行『フルシヨウ』の始まりです

　　　　　残念ながらウオークダウンの準備直後から雨がぱらつき始め、だんだん
　　　　　強くなり、5番機による天候偵察飛行の結果、2009年のﾌﾞﾙｰｲﾝﾊﾟﾙｽ展
　　　　　示飛行の中止が決定した。　　　　

　　　　　 　　　　 　　　　　
　　　　　
　　　　　
　　　　　　　　　　

ここは『日本の農村景観１００選』に選ばれた施設で正式には『蘇類研究所・瑞芳園』という。
うっそうと茂る日用杉の美林の中に苔庭つくりと苔の栽培方法の開拓に情熱を傾けた故大西哲郎氏とご婦人により研究所が開設され、その後１９８７年（平成２年）から一般公開されている。

この施設は日本で唯一最大の苔のメッカであり、世界に誇れるものだそうで、苔も２５種類栽培されている。
中にはこの施設にしか存在しない苔もあるそうだ。

この施設のみならず、道路を挟んだ向かい側には『日用神社』境内も一体となって苔庭になっていて、この境内では販売用の苔も栽培されている。

付近の民家の庭も苔庭の様相で素晴らしい庭が多い。
この地は『空湿度』が苔の栽培に適しており地質も好適らしい。

施設の係員の説明によれば、石川県人は苔に対する思い入れが薄い。
京都には寺院等に苔庭が多くあるが、石川県には殆どない。
京都の苔は本当の苔ではなく、ここにあるようなのが本当の苔である　　との説明があった。

福井県勝山市にある『平泉寺神社』の苔庭が日本で一番素晴らしい。
ここを知らなければ苔愛好家ではないとまで言っておられた。
『平泉寺神社』には数年前訪れたことがあるが近い内に再度行きたいものだ。　

この素晴らしい施設がなんと道路の拡張のため、平成２１年１０月一杯で閉園されるという。
建物、苔庭の相当部分が『大規模農道』用地になるという。

　　　　　
　　　　　『苔の園』 入り口
　　　　　道路両側には『日用杉』の美林が連なっている

　　　　　　　　　　　
　　　　　
　　　　　道路はここ日用町から粟津温泉に通じる道路だが、見たところそんなに交通
　　　　　量はなさそうだし 、大規模農道を作る必要があるのだろうか。世界に誇るべ
　　　　　き施設を後世に残すほうが大事なのでは。
　　　　　なるほど道路が立派になれば便利にはなるだろう。
　
　　　　　あると便利、その程度のことで現に道路があるにもかかわらず誇るべき施設
　　　　　を犠牲にしてまで道路を作る必要があるのだろうか。
　　　　　考えさせられることである。
　　　　　施設への影響を最小限にして現道を拡幅するのも一つの案ではないだろうか。
　　　　　みんなで知恵を出し合えばもっといい考えも浮かぶのでは。

　　　　　日本の公共事業のあり方に疑問を感じるのは私だけだろうか。
　　　　　政権交代がなされて少しは変わってほしいものである。
　　　　　
　　　　　石川県にはまだまだ考えさせられる公共事業が多くあるように思う。
　　　　　北陸道西インターの僅か２キロメートル小松寄りに作られる『仮称白山インター』
　　　　　地元にとってはあると便利かもしれないが、５０数億円も使って建設する必要
　　　　　のあるインターなのか。

　　　　　辰巳ダム然り。
　　　　　当初多目的ダムとして計画されていたダムが、県水（手取りダムからの取水）の
　　　　　需要予測が大きく狂い、需要が当初予測の半分程度しかなく水あまりのため 多
　　　　　目的ダムのはずが治水目的ダムに無理やり用途変更。
　　　　　いうなれば不必要のダムである。
　　　　　行政はこんなにしてまで無駄な公共事業を続ける必要があるのだろうか。
　　　　　工事費も当初２４０億円の予定だが、奈良県大滝ダムのように当初予定額２３０
　　　　　億円がなんと３４８０億円と１５倍以上に膨らんでしまい 。おまけに危険性がある
　　　　　とかで全住民の移住というおまけまでついた。
　　　　　辰巳ダムでもその恐れが指摘されていると同時に、辰巳用水取り入れ口という
　　　　　歴史的な遺産が消滅し、兼六園には辰巳ダムの水が供給されるという 、歴史的
　　　　　には前代未聞の事態まで引き起こすという。

　　　　　地元にとっては悲願とも言える『北陸新幹線』
　　　　　確かにあると便利ではあるだろう。
　　　　　しかし東京～金沢間を僅か　１時間３０分あまり短縮するために１兆数千億もかけ
　　　　　て作る必要があるのだろうか。
　　　　　工事費も現時点で当初から ２０００億円増額になるということで 、新潟県知事が　　　　　
　　　　　が造反しているとの報道もあり、実際はいくらかかるのか。
　　　　　後には在来北陸線の赤字問題が大きくのしかかってくるのではないだろうか。
　　　　　超高負担の利便性をとるのか、多少不便でも現状で我慢するのか。
　　　　
　　　　　政権交代を機に日本の公共事業のあり方を真剣に考える時期ではないだろうか。　

　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　

    その後の報道によれば撤去の上販売予定だった苔が地元の要望を受け、管理者の
　　大石孝博さんが方針を変更。
　　道路拡幅用地以外の３分の2の敷地にある苔は残すことになった。
　　但し、管理者の大石孝博氏は今後の維持等には携わらず、落ち葉処理、水やり等は
　　地元が担うことになりそうである。
　　とりあえずは国内有数の苔の群生地が残ることになり一安心。

　　みんなで知恵を出し合えばいい考えも浮かぶことだろう。
　　無駄な公共事業に無駄税金を費やすより時にこそ行政の手助けが必要なのではない
　　だろうか。

　　充分その価値があると思うが。

前回行ったのは『大金カントリークラブ』
ここは日本のゴルフ場とは思えないくらい素晴らしいゴルフ場だったが、今回は『セブンハンドレットクラブ』でのプレー。

このゴルフ場は栃木県さくら市に位置し、18ﾎｰﾙｽﾞ ﾊﾟｰ72 6865ヤードで林間コースの趣を持つ、戦略性の高いフラットなコースで、最大高低差僅か17メートルというが、実際にプレーしてみるともう少し高低差があるように思う。
池が多く庭園コースの赴きもあるなかなかいいコースだった。
4人乗り乗用カートの速度が北陸のゴルフ場では見たことがないくらいの速度のものでびっくり。
中にはスピードを出しすぎて池に飛び込むプレーヤーもいるとか。

　　　　　
　　　　　out １番 par4 366ヤード
　　　　　石川県のゴルフ場とは大違い。
　　　　　フェアウェイは勿論ティーグランドの芝もはげた箇所もなく大変きれい。
　　　　　パブリックコースだがコースメンテナンスも万全のようである。
　　　　　今日は楽しいラウンドになりそうな予感がする。

　　　　　
　　　　　out2番　par4 332ヤード
　　　　　左にゆるくドックレグしていて、なんとなく左の池が気になる。

　　　　　
　　　　　out3番　par5 475ヤード　
　　　　　このコースはＯＢも少なく、プレィング4がないのがいい。
　　　　　一説によるとプレィング4はプレイ進行促進のためのクラブの陰謀とか。

　　　　　
　　　　　out4番　par3 170ヤード
　　　　　割と距離のあるフラットなショートﾎｰﾙ。
　　　　　右にせり出している林が少々気になります。

　　　　　
　　　　　out5番　par4 361ヤード
　　　　　左ドックレグのロングの名物ﾎｰﾙ。
　　　　　グリーン近くの幾重にも口をあけたバンカーがある。

　　　　　
　　　　　out6番　par4　386ヤード

　　　　　
　　　　　out7番　par5 525ヤード
　　　　　打ち下ろしの名物ロングホール　
　　　　　第二打、三打が大きな池が絡み、正確なショットが要求される。
　　　　　地形を巧みに取り込んだ設計が生かされた名物ﾎｰﾙ。

　　　　　
　　　　　out8番　par3 158ヤード

　　　　　
　　　　　
　　　　　out9番　par4 395ヤード

　　　　　
　　　　　in10番　par4 393ヤード

　　　　　
　　　　　in11番　par4 378ヤード
　　　　　打ち込むことはないだろうが両側に池が見えるホール。

　　　　　
　　　　　in12番　par4 403ヤード
　　　　　僅かに右ドックレグしているが気持ちよく打てそうなﾎｰﾙ

　　　　　
　　　　　in13番　par3 161ヤード
　　　　　レディスティーは範囲が狭いため、芝保護のため人工芝になっている

　　　　　
　　　　　
　　　　　in14番　par5 546ヤード
　　　　　左ドックレグの名物ロングホール
　　　　　グリーン近くの池、バンカーが招いている気がする
　　　　　正確なショットが要求されるﾎｰﾙです

　　　　　
　　　　　in15番　par4 328ヤード

　　　　　
　　　　　in16番　par373ヤード

　　　　　
　　　　　
　　　　　in17番  par3 167ヤード
　　　　　池とバンカー、グリーン面のアンジュレーション、それぞれの要素が微妙に
　　　　　絡み、独自の造形美を織り成す名物ﾎｰﾙ。
　　　　　残念ながら4～5ヤード足らず池に入ってしまった。　　残念。

　　　　　
　　　　　in18番　par5 486ヤード

　　今回栃木県在住の息子と、妻の三人でのプレーだったが、大変楽しいプレーだった。
　　営業形態は『パブリックコース』だが北陸の『メンバーコース』以上のサービス、メンテ
　　ナンスにはびっくりさせられた。
　　素晴らしいコースコンディションを保つために相当の整備作業をされていると思う。
　　祝費用はすべて息子のお世話になったが祝日のプレーにもかかわらず昼食込みで
　　一人11000円と大変安価。
　　ゴルフ場が多い分競争も激しいのでコース整備も行き届き、プレー費も安くなるのだ
　　ろう。


　　栃木といえば蕎麦の生産量全国5位という蕎麦どころ。
　　今回道路を走りながら多くのそば畑で満開の蕎麦花を見たが、是非名店といわれる
　　蕎麦を食したいと思いたずねたが、残念ながら、シルバーウイーク真っ只中のため、
　　どこの蕎麦屋さんも満員で一時間以上の待ち時間があったため、後の時間の制約
　　もあり今回は涙を飲んで断念した。

　　今回食べようと思って訪れたのは次の三店でいずれも名店として名高い蕎麦店です。

　　　　栃木県芳賀郡茂木町牧野地内
　　　　　　　『そばの里まぎの』　　ふるさとルネッサンス推進事業として、国、県、町、地元資本で
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　農村ﾚｽﾄﾗﾝとして運営されている。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　蕎麦粉は地元茂木町産が主で、グレードの高いそばを食べさ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　せてくれる名店として評判が高い。

　　　　栃木県芳賀郡茂木町牧野地内
　　　　　　　『大井戸庵』　　　　　 那珂川沿いの少し高台にある蕎麦屋さん
　　　　　　　　　　　　　　　　　     周囲はあたり一面そば畑
　　　　　　　　　　　　　　　　　     地元産のそばを手刈、天日干し、石臼挽きの純手打ちそば
　　　　　　　　　　　　　　　　　     として提供されている名店。

　　　　栃木県芳賀郡茂木町茂木

　　　　　　　『そば広』　　　　　　　茂木駅そばにある蕎麦屋さん
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 国産１００㌫玄そばを石臼で挽いた蕎麦粉を使用し、江戸きり
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ニ八の手打ちそばを提供してくれる名店という誉れが。


　　　　　
　　　　　
　　　　　
　　　　　茂木には多くのそば畑がある
　　　　　ちょうど蕎麦花は満開の時期だった。

　　　　　
　　　　　
　　　　　
　　　　　茂木地区は中山間部で小規模の田んぼが多い
　　　　　そのためか稲は『架稲』の自然乾燥が多い。
　　　　　『架稲』は一段の小規模なものが多い。
　　　　　きっと美味しい米が生まれることだろう。