７月に入るとまずは上の画のとおり自分のバイクのカバーから蝉が羽化してゆきました
このコンクリートジャングルでなお且金属構造物ばかりの地上では貴重な登山道だったのでしょう
「夏の使者の到来」などと風流ぶりつつ過ごす事数週…
こんどはバイクのワイヤーロックにカマキリの卵が。。。
こちらは数週間後にボロボロになって崩れてしまっていましたが、ものすごい驚きでした。
というかうちのバイク週に１度くらいの程度で稼動してるのにどんだけ自然に戻ってくのでしょうか…
自然の脅威恐るべしです。
サスガにココまで来るとムツゴロウさんのように「ヨーシヨシヨシ」と喜べないそんな昆虫王国でした。
でこのニュースに両手で万歳～♪とはいきませんね。。。
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週末は不快な黄砂も少なく澄んだ青空の覗く天気、
鬱陶しい梅雨（高温多湿＝錆の元凶）を目前に外出日和。
そんななか東海三県を駆け巡るコッパディ東海というラリーイベントを見学して参りました。
このイベントどうやら日本最古のヒストリックカーレースと銘打つコッパディ小海の東海版らしい。
２日間で東海三県を巡り途中のチェックポイントをいかに指定されたタイムに正確で周れるか…
というもので聞くところによるとチェックポイントの中にはクイズもあったりするらしい。
最短時間を競うのではなく、いわばすごろくチックなイベント型ラリーです。
ということでコレもしかしてYASHさんの愛機ぢゃないですか？
っと思ったけどよくよく見るとグラフィックとか細部が違うような？
実は私、YASHさん本人にはちょっぴりお逢いした事あるんですがTDMを未見という…
で、始めてYAMAHA TDMを目の前にしたのですがかなりデカイですね。
隣のCBR（6か10かは失念）はレーシーにコンパクトだとしても
反対側のCB750が中型400SFに、さらに隣には重工のZX-12RとZZR1400が並んでましたが
なんか日本人と欧米人の体格差を見るようで…これほどとは。
で1400のほうはツアラーにしてはタイヤが小さめ隼っぽい、12Rのほうがゴツイ感じ。
TDMはオンロードモデルとはいえ、デュアルパーパス指向の深いサスペンションストロークに
必要充分で軽快なエンジンとの組み合わせで、ともすれば欧州で人気のストリートファイター系
モタードモデルとも言えそう。舗装未舗装に限らず向こうの悪路は凄まじいらしいですからね…
連れ合いが「これ、ドコ（メーカー）のバイク？」と聞いてきたので、
「この音叉のマークを見よ！」と言っておきました。
確かに、BMWやKTMのドイツ系と並んだ方が違和感少ないかもしれないと思いましたよ。
何といっても吉井和哉オフィシャルホームページの本人からのコメントがこの曲を深くした。
(オフィシャルホームページ>NEWS内)
「勝ち組み、負け組み…というフレーズは苦手だ」
「自分の人生と必死に戦っている人は、みんなWINNERなのではないかと」
みんながWINNER、だけど安易に誰でもって訳ではなく、走って「勝ち取れ」と。
近頃淀んでいる自分には目が覚めるフレーズですわ。
何にしろ、今の社会への自分の思いを他の形にして世に送り出せるってのはウラヤマシイ。
最近、自分の両脚ではしってないなぁ…
THANK YOU YOSHII KAZUYA Live At Budokan【初回限定盤】
今月に入ってようやくDVD観た！
弾き語りの「JAM」もいいね、あの短い前奏にみんなの喝采が上がるのももちろん好きだけれども。
ドラムスは23か若いなぁ。
当時勝利を天のチームメイトにささげたジベルノーは一線を退いた。
「オマエが最大のライバルだ」
と真っ向きったロッシのヘルメットには今だ#74のロゴが備わる。
どれだけ時が流れても…
F1からも見捨てられた鈴鹿サーキットは大幅な改修に入ろうとしている。
願わくば世界タイトルの２輪レースが返ってくるような内容だったら…と思うが。
そして日本の２輪レース界にも希代の若手が現れて…
珍しく皆勤賞？となる定点観測モノ、岐阜県は下呂市の"苗代桜"シリーズの2007年版です。
この桜、ライトアップで水田に映える姿が売りではあるけど、今回は明け方に訪ねてみました。
BMWザウバーはやはりギアボックストラブルがチラツくもののそれがなければ両ドライバーとも表彰台が見える実力がありそう。
ギアといえば事前に交換したにもかかわらず予選でマッサにトラブルが出たフェラーリもまだまだ心もとない模様。コーナー出口のエンジン音ではかなりトラクションコントロールを効かせオンボードマイクも"ゾゾゾゾｚ…"って拾っていた。リアカウルに盛大にルーバーを必要とするところからティーポ056エンジンの廃熱も絡むのかも、マッサは盛んにレコードライン外していたし。ライコネンのほうはテレメトリー見るとファステストラップ１位を叩き出したうえに２位とは1秒差というもの！
ウィリアムズは予選で沈んでしまったけどレースではなかなか。テレメトリーによる最高速も1stヴルツ309km/hロズベルグ308km/hと他より1～2km/h速い数値。今年のエアロはスッキリしてるもんなぁ。
反対に決勝辛かったのがトヨタ、直前のテストでラルフに比べてトゥルーリがいいタイム刻めるようになったので、セッティングが出せるクルマに仕上がってきたカナ？と思ったものの決勝スピードが伸び悩み気味。今年の目標「表彰台の真ん中を狙う」宣言には程遠そう。
そういう意味ではルノーも戦闘力不足、昨年までのような煌めく速さが無くなってしまった。初陣という気負いもあってかコヴァイラネンがミス連発。マシンがキマらず操りにくいのもあるのかも…
そしてマクラーレン期待のアロンソはマシンが完璧に自分のものになっていない発言もチラリと出たようで、オープニングのフォーメーションラップでも彼が開発した左右に四輪スライドしつつ直線走法によるタイヤのウォーミングアップもあまり見られなかった。（TVに映らなかっただけかもしれないが…）逆にルーキー、ハミルトンは積極的にウォームアップし、スタートでチャンスをものにした後も危なげない走りで初参戦初表彰台とすんばらしいとしかいいようのないレース運び。
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1から2へ進化するにあったってリアカウルが小さくなったのが最も目を引く特徴だとおもうのですが
それほど違和感は感じず…
オフィシャル写真のクォータービューは妙に尻切れトンボっぽいんですけどね。
ホイールベースが極端に変わったわけでもないので当たり前といえば当たり前なんですが…
年頭のCESでソニーと富士通がWindows Vista向けのテレビサイドPCを発表したかと思えばAppleはApple TVを打ち出し、昨年末からの次世代ゲーム機競争と相まって"リビングルームの覇権"闘争が激化している。なんて事を妄想すべくイラストにしたのが今回の話の発端。選んだのは任天堂WiiとAppleのApple TVにソニーのVAIO VGX-TP1の３つ。VAIOは想像より大きいなぁと思っていたものの、こうしてみるとApple TVもなかなかどうして大きい、極薄だけど。Wiiは言わずもがなの光学ドライブ周辺機器の装い、他にもセンサーバーを設置しなくちゃいけないから純粋に小さいとは喜べない。それじゃ順番に見ていきましょう。
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